3 знаковых армейских грузовика Советского Союза, за которые не стыдно

В деревнях обычно стояли бочки с соляркой для колхоной сельхозтехники, а так как личных машин на соляре небыло тогда- то и соляра эта нахрен никому не нужна была.

Кстати, а почему сельхозтехника (тракторы, комбайны) были дизельными?

Это сообщение отредактировал maksvolk - 19.06.2022 - 10:54

Лучше кормить папуасов и там, на их территории, проводить свою политику и диктовать волю остальному мировому сообществу, чем воевать на территории бывшей УССР.

Ещё один эксперт.
Сто раз уже разбирали эту тему.
Основа машины - двигатель, коробка, сцепление, тормозная система, электрооборудование.
А не "похожие" кабины.
У студибекера тормоза гидравлические, у ЗИЛа пневматические. Скопировали?
У студера сцепление однодисковое. У ЗИЛа двухдисковое. Скопировали?
В коробке и раздатке разные передаточные числа.
Вот двигатель ещё в 30- х годах купили лицензию, но значительно доработали и улучшили.
Кабина идентичная Зис-151. А ещё раньше эту кабину ставили на Зис 150, разработку которого начали ещё в конце 30-х, на замену зис-5. Но из-за войны пришлось отложить.
Вот из Википедии
Только в 1944 году на Заводе имени Сталина были изготовлены новые образцы грузовика, получившие индекс ЗИС-150, с облицовкой передка, внешне очень похожие на американские International Harvester K-7.

Похожие кабины - это ещё не значит, что машину скопировали. Важна техническая начинка, а не внешность.

Достоинство было одно, дешевые и ремонтопригодность кустарная. А так ломучее прожорливое г-но, на Шишеге с завода надо было с бубном прыгать чтобы передачи воткнуть)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага... Вперед они рвались...
Петербилд 351, 357, 359, 389, 60 лет одно и тоже.
"Классика"- как у них говорят.
Кто вперед вырвался , так это европейские производители.
Те же Вольво выкупили Мак, и гонят свои упрощенные для США версии.
Из моторов или Камминс или Вольво, тот же Паккар свои только на свои же дешевые версии ставят.
Великий и ужасный КАТ уже 20 лет на семитраки не ставят.
Коробки...
Спейсер уже не существует, Итон ставят, 10,13, 15 или 18 передач. Ни одного синхронизатора!
О вечно "падающих" тормозах на "американцах" уже знают даже бабушки на лавочках.
Сколько роликов на ютубе - " Ребята! Америка тормаза потеряла, берегись!" С кучей погибших и покалеченных...
Дисковый тормоз изобрели в США, но на фуры его после прохождения 20 лет начали ставить именно европейцы, Рено первые.
Про теплошумоизоляцию вообще помолчим. Возле МАН, Скании на холостом ходу хоть нормально разговаривать можно, а не орать как возле Кенворта...

Так и запишем: ездить любит, но не умеет, порядок включения и расположение передач КПП запомнить не может, навыками перегазовки и двойного выжима не обладает.

На всех этих машинах пришлось поездить. Хорошего в них мало, если только проходимость. Если бы пришлось сейчас выбирать, я бы выбрал 131 ЗИЛ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шишига супер автомобиль.. Кстати до сих пор в строю отдельные модели.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это мой. Катаю частенько по праздникам.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Полелел как-то карбюратор на шишиге, а ремки нету,да и ехать-то до базы километров семь.Ну хули, канистру на капот,шланчик внутрь напрямую.Серега рулит,я держу.Думал, к концу поездки мультики уже начну смотреть.

Плюсанул,такую телегу с мазом лобовуху видал.кресло водилы в телегу ушло.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот кормление папуасов и пр учение к халяве национальных республик при СССР и привело ко всему, что сейчас имеем. Надо было о внутренних проблемах думать, а не содержать дармоедов.

А какая разница, сколько стоил бензин - когда машин толком не было у населения? Вот заработал АвтоВАЗ - и сразу стали с населения драть бабло по взрослому за бензин.

Ну, современные Уралы немного жрут. Нам в армии двухосники выделяли новые, на дизеле шестигоршковом. 25 литров на сотку жрали (по факту и по паспорту). А старые с камазовскими движками по паспорту 40 с лишним, а по факту некоторые и 70 отжирали.. Тянут что те, что другие нормально. Там где ЗИЛ в гору еле заползал, урал на полных парах залетал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А где эта легенда?
КРАЗ 255. Тридцать лет в строю

Совершенно верно. Не заслуженно. Я весной 1991 года от военкомата как раз обучался в на таком. Отличная машина. Практичная. В сугроб заехал, не выходя из кабины тумблером щелканул, колесо спустил и поехал. В грязи застрял. Привязал лебедку к дереву и сам себя вытащил без помощи другой техники. Колесо в бою прострелили. Опять же не вылезая из кабины включил подкачку пробитого колеса и можно дальше двигаться. 18-01 был номер у моей машины. Прошло уже 31 год, а до сих пор помню. Запросто очень быстро пустой до 100 разгонялся быстрее других грузовых машин.

Подкачка сроду ни у кого не работала,да и нужды особой не было.Но машина приятная,да.

Да, тоже заметил упущение.
Фотка моя если что.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЗиЛ-157 полностью содран со Studebaker

Ошибаешься, Урал это гибрид.
Дизельный мотор ЯМЗ 238 работал на пропане, а элекродвигатель на водородных топливных элементах.

Ну зил 157 хз. Им гордиться может только тот, кто на нем ни разу не ездил.

Закину в тему своего Мормона. 1968 года выпуска


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ездил.
У него один недостаток, нет усилителя руля, все остальное вполне на уровне.

Зилов и кразов нет (в ролике), но в таких условиях уралы зачастую и работали.Не из погордиться для, а для обрисовки .А было и хуже-в пойме тактора шли по подношку под грязью.


Это сообщение отредактировал TauNau - 19.06.2022 - 12:12

Ну, сейчас то хорошо живём, без "дармоедов".)
Уже поди как тридцать лет развития и достижение невиданных экономических высот.
Скатится от второй экономики мира, к статусу мировой бензоколонки и ресурсного придатка, это успех, я считаю.
Спасибо, что хоть "тупые коммунякии" нам едрён-батон оставили, и нас ещё побаиваются.