Классика автоспорта. Красивые и быстрые автомобили прошлого.

Audi quattro, Lancia 037, Lancia delta s4... Как говорится - WRC is for boys... Group B was for men. Легендарного GT-four в 18 кузове никто не добавил..
ST185 был самым успешным раллийным автомобилем Toyota

Размещено через приложение ЯПлакалъ

S1 UR Quattro
Нашли купеху полноприводную и донора пригнали 100 2,2 турбо на меху 6.. начали собирать, но не закончили. Волею судьбы и стечением жизненных обстоятельств проект был продан недостроем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ауди кватру незаслуженно почти забыли... И ещё умудрились лянчией обозвать... А когда то она многих рвала и дала всяким субикам и лансерам жизнь как пример компановки... Настолько круче всех была что до сих пор осталась идеалом...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ауди строили корчи, до того, как это стало мейнстримом))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

какие мечты, такая была комплектация, то ли в хилли климб то ли в б классе.
в общем это не рендер, а нормальное фото существующей тачки.

Это сообщение отредактировал MadSpin - 8.06.2020 - 09:32

Ну, без Lancia Stratos GR4 эта подборка не была бы полной.
ВотЪ:

...а ещё Fiat Stilo нравится:

заслуги японцев давно в прошлом, кончился японский автопром, давно уже всякую шляпу выпускает

Японцы всегда пренебрегали очень существенным для меня моментом - комфортом. Если автомобиль неудобен, то как-то все его технические достоинства уже неинтересны.

Нате вам современное )
Мотор УЗАМ 1,8I
Мощность 99 л.с.
Гоночная команда - Овощесовхоз 74

Исчо

И исчо

вот про всегда не совсем верно. Их есть у него. Люкс минивэны, V12 для JDM и прочие изыски в виде синтетических лексусов акур и инфинтетей. Так что тут все субъективно, да у них нет того лоска и истории как у грандов, но и бентли сейчас не тот, а у роллса из наследия только торговая марка.

Ну так сейчас давно уже у всех из наследия хорошо, если марка осталась.
А так хоть всё и субъективно, но у японцев почему-то даже всякие люксы и Лексусы получаются очень тесными.

улыбнуло))

всё просто, ипошки строят машины под себя, а они мелкие и ноги у них короткие, поэтому нормальному европейцу сложно подстроить под себя япошку.. лично мне удобнее всего в американских машинах, ибо они большие и широкие..
а коль по сабжу, не хватат ещё фокуса на котором Кен Блок гонял)))

Как бывший обладатель двух селик ст183 и всегдашний обладатель роста 186см - скажу. Это очень комфортная машина, посадка полулёжа очень кайфова на трассе. Я без остановок доезжал от Астаны до Алматы и не уставал. А это более 1200 км. Останавливался только дозаправиться. Бака не всегда хватает, если наваливать. И экономичность! 2 литровый 165 сильный мотор при спокойной езде 110 км/ч ест 6-6,5 литра бензина на сотню. В меня только тёплые воспоминания об этих машинах. Атмомотор с грамотной европейской коробкой разгонял машину до 260 км/ч. А вторая у меня была турбовая вся в обвесе. Машина выходного дня. С мотором от турбокалдины и мозгами аутроник см4. 300+ сил с колёс и мало кто мог достойно потягаться с этой малышкой. И! Стоимость! Обе машины может позволить себе даже студент средней руки! Очень надёжные ходовая, мотор на 3с блоке, трансмиссия. Машина практически неубиваемая

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я, как обладатель довольно упитанной тушки ростом 198см, могу сказать, что опыт общения с Краунами, Лаурелями и им подобными был печален в плане комфорта. Снаружи здоровые, внутри тесные.

UR-это коротыш.Это ни простая купе.Фото можно вашего проекта?

огорчу вас, лаурели и прочие марки, делались в виде авто класса D+ или E, и выпускались до 2000 годов, за редким исключением, если принять во внимание европейцев тех лет, то и они простором не блещут, та же пятерка 34 и 39 тесная, да и мерседес 124 или 210 не диваны. Так что в целом паритет. А краун это Е+, и он однозначно просторнее многих. у меня рост 190 см, и в целом с размещением как за рулем так и пассажиром в японцах (а у меня их было более 10) проблем не испытывал. Все в соответсвии с законами классов и размерами авто.

Фото найду - скину. Да. Укорачивается кузов примерно на 12 см насколько я помню. Давно было. 8 лет назад

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я и не спорю. И да, 124 тоже тесноват, согласен, да и 210. Но.
Но при этом в Европе были ещё W116, W126 и W140, E23 и E32, 4C/4D.
У японцев ничего сопоставимого не припомню, даже Сенчури или Президент заметно скромнее выглядят. Посидеть не довелось, утверждать не буду, что и там тесно - но не удивлюсь. Ну, и это уже скорее экзотика, выпускавшаяся хорошо, если сотнями в год.
Плюc к этому, похоже, даже при равных размерах салона японцы как-то иначе распределяют место. Сиденья странно ставят, с одной стороны ногой в рычаг КПП упираешься, зато с другой до двери тянуться надо. И так у них всё.
Вот почему в W126 таких проблем нет? )