«Попался экспортный вариант». Как в СССР покупали автомобили

Ну не позади же, как Нигерия в снегу.

А я помню легковые татры. Уже в 90е купил несколько штук, из них мне собрали одну. А потом купил последнюю заводскую легковую татру... Турбовую. Увы, разбил
Я ГАЗоеб и ЗИЛов насильник, и немного педоВАЗист.

спасибо ТС очень познавательно!

Теперь вы знаете что СССР вошел в Афганистан в конце 80-х

Примерно с той же точностью представлены и другие автомобильые факты советского времени

И сорок одарённых поставили плюс! Продолжай считать благом длинную зелёную, воняющую колбасой.

Вся эта херня началась во времена Хрущёва, поскольку именно во времена Хрущёва, партия и правительство признали, что двое штанов, отдельная квартира, мясорубка, холодильник и автомобиль - не являются откровенными признаками империалистической агрессии, а вполне могут принадлежать простому советскому человеку, на правах личного владения.
Естественно, в СССР ТУПО НЕ БЫЛО ПРОМЫШЛЕННОСТИ, способной обеспечить население товарами неповседневного спроса.
С повседневным-то хер когда справлялись....

Эту промышленность надо было ставить практически с нуля. От того и все нехватки, дефициты и распределения.

Характерный анекдот из тех времён.
Сосед говорит соседу, работающему на заводе велосипедов: как ни соберу из тех частей что ты приволок, всё пулемёт выходит!
Негров оружием мы конечно обеспечили. А себя штанами не очень.

Сейчас это называется маркетинг, и никого не удивляет)

А вы на спортивной машине, либо яхте рассекаете? Нет? Ну зато хоть буржуинам подлизываете. И сейчас есть такие места, где можно штаны за "условные 120 рэ" протирать. Однако ж, я не очень понимаю, чем теперешняя жизнь лучше той? Тем, что кто-то захапал, а кто-то не успел или совесть не до конца потерял?

Советский док.фильм гляньте на ютубе, там про экспорт советских автомобилей на Запад. Показательным будет тот факт, то что у нас дрочили на экспортные модели, сами иностранные дилеры критиковали советские авто за низкое качество и убогость... но это компенсировалось крайне низкой ценой, что дилеры уже своими силами переоснащали авто хотя бы как-то соответствовать запросам...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фильмы на ютюбе об СССР очень часто являются заказухой. Их надо смотреть отключив звук. Потому что текст за кадром не соответствует картинке.

Что значит низкое качество и убогость? Может там даются какие то конкретные цифры статистики? Например Лады столько то раз в среднем приесжают для гарантийного ремонта, а вот автомобили западные такие то модели- вот столько. Такая статистика всегда публикуется в автомобильных журналах, секрета нет, но в фильмах ее не приводят.

Убогость? Тут прежде всего дело вкуса. Но обычно реч идет о том что ЛАДА за 5 тыщ долларов- смотрится убого по сравнению с Мерседесом за 40 тыщ долл.

Надо сравнивать в одном классе. По мне так Хонда Сивик 80-го года ( за ту же цену) более убога чем 2105. ЛАДА просторнее, с задним приводом ( а сейчас это осталось именно у дорогих автомобилей) , имеет сравнительно большой багажник. Прекрасный семейный бюджетный автомобиль.
А НИВА - вообще была без конкурентов для небогатых любителей лыж, охоты, рыбалки.

Качество западных автомобилей отнюдь не идеальное. Поэтому дается гарантия именно на бесплатный ремонт, а не на то что они ломаться не будут.

И именно поэтому западный маркетинг придумал что то незначительное менять в машинах каждый год. Т.е. как бы дащт возможность покупателю думать что бсе косяки модели прошлого года уже исправлены ( в автомобильных журналах очень любят обсуждать эту тему, читателей она очень интерисует).

А что менялось в советских автомобилях? Был устойчивый спрос на всю ту же модель по несколько лет. А то и десятков лет, как на Ниву. Это и есть репутация- соответствие цены качеству и потребительской ценности.

Вообщем рекомендую смотреть подобные фильмы отключив звук и включив какую нибудь приятную музыку.

Очень интересно получается.

Ну вот возмем Субару, что на картинке. Продавалась в штатах. И покупалась. По-моему Запарожец, те же года, был лучше.

Какую хуйню только не пишут. Вы хоть понимаете технологию окраса кузова? Если красить на голый металл, краска чулком отвалится еще на середине сборочного конвейера. Другое дело, что качество металла снизилось, соответственно коррозионная стойкость снизилась, это правда.

Ну вообще то что микро и малолитражки были популярны это секрет только для Сидора.
Из жопы товарища ОБХССника иногда надо выглядывать, читать автомобильную историю в журналах.

Много слышал таких рассказов о машинах конца 90-х.

Но когда я был на ВАЗе в 89-м, то прошелся по всему конвееру 2108 ( у меня была, было интересно) . Собраный кузов целиком окунался в емкость с грунтом и после сушки его красили....вручную. Причем было ясно видно что покрасочная камера оборудована роботами. Спросил сопровождающего из администрации, он говорит ничего не можем сделать, натуральный луддизм происходит и профсоюз на это дело закрывает глаза. Красильщики зарабатывали исключительно хорошо и получали максиум дополнительных ништяков за вредность.

у участников войны была отдельная очередь, точно знаю в конце 70-хх кто долго стоял на "жигули" предлагали "москвича-412" сразу,мой дед отказался (ему позже предложили "ниву" то же вместо шестерки ,ёе и взяли за баснословные 10 300 -был даже выбор по цвету :белая и красная )))
а сосед-ветеран другого моего деда взял в конце 70-хх рыжего москвича-412 ,не стал жигуля дожидаться .........