Все автосервисы России могут стать сертифицированными

Дилеры просто не могут обслужить такое количество машин.
Тем более, если автос старше пяти лет: какому дилеру оно вообще нужно?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моя байка, киа сид, потянуло клапана, кат в топку, 30тыков пробега, я к официалам, окей, вскрываем, удаляем кат, регулируем клапана и едем дальше, выкатывают счет, смысл в чем, они берут снятие и разборка и сборка головки - 15 (образно) и, внимание, притирка клапанов -тадам- 20! Говорю, воувоу палехче! Анука, говорю, а покажика друх мне детализачию человеко-часов! Он мне - тут все ровно, мы всем так делаем! Я письмо в киа и ответом мне, с вас всего 20, я к директору охвициальго сэрвиса! Они мне - официалы нам не указ! ШТА?! Я в киа, типа wtf?! Они - все ровно, ща решим. Официалы - с вас 15 и 5 за за заливку масла в котлы и протирку дисков на колесах. Я в киа........ короч три месяца, 15, куча головняка и нервов.
ОФИЦИАЛЫ, нюхайте хер! Даже бу-шную машину НИКОГДА не пригоню!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

данунахуй!
знаем мы таких официалов - они получают зарплату и работают на отъебись, в отличие от гаражников, которые получают 100% всех денег и соответственно заинтересованы в клиентах (сарафанное радио никто не отменял, причем как в сторону рекламы, так и негатива)

Про официальных могу много забавных историй написать.
Вывод один - ДДД
Дорого
Диструктивно
Долбоебы

Кто не согласен, могу аргументировать с примерами из личного опыта.
Было и сдебное разбирательство, а вот досудебное шкододилер сразу выполнил.
Про тойоту - не разу не меняли масла в мостах(!!) но деньги брали за 2 раза. Стекло вклеили с 4-ой попытки
Про Ниссан - меняли антифриз на ТО, через 100 метров от сервиса двигатель поймал клина, антифриз тупо не залили. Довели до суда, пострадали сильнее, чем им предлагали договориться. Долбоебы6 писал выше.
Шкода - не прикрутили 2 болта на двигателе AGU, два из трех
Шкода - по каске поменяли дверь на "новую" оказалось, что старая и красного цвета (Моя машина синяя)
Шкода - я участвовал в программе "таинственный покупатель" на ТО. Проеб на 40% параметров к контролю по программе ТО.
Мерседес - прикрутили колесо на три болта, два проебали. Сам не увидел, тк зима была штамповка на колпаках.
Мерседес - менял рычаги продольные и поперечные, даже в багажник старые положили, смутило, заехал к знакомым, они сообщили, что все, как и было. Сервис извинился, сославшись на усталость рабочих и человеческий фактор
Мерседес - "сделали" сход развал в 0 при обломанной на 2 витка пружине. Пружину не заметили. Было смешно.
Про ВАЗ и АвтоГЕРМЕС вообще можно книгу писать. Это вообще жесть, стоишь, смотришь на все это опиздошенный, и сил хватает только на то, что бы запустить связку ключей с брелком в лицо мастеру приемщику, а потом держать себя в руках, что бы не отпиздить его и долбаеба с мутным взглядом, который только что окончательно изуродовал и без того не самый удачный авто по жизни (Ваз 2110).


Товарищ ушел из частного Мерседес-сервиса офигенного (АвтоПартСервис на Дубнинской) в официальный на жирную должность, через год вернулся обратно с мотивацией "да ну его на хуй!!"

И после этого эти фееричные и жадные долбоебы хотят внести какую-то инициативу?
Они хотят заявить, что они хорошо и правильно делают?
А они не хотят с себя начать? Перестать пиздить вещи из машин клиентов, или выдавать новые царапины за "так и было" не смотря на акт осмотра и так далее, и так далее.

И да, люди из категории 10 лет каждый день езжу к официалам, и все заебись, я искренне рад за ваш безценный опыт. Но у меня он другой.

Это сообщение отредактировал hedtrik - 13.09.2019 - 22:42

Нахуй официалов. Эти успешные манагеры заебали

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ездил я к официалам (и с нашими маленькими машинами и с импортными грузовиками), с такими ценами и качеством ремонта без помощи административного ресурса им не выжить. Любой нормальный кулибин в гаражах делает всё тоже самое, но быстрее, дешевле и в большинстве случаев намного качественнее.

Для меня тут спорно всё. Например, жестянку дилеры не ремонтируют. Только замена,а это дорого. Деталь могут заменить на неоригинальную. Легко. А выдать за оригинал. Некомпетентность персонала. Пример-вырубился у меня ближний свет. Машина новая-поехал к дилеру. Пол дня мудились,ничего не сделали. Предложили оставить. Нахуй. Заехал в гаражи,мужики за 15 минут и 500 руб. Сделали-отпаялся контакт на реле ближнего. Ну как то так. И тд((

БОльших долбоебов, чем у официалов, можно встретить разве что на армянсервисах
Отьебитесь грязные чинари, мы сами разберемся где надежнее ремонтироваться

Нахуй пусть идут, колодки меняют за 4 косаря, пидарасы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всего? А замена масла в двигателе на ТО-1 на новом на тот момент моём Соболе за 9 (девять!) матьйиху часов и за 8 штук - это типо нормально? Все остальные предъявленные косяки в заявке (неправильная работа системы охлаждения и жрущий сход/развал) при этом были тупо проигнорены. Недавно гонял рабочего Актроса на обслуживание на 90.000 км. - замена масла в двигателе и фильтров. Заявленные неисправности снова были забыты, стоимость работы - 55.000 р., время работы около 5 часов. Можно поменять машину, сервис, класс машины - корпоративные правила игры у официалов неизменны.

Понятно. Кому то денег хочется. На рынке уже такая хренова прорва сертификаторщиков, что кормить их уже неначто.

А то у нас официальные дилеры все белые и пушистые...
И битые продают и сами бьют потом делают и все равно продают...
И масло не до конца сливают и фильтр масляный тряпочкой трут.
У них порядок навести не могут, а тут собрались гаражи сертифицировать. Ага... Охотно верю...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

— Чаще всего автомобили после ремонта в таких организациях не соответствуют техническим регламентам и требованиям безопасности, а потребитель слабо защищён законом, — говорится в публикации.

Техосмотр (ТО) - процедура проверки технического состояния автомобиля, находящаяся под контролем государства или уполномоченных им организаций/лиц. Так как именно гос. органы отвечают за безопасность на дорогах, поэтому они устанавливают жесткие требования к состоянию автомобилей.


у этих сученышей жадность последние мозги отбила,и если не вправить им мозги
их детей или внуков на столбах будут развешивать

Скоро у нас все будет сертифицированное, все товары будут промаркированы, с акцизами и т.д., все специалисты начиная от дворника с 3мя высшими образованиями "по специальности" и будут проходить 100500 ежемесячных проверок на профпригодность. А вот блеать депутаты, похоже так и останутся просто депутатами, придумывающими всякую усложняющую жизнь одним и обогащающую других, узаконенную "наркоманию".

То есть какая то не понятная мутная обсосация теперь будет брать деньги и взятки на то чтобы все сервисы проходили сертификацию. Круто. Деньги из воздуха. Алхимики охуели бы.

Про ремонты в гаражах. Примеров много, но приведу самый показательный. Мой товарищ поставил в «гараж» на ремонт автобус, «делика». Ночью в гараже случился пожар. Делика сгорела. Хозяин ручки отряхнул- сориан, говорит. Так получилось. Пиздец. Ни делики ни компенсации. Таких примеров, когда разборки начинаются- дохуя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

потребитель слабо защищён законом -бля чё то ржу,кто о потребители в авто сервисах думает))повезло если знаешь мастера золотые руки к которому всегда очередь так как у него репутация и ответственный подход всё остальное фуфло хоть ты увешайся дипломами и сертификатами по самое не могу

12 лет с одним мастером, даже при гарантиях заезжал к нему для дополнительного мнения. Но это при пребывании в родном городе, чего в принципе хватает, чтобы не обращаться к кому либо еще в какой-то период. Два-три посещения в год, в общем. Сейчас же... начался масложор, могу и до Самары потерпеть, но может и не случиться успеть по времени. Поэтому нашёл мастера в Тюмени, это 250км и на следующей неделе забираю готовую уже.
Нужен именно мастер, а не любых достоинств сервис.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Убирают конкурентов. С такими конскими ценниками на ремонт сложно завлечь к себе клиентов. С другой стороны, проблему автомобилей - конструкторов с неработающей пассивной безопасностью тоже надо как-то решать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Будешь допуск получать в Ростехнадзоре)
А сдать,ты его не сдашь ибо нужно пройти подготовку только в их карманных организациях))
Вон плять электрики и сантехники в пятом поколение ипуться с допусками)
На тестах спрашивают согласно какому закону ты должен сделать искусственное дыхание рот в рот)))
А ты должен знать,что это приказ Минздрава России от 04.05.2012 N 477н и неепет)
И да до приезда скорой помощи ты должен стать медиком,психологом,юмористом,травматологом,проктологом,секретуткой и.т.д


Это сообщение отредактировал drunik23 - 14.09.2019 - 09:57

"на этом нагреваются все, вплоть до начальника запчастей ."
Ога, и кастрюлей командир.

Влажные мечты того, кто очень далек от деятельности ОД в целом и гарантийных работ в частности.
Левые деньги делаются не на фильтрах с масло, а гораздо проще и беспалевнее. Например, неучтенные в заказ/наряде работы.

"Неиспользованные бочки масла продают частным лицам за черный нал . Фильтра тоже продают..На складе куча неучтенной и списанной тормозной жидкости, которая потом загоняется барыгам на рынке и деньги делятся ." - автор ничего не понимает в документообороте современного техцентра ОД. За неучтенку выепут начальника склада бухгалтерия и директор, а тех в свою очередь налоговая и проверка от головной конторы. Или они тоже в теме и свою долю имеют?

"Механик в сговоре с мастером-приемщиком и с продавцами машин, а также часто с охраной," - бред.
Продаваны и техцентр - ни разу не друзья, даже близко. Потому как первые часто пытаются подставить вторых. А уж охрана в сговоре - это вообще феерично.

"Естественно все это будет сделано бесплатно и по гарантии . Но вы уважаемый клиент для ускорения процесса подойдите к менеджеру по запчастям, и спросите есть ли такая запчасть и если есть, то быстро вам ее на халяву поменяем . радостный клиент бежит к менеджеру присаживается и тут опять цирк, естественно место менеджера в далеке от прозрачной стены, либо под углом ."
При выявлении гарантийной неисправности никто не гоняет клиента к продавцу з/ч, его просто ставят в известность. Дальше мастер приемщик работает с инженером по гарантии.

" Менеджер начинает переспрашивать вин номер, уточнять детали интересуемой запчасти, просит подождать и идет в ремзону, тупо тянет время ."
Все данные по авто видны в заказ/наряде в электронном виде. А гарантийные случаи не в компетенции менеджера по продаже запчастей.

Заявляю как человек, отработавший уразных ОД 15 лет.

Это сообщение отредактировал Hasck - 14.09.2019 - 09:55

Это что за ОД, ГАЗа и Мерседеса одновременно?

Блядь, и тут у людей Путин мерещится. А по теме это бесконечная борьба официалов перетянуть всё на себя. И это не только в авто, дай волю они-бы и лампочки вам дома за деньги меняли.

А после сертификации типо все умными станут. Люди обычно знают , ге хороший мастер. Данная проблема на раз решается проверкой сигнала ДПКВ осциллографом и если сигнал есть а мозги его не видят, пизда мозгам. Мораль, нехуй ездить к долбоёбам

Как всегда, затягивают гайки, прикрываясь заботой о людях. Да, в маленьких гаражных сервисах качество услуг намного выше, чем у дилеров, ибо там ответственность лично мастера, а у дилера- сто человек народу и хрен найдёшь виноватого.