Короткое крыло, индекс 2110 и дизайн от Fiat: мифы и факты о ВАЗ-21099

вот именно, что ты радиотехник, а не электрик
да, в радиотехнике диод или транзистор не обманешь

а вот возьми и попробуй - вынимаем кнопку, переворачиваем и...
каким то макаром она замыкает не те провода и электричество подходит к замку через кнопку аварийки (то есть не аварийка питается от замка, а наоборот)

Была 9-ка карбюраторная, потом 99 инжектор. Как же они заебали. То одно то другое. Пересел на Карину и выдохнул

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не понимаю дрочева на седаны. Маленькие седаны. Некрасиво и непрактично.

шесть лет катался на этом чуде автопрома. вынужденно, от безденежья. ну только что движок не капиталил. не столько катался, сколько чинил. учитывая говенное качество запчастей, многое менялось не по одному разу. не скучаю по ней вообще.

у меня было 3 ваза 2109, ломалось всё, от замка капота до замка багажника, поледняя 2114 ещё более или менее, что - то сам чинил, что - то в сервисах
врагу не пожелаю, качество запчастей говно
и 21099 лютое уебище моё ИМХО

Первый автомобиль, в говно затонирован... эх, молодость, ускакала. Все еще ездит, соседу по деревне продал лет 7 назад.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

понимаю вас. на 100 %

О дааа!
Даже первый секс не так помнится как первая заправка СВОЕЙ машины.

Были две девятки: первая с низкой панелью (теплая!) и двиглом 1.3, вторая с высокой панелью и двиглом 1.5, обе длиннокрылые и карбюраторные. Первая шустрее была, нравилась больше. Принято было на "99" надрачивать, не знаю, почему, и меня не минула участь сия))), но владеть не довелось, после девяток пересел на 12-шку, потом 10-ка, ну а дальше с национальным автопромом подвязал.

В детстве помню в городе гоняла 8ка с круглыми фарами. Очень круто смотрелась, ни как у всех. Я думал сами как то корячили фары от шестерки, а оказывается это RSi...

Не в 90-х, а пятидверок. Восьмерка была единственная вазовская машина, которая не гремела. Две дополнительные двери сильно ослабили кузов.

Первая машина. 99 золотисто темно зеленая. Я был 3 владельцем. Сколько же она мне крови попортила. Машина 2004 года, брал в 2010 году. Ломалась стабильно. Вроде по мелочам, но напрягала сильно из-за этого. За блок предохранителей, расположенный вот там, где он находится, надо конструктора посадить лет на 20. Вода и электричество- это лучший же союз. Чуть не уследил за дренажными отверстиями и монтажный блок плавает в воде. И на самарах они этого не устранили. Фары задние тоже мозги постоянно ебали. Из багажника мешок цемента хер достанешь- проем узкий и ещё высокий борт багажника. Ну и сгнила она у меня. Ещё была трещина в левом нижнем уголке ветрового стекла. Не в стекле, а в кузове. Снаружи не видно. Бороться с ней было бесполезно и экономически не выгодно. Под водительским местом постоянно собиралась лужа. Выбил одну из заглушек и вода стала уходить. Продал перекупу. Оба были очень довольны собой при этой сделке. Он был рад, что раскрутил лоха продать машину дешевле рынка на 7 тысяч. Я был рад, что продал машину с перегретым движком, которая глохла на холостых и заводилась только из-за перетянутого тросика газа. Ну он сам смотрел, выбирал. А я чем мог помогал.

Это сообщение отредактировал Stoorman - 12.08.2019 - 10:29

машина легенда своего времени!
Многие мечтатли о 99-ой

Пост хороший, но если бы ТС вставил нормальные картинки, тото пост сразу стал бы мегаохуенным.

У нас на Украине до сих пор повышенный спрос на эти вёдра с гайками. Недавно пацан с работы купил себе в качестве первого автомобиля. Я сел в салон и офигел насколько все убого и печально. А машина то 2003го года... У меня был Opel Kadett 91го и там все было гораздо приятнее и комфортнее. И ехать было приятно в нем, тихо и мягко он шел. А в зубиле все скрипит, дрожит, торохтит, скрежетает и еще всячески музицирует. В начале 90х зубило может и была неплохим автомобилем, но в 2019м это тупо ведро с болтами по цене нормальной иномарки типа рено 19, тойоты короллы, мазды 323, опель вектра, ниссан примера и т. п.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

зубило..
первый пепелац

Была 2001 года. Ваз - ТТ (Токсан тогыз по казахски 99)

Была пятнашка, - гнила крыша над заднем стеклом и вечные проблемы с генератором. Зато ехала легко, бензина ела немного,- по сравнению с семёркой, - небо и земля.
Там ещё интересная история с двигателями, по-моему, было три варианта, - 1500 самый топовый, 1300 - был опасен тем ,что в случаи сдвига фаз мог загнуть клапана и , один раз в жизни , видел девятку 1100- интересно, что за зверь такой?

Чуть в тему вопрос задам.
В деревню надо поджопную машину, не дороже 50 тыров. До опушки леса по щебенке доехать, лодку к реке подвезти. Дороги на три с плюсом, половина асфальт, половина щебенка. Пока вот к 14 или 15 присматриваюсь. Чет никогда на нашем, легковом автопроме не катался за рулем, окромя Уаза.
А может 10-ку взять?

ТАЗ столько не проедет

Да это и не миф, я помню девятку мокрый асфальт, тонированную на глухо, покупал у какого-то солнцевского бандоса на рынке в Люберцах. Сначала я трясся, что меня кинут при покупке. Потом на меня приятель жути нагнал. говорит. на этой тачке небось налёт какой-нибудь совершили и что я на ней проблем ещё хапну. Но по факту вышло наоборот, бандос даже скидку сделал, машина меня эта не подводила почти. Один раз датчик вентилятора радиатора накрылся летом в пробке в жару, но я его быстро напрямую проводами к аккумулятору запитал, а потом после замены датчика, на всякий случай в салон под кнопку принудительное включение вывел. И да, но дорогах тогда тонированная девятка мокрый асфальт вселяла ужас, особо не подрезал никто, наоборот уступали дорогу.

1996 год. Синий металлик на серебристых турецких дисках. На одометре 2000 км, магнитола Сони, СД ченджер на 5 лисков, все бабы наши(почти). Рванули с другом на ней в Крым, 18 часов на пароме и 3500 км в одну сторону-не проблема. 99я была настолько охуенна, что в городе-герое Луганске, ее пытались спиздить через 5 минут после парковки. Только мои звериное чутье и нечеловеческая реакция спасли наш отпуск. Увидел в окно хмыря прижавшегося к водительской двери, выскочил из хаты босиком, пес залаял, в общем уже была вскрыта дверь и отсоединен разьем замка зажигания.

хз,из 16 авто в собственности за 25 лет водительского стажа,10 были вазовскими,2 москвича и 4 иномарки разного уровня ушатанности.сказать что жигули ломались?да нет,все нормально ездили примерно до 150-170- тыс и продавались в хорошем состоянии и без проблем абсолютно.были различные болячки конечно типа вечно шумевшего выжимного или лопающегося расширительно бачка,но глобальных проблем с ходовкой или движком не было.да,салон практически на всех переднеприводных моделях скрипящий,но это в те года легко устранялось проклейкой.за всё время была только одна серьёзная поломка,на десятке сломалась коробка.в течении 2-3 часов всё было сделано и езжай дальше.проблема была в том что ради экономии на вазе в коробку ставили пустотелый вал и он мог лопнуть,но это потом быстро устранили.
сейчас пришлось пересесть с рено на калину 2.аппарат нормальный,движитель 127 весьма оборотистый,климат,навигация,все подогревы кроме лобового,все стеклоподьёмники.60 тыс пока ,без единой поломки.в салоне ни одного скрипа,но вот пластик на дверях пиздец царапучий.

Катал такую в 90-е в течение четырех лет. Высокая панель, кованые диски, цвет "аквамарин"... Эх, было время...

ну да,не миф ни хуя.на восьмёрках и девятках в основном хулиганьё гоняло,бандиты ,да коммерсы жирненькие.но это не сильно долго тянулось ибо уже начали в страну везти иномарки и они становились доступными.
а вот 099 коммерсам нельзя было покупать,могли и без машины остаться.у нас на 099 ездили только серьёзные пацаны.
сейчас конечно вспоминаешь те времена и угораешь.самара если чё.

Это сообщение отредактировал олдбич - 12.08.2019 - 11:17