Сегодня в программе обсуждения японского автопрома!
-Император лчино отбирает детали, и негодные отправляются гэйдзинам, а качественные остаются праворульным. -300 000 для праворульки лишь обкатка -у меня праворулька, за десять лет два раза масло менял, никаких проблем.
Хе-хе. Школота так и думает Поэтому в их параллельной реальности старая БМВ с китайским двигателем, которая сыпалась уже с новья, надежней новой Лады на гарантии
думаю для европы это хорошая новость. точнее новость которую они даже не заметят.
Вообще-то, "Нивы 4х4" там неплохо продавались.
0,035 % от всех продаж в ЕС (это все Лады, не только Нива). Да, отлично продавалась...
На немецком сайте Лады Vesta SW Cross вроде стоит с EURO6DTemp, актуальная с сентября прошлого года норма, может хотят всё же прикрыть отсутствие продаж ужесточением норм?
К слову, в СССР в Европу поставлялись Жигули совершенно иной сборки, чем на внутренний рынок. В 90-е очень ценились так называемые реэкспортные машины. Те же б/у Жигули, только из Европы. Так и дворники на фарах были установлены, и салон без щелей, и движок масло не жрёт, и ходовая не гремит, и железо без единого рыжика. В отличие от российской ровесницы, которую уже капиталить пора. А вот можно ли взять Гранту из Германии сегодня, чтобы была в таком же состоянии, как 2105 в 1995-м? Я не говорю про техническое совершенство, все же разное поколение, и имею в виду именно техническое состояние.
Это сообщение отредактировал Pадиотехник - 12 апр 2019 в 09:58
Сдается мне ТС - "бородатая девочка", уверенная, что ВСЁ у нас - говно, а все импортное - шоколад.
ну.. как бы это реальность, тут не поспоришь. Особенно импортозамещение по еде.. сам же знаешь, какое г-но продается в продуктовых магазинах, а санкционка даже самая говеная в разы лучше.
Это сообщение отредактировал Steplerz - 12 апр 2019 в 10:05
К слову, в СССР в Европу поставлялись Жигули совершенно иной сборки, чем на внутренний рынок. В 90-е очень ценились так называемые реэкспортные машины. Те же б/у Жигули, только из Европы. Так и дворники на фарах были установлены, и салон без щелей, и движок масло не жрёт, и ходовая не гремит, и железо без единого рыжика. В отличие от российской ровесницы, которую уже капиталить пора. А вот можно ли взять Гранту из Германии сегодня, чтобы была в таком же состоянии, как 2105 в 1995-м? Я не говорю про техническое совершенство, все же разное поколение, и имею в виду именно техническое состояние.
Что характерно, на экспорт Жигули уходили вдвое дешевле, чем на внутренний рынок. Всякие Чубайсы именно на ложном экспорте нехилый капитал подняли: покупаешь вдвое дешевле типа для экспорта, а продаешь здесь по нормальной цене.
К 23 году выброс CO2 должен сократиться на 60%. Этому не отвечают даже современные немецкие автомобили. Поэтому что тут рассуждать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сегодня в программе обсуждения японского автопрома!
-Император лчино отбирает детали, и негодные отправляются гэйдзинам, а качественные остаются праворульным. -300 000 для праворульки лишь обкатка -у меня праворулька, за десять лет два раза масло менял, никаких проблем.
Хе-хе. Школота так и думает Поэтому в их параллельной реальности старая БМВ с китайским двигателем, которая сыпалась уже с новья, надежней новой Лады на гарантии
Причина твоего тазодрочерства в том, что у тебя нет денег на нормальный автомобиль и на его обслуживание.
думаю для европы это хорошая новость. точнее новость которую они даже не заметят.
Вообще-то, "Нивы 4х4" там неплохо продавались.
Пару недель назад в воскресенье в Хеппенхайме машины продавали, стояли там две Нивы, Тайга новая за 13 тысяч и мелкая, я её не разглядывала, Тайги хватило. Это просто пиздец какое убожество, как будто её топором делали. И я не могу представить, в каком бреду нужно пребывать, чтоб отвалить за это говнище 13 тысяч евро.
Позор! Столько лет выпускают автомобили, но так и не доросли до сегмента С. И даже в B не в состоянии создать современный автомобиль отвечающий последним требованиям
Не, это не позор. Были на вазе и плохие времена, но в последнее время машины от АвтоВАЗа стали лучше, и покупатель голосует за них рублем, это неоспоримый факт. Настоящий позор России - это такие комментаторы, как и вы, которые слетелись на этот говнопост и обязательно решили в очередной раз обхаять российский автопром. Нужно ли говорить, что вы своим поведением походите на проституток?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну не удивительно с такими эффективными менеджерами. Которые блядь додумались АвтоВАЗ назвнавать. Автомобильный Волжский автомобильный завод.
С 2014 года эффективная доля альянса Renault-Nissan в капитале АвтоВАЗа превысила 50 %
А московских эффективных манагеров оттуда пнули еще раньше. Так что не наш это автопром.
Черта лысого пнули. Одного. У Березовского отжали акции, Вова их прикарманил. Это и объясняет и импортные пошлины для поддержание цены, и вброс бюджетных средств в "убыточное" производство. А оно потому и убыточное, что доходы целиком пилятся между хозяевами, а расходы оплачивает бюджет. В итоге прибыль как бы и есть, но отрицательная
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com