Как я обращался к официалам Пежо

Если коротко, оба: и ОД и "частник" в Питере. В северной его части.
Я и в другие сервисы звонил: цена на замену ГРМ 3-4 тысячи+ материалы. Это у частников.

у F4R тоже есть пара проблем) по сути это тот-же к4м. сальники без пружин, износ пастели впускного распредвала, ибо пастели люминиевые(но это при пробегах 100+ и случается только на фоне экономии на масле и частоте его замены)

Из французских авто практичнее Логана нет ничего.
Стоит три копейки, ремонт полторы.
О дилерах можно не думать в принципе.

Ну хер знает.. Мое отношение к ремням довольно трепетное, посему предпочитаю переплатить за спокойствие, а т.к пробеги у меня не сильно большие, то когда ОД дает гарантию на год, то мне самое оно, в отличии от 30-ти дневной гарантии неофов.
На все другие работы я к ОД ни разу не ездил, за исключением гарантийных.

Так пишут только жопорукие мастера. У меня Ситроен. До этого был Лансер. Практически всё делаю сам. Не вижу никаких проблем пошевелить мозгами и максимум залезть в инет чтобы почерпнуть информацию как что либо сделать если не знаю. Да, французы немного по другому делают свои авто. НО! Они от этого не становятся хреновыми. Я своей машиной очень доволен и она меня ещё ни разу не подводила. Машине уже 10 лет. Повторюсь - проблем с ней вообще никаких.

И форды ещё)))

ИМХО к официалам можно приезжать только по отзывной процедуре, когда производитель там меняет дефектный узел забесплатно. Остальное можно дешевле и спокойнее делать в частных сервисах.
У родственника на машине официалы за 5 лет не меняли антифриз и тормозуху, хотя в нарядах все записано. Также каждый раз для замены масла снимали защиту картера, хотя там есть отверстие и по факту ее ни разу не снимали. Все открылось, когда поехали на другой сервис.

Кто мешает присутствовать в ремзоне и наблюдать, что делают с твоей машиной?

"По средствам интернета"
Спасибо большое! Вы сегодня сделали мой день нескучным!

Вроде у Тойоты пока не замечал сильных косяков. Один раз мне показалось, что тормозные суппорта не смазали. Ну не увидел я снаружи там смазки. При обзвоне об удовлетворении сказал свою озадаченность. Через день позвонил менеджер и пригласил на осмотр. При мне подняли машину, открутили все и показали, что смазка есть. Просто не видно снаружи ее было. Вроде даже свежая. Денег не взяли, просто бесплатно помыли. Так что вот такие еще чудеса бывают. Обслуживал и обслуживаю всегда у официалов. Пока не было такого, чтобы что - то не поменяли. Хотя машинка уже давно не на гарантии. Просто смысла не вижу где то в гараже обслуживаться. На не гарантийные авто скидка 30%. В итоге ТО выходит не намного дороже, чем в каком то другом сервисе. К слову сказать что пробег уже почти 150 тыс не одной поломки не было даже мелкой. Думаю это косвенно свидетельствует о качестве обслуживания. Никого не агитирую, каждый выбирает как и где обслуживать свой автомобиль. Поделился своим опытом.

Ну, например, я купил себе Ситроен С4 на дизеле.
Почему? Сейчас объясню.
У нас за схожие бабки можно купить следующие машины:
- Форд Фокус
- Ситроен С4
- Тойота Королла (в нищей комплектации по цене хорошо упакованных фокуса и с4)
- Октавию (аналогично с короллой)

Вкратце,
Форд Фокус - офигенная рулёжка, неплохая шумоизоляция, хорошая комплектация, довольно приятный турбодвигатель. Но при этом зверский набор болячек, судя по клубному форуму, крайне высокая угоняемость, нетипично низкий клиренс для среднестатистического городского авто. Механика к тому же пятиступенчатая, на 100 км\ч уже 3000 оборотов.

Тойота Королла - тупо хотят много денег. Отделка дешевая, чувствуется экономия на всём на свете, шумка никакая, двери гремят, багажник гремит, крыша в салоне из какой-то коробки для яиц. Сиденье формы гамака, прикольно держит, но на дальняк у меня спина отвалится. На тест не брал даже.

Октавия - вроде хорошо в целом, но дороже. В простых комплектациях, естественно, не так интересна, как конкуренты. На 1.6 АКПП довольно вялая. С младшими двигателями будет на балке, что не очень. Я бы рассматривал Октавию с 1.8Т и многорычажкой (желательно на палке, но вроде такие совсем недавно перестали продавать, только дсг), но это уже другие деньги.

Ситроен - возможно, лучшая шумоизоляция среди конкурентов. Приятные, качественные материалы салона. Не самый модный дизайн интерьера, но достаточно сдержанный и адекватный. Возможно, самая энергоёмкая подвеская среди конкурентов. Клиренс высокий (~18, емнип) Рулёжка, конечно, не очень, с раскачкой такая... но, как ни странно, неплохо держит повороты. 1.6 атмо на автомате очень вялый, на палке получше, но палка пятиступенчатая. Зато есть хороший 1.6 турбо (б.у я б его не брал, но новый можно) и очень приятный на ходу дизель. У дизеля классная эластичность прямо с крейсерских оборотов, удобно в городе. Сиденье почти без боковой поддержки, зато за 800 км спина отлично себя чувствует. Расход смешной, кстати, из Минска в Москву доехал на половине бака. Минимум болячек и серъёзных проблем, если не считать б\у 1.6 турбо, особенно первых ревизий.

Так что есть, за что его покупать)

Это сообщение отредактировал SmithRO - 25.10.2018 - 22:31

у меня корола 2006 года во дворе стоит. На спидометре 101000. Но я ее никгде как у официалов не ремонтирую. Потому ка неофициалы угробят нах. Или на запчасти разберут

Октавия ? Да Вы, уважаемый, с головой не дружите. Купил два месяца назад по просьбе трудящихся 1,5 бенз. Нахуя мне был этот геморой? Два раза уже был на гарантийном.

Уже отписывал в одной с тем что у меня Пежо Партнёр 2017 дизель , прошел 3 ТО у официального дилера , которое будет последнее . Делал только потому что , чтоб при продаже был зафиксирован пробег и мне не кричали что скручен и ТД , но ! То по замене всех фильтров и масла около 170 баксов, что самому модна сделать с такими же расходниками за 50 ! + Затрещала ручка багажника , 3 раза ездил мурыжил на замену , все время кидали тупорылые отмазы . Впарить они умеют , а дальше ебись сам . PS - Украина , диллер ІЛТА (ПИДРИЛы)

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Может, 1.6? Что за Октавия 1.5 бенз?
И что случилось с ней?

ПЕжо 308, который новый , был куплен в декабре 2014 года в салоне.
Так же была куплена расширенная гарантия, через год позвонили из салона и сказал что была ошибка и за расширенную гарантию надо доплатить, т.к посчитали на пежо 308 в старом кузове а у вас в новом! и если в течении недели оплата не будет произведена, то расширенная гарантия будет признан не действительной!
Написал в представительство пежо в России, приложив сканы договора, гарантии итд, описав ситуацию. На след день перезвонили из пежо в России, а еще через день позвонил директор салона и принес извинения, произошла ошибка мол. Гарантия ессно действует в полном объеме.
Дело было в Спб, сервисом доволен, по гарантии менялась всякая мелочевка, а так же ремонт задней балки.

Так же поехал на фирменный сервис ВиДиДрим Хонда, когда свою купил. Обслуживалась на фирменном сервисе, в сервис-буке все отметки есть, думаю побалую, заодно все про нее узнаю. Ну и узнал - рейку в капиталку, развал сзади не раскручивается, отрегулировать не можем. Помыли дроссельную заслонку так, что начали плавать обороты. До не плавали. Ругался, тоже звонил в представительство Хонды, все до сраки. Не стал у них ничего делать. Рейку только в этом году, на пробеге 370 тыщ сняли, там вставочка есть, меняется по износу, шоб не стучало... заодно сальники поменяли, на этом все с рейкой. Развал тогда просто сразу поехал к вменяемому развальщику, этот колдун на ключик трубку 50 см надел, и ! Чудо! Открутил и все отрегулировал. Дроссельную заслонку эти пидорасы вместо демонтажа и разборки просто дунули спреем и срань собралась.... короче для холостого хода есть там канальчик...
Гаражный мастер таки разобрал и вымыл за 30 минут...
Поэтому ну их в жопу, фициялов! Может благодаря тому случаю, нам уже 14 годиков, пробег 370тыщ, от замены до замены ни моторного, ни других жидкостей не расходуем...

Это сообщение отредактировал Tempo11 - 25.10.2018 - 22:47

лампочки в левой фаре я в итоге научился менять сам сверху, а к правой лампочке я подлезть сверху за 5 лет так и не смог. рука тупо не проходила.
на 20 тысячах пробега у меня лично стартеры, кроме как на мегане не наебывались.
в ручке ручника, когда ты жмешь на кнопку чтобы разблокировать ручник фото внизу.
вся эта конструкция держится на шурупчике 5 миллиметров вкрученном в пластик, и лично у меня через 4 года развалилась нахрен.

Чисто к слову про "всю французскую школу".
Как менять лампочки на Ситроен С4: 1. открываешь капот; 2. меняешь лампочки
Доступ прекрасный.
А DP0 особо звёзд с неба не хватает, зато простой и дешевый в обслуживании.

(Там, правда, для замены воздушного фильтра двигателя надо жабо снимать, но куда уж без приколов)

Я езжу в сеть довольно крупных автомастерских в Питере на Ев и заканчивающихся на авто.
При каждом визите они дают бумажку со списком того, что еще надо поменять.
Самое смешное, что к следующему визиту список обычно другой, а все из прошлого списка сами вылечивается
Такой вот у меня пепелац с саморегенерацией

О, дилеры Пежо/Ситроен - это песТня)) У них, оказывается, нет оборудования для диагностики подвески. И они определяют детали под замену примерно, по пробегу. Когда мне сказали, что надо менять шаровые опоры, я их послал на хер и поехал на люфт-детектор. Оказалось, надо было менять рулевые наконечники. Жене собирались впарить замену рейки аж три дилера. Не прокатило, опять спасибо люфт-детектору. Кстати, наблюдение. Если у мастера-приемщика на столе стоит флажок с текстом "лучший мастер-приемщик", утройте внимание. Скорее всего, этот мастер наебал больше всего клиентов)

какое нафиг пЫжо... один маркетинг. 2019 год на носу. одноразовые двигателя и металл. на 3-5 лет эксплуатации с анальными войнами у официалов... на ху я

корейцы дешЕвые начала и середина двухтысячных вот где цена/качество решает

поделитесь мнением мне интересно

Это сообщение отредактировал civic97 - 26.10.2018 - 01:42

Забрал бы деньги сам, и первому владельцу отдал, если такой принципиальный.

А мне кажется всё проще гораздо.
Шеф сказал ТО-40000 должно стоить столько-то. А дальше ебитесь как хотите. И мастеру-приёмщику надо написать обязательные работы и +свободное творчество до суммы. Или просто на замену фильтра развели.
У нас с предпродажкой тракторов так было. Шеф сказал, что предпродажка Беларус-82.1 стоит 5000р. и ниебёт. Больше он собственному сервису брать не разрешал. И меньше тоже. Из всех работ реально проверяли электрику, масло, протягивали колёса и шприцевали.
Но тут приехал гусеничный Агромаш-90ТГ. Вот где мы веселились, читая в заказ-наряде работы типа "подкачка шин 0,25 н/ч * 750р." или "устранение неисправности эл.проводки", а следом в материалах 8!!!! мотков изоленты))))

Сервис это песня, а оф.сервис отдельная песня, т.к. поток клиентов не иссякает)))

Данная тема лишний раз убедила меня в том, что нужно следить за машиной самому и не доверяться официалам. Не доросли мы до этого в нашей стране.