Как я обращался к официалам Пежо

Официалы такие официалы...

В 2011-м взял kia rio б/у, версии DC (2005 год), в хорошем состоянии, но расходку надо поменять... Ну и ремешки.

Во-первых, мне чуть ли не на третий день после постановки на учет позвонили из местного дилерского центра, и предложили всякие там ТО и прочее. На мой вопрос, а откуда у них мой номер, девочка закусила губу и пробубнила что-то типа "Ну вы у нас обслуживались... Ну или машину покупали..." Короче, гайцы по ходу сливают им базы владельцев определенных марок.

Во-вторых, я на всякий случай поинтересовался стоимостью работ. Начал с замены ремня ГРМ (ну и ролики-хуелики, и прочий натяжитель). На тот момент (2011 год) мне заявили, что замена ремня ГРМ мне обойдется (работа+запчасти) в 14000 (четырнадцать тысяч) рублей. На рио 2005 года. Послал их в пешее эротическое, и попросил больше мне не звонить.

В итоге замена всех ремней, роликов, фильтров, колодок (всё, кроме колодок было оригиналы) вместе с работой мне обошлось в 5000 (пять тысяч) рублей. Не у официалов, конечно же.

Если это сарказм, то он здесь неуместен, у ПСА на самом деле ОХРЕНЕННЫЕ дизеля.

Исходя из своего опыта общения с официалами и гаражными умельцами сделал вывод, что качество работ и отношение к клиенту в первую очередь зависят от руководства. Когда владел ВАЗом и обращался по гарантии к ОД - никаких проблем, всё устраняли без замечаний. Да и сама машинка радовала и не ломалась. Когда пересел на пыжика и обратился к ОД по поводу замены свечей накала - тут да, было люто, потому как криворуки и рукожопы. В итоге свечи менял в гаражах через снятие двигателя. Через какое-то время турбина на нём засвистела, нашёл неплохое по отзывам место. Да, саму турбину отремонтировали прекрасно, но вот как её снимали на придворном сервисе - это была просто матерная песня: три дня снимали, три дня ставили, пиздец как накосячили с болтами подрамника, промежуточный подшипник от руки привинтили, в итоге подшипник разнесло и кронштейн вместе с ним, за каким-то хером отвинтили рулевой наконечник и привинтили обратно через проставочку, так, чтобы он отвинтился в дороге... Зато понтов было выше крыши. Когда машину им сдавал, говорил, что автомобиль довольно редкий, специально напечатал как турбину снимать, но они же все умные, всё умеют, у них даже компухтер есть заказ-наряды печатать... Пидарасы... Через год снова со стороны турбины свист послышался (в итоге оказалось, что те криворуки херово прокладку поставили), созвонился с конторой где её чинили, сказали, чтобы привозил. Поехал уже к другому человеку для снятия - три часа с перекурами и турбина у меня в сумке. А секрет бы в том, чтобы ослабить нижнюю опору двигателя, упереться палкой в поддон и немного машину опустить - турба сама в руки вываливается. Устанавливается, соответственно, в обратном порядке. Зато потом те рукожопы, которые её снять не могли, на своей шаражке повесили картинку про царя зверей, рено и ёлку...

не знаю. Мне вообще допизды конструкторсике особенности, я все-равно это смогу разобрать и собрать.
Но вот помыкавшись в поисках нового авто, в который не заложено устаревание и искусственное ограничение моторесурса, скажу, что скорее всего после того, как рассыпется мой фиат на 500 тысячах км и придется делать первый ремонт - расточку, то я к тому моменту накоплю на реновский F4R. простота и надежность конструкции подкупает. Да и Травников в восторге был от него.

Пежо, ситроен, рено = говно!!!

Какую в жопу жалобу, не принимать машину пока не устранят дефекты или не оплачивать!

Мне официалы из Аврора Пежо салонный фильтр воткнули в скомкав, вместо аккуратной установки. Это люди жопрукие, когда безнадзорные, а сама машина отличная. В семье есть пыжик 3008 2012г и Тигуан 2015, пыж не ломался ни разу, в вот на тигуане всю подвеску уже перебрали.

А может кто вспомнит, когда на просторах СНГ было по другому, даже в представительствах иностранных компаний?
Вопрос компетентности персонала на местах.

З.Ы.В данном случае речь об автомобильной отрасли.
Я Айтишник, у нас всё иначе.

есть такая иносраная поговорка: современный дизель не экономит твои деньги, он даёт тебе их взаймы.

Никакого сарказма, говорю ж, на пыжике с дизелем пять лет откатал. Отличная, беспроблемная машина. У Пежо одна проблема, очень низкая остаточная стоимость. Собственно только поэтому я и не взял опять Пежо. Неприятно терять половину стоимости за пять лет эксплуатации.

Это верно в двух случаях:
Если ты взял убитый дизель со скрученным пробегом из под десяти владельцев.
Если ты намерен его эксплуатировать двадцать лет, заправляя при этом печным топливом.

Эти ебанные пидорасы, Авантайм на Ульянова, мне все переднее крыло распахали.
А я как то поздно заметил, уже отдал все эти бумаги.
Возвращаюсь обратно, тычу в царапину, манагер убежал, прибегает с бумагой, где свежей ручкой эта царапина нарисована. Остальные чернила не плывут, а в этом месте стираются только в путь. Ваще похуй "я не я и жопа не моя, вы нам такую машину сдавали".
В общем хер чо докажешь, а я по наивности копию акта не сделал.
Пришлось дома в знакомый сервис отдавать на полировку, но чутка вмятины осталось.
С-ка бомбануло чисто отношение к клиенту, там дел в принципе было рублей на 500, а в условиях их сервиса и вовсе на 100, а манагер в залупу полез, доки стал подделывать.

У меня в городе один дилер по Пежо и Ситроену, творит что хочет. Хотел заказать карточку с пигн-кодом, чтобы самому ключ прописать, говорят нет такой услуги, сами пропишем вам ключ, а пин не скажем. 1500 рублей против 600.

Писал в ПЕЖО, только не в Российское представительство, а в Европейское. Запросили ПТС, и права, выдали код, где-то неделю я общался. При этом постоянно мне звонила бедная Нина с Пежо-России, и говорила, что мы решаем эту проблему))

Вторая проблема электрика. У меня выгорла провод массы на заднем фонаре, они приколисты, минус на фонарь берут не с массы, а с тонкого провода, сам перебрасывал на корпус минус, центральный замок - болезнь 307 пежо, кнопка багажника. и ещё что-то было, уже не упомню. Но тачка за 210 000 рублей на АКПП радовала, едет хорошо, места много, жрёт мало. Если бы не нужды в полном приводе, то не менял бы её.

Весь хохотнулся в голос

В 2010 году судился с официальным дилером Мерседес Бенц за пневмоподвеску. Писал в представительство мерседеса и получил официальный ответ, что дилер должен поменять по гарантии. Однако внизу приписка - что любой дилер это самостоятельно действующее юр. лицо и вмешиваться в его деятельность не имеем права.
В тоге дилер отскочил. Дилер - это тот же барыга. А наше государство за потребителей не впрягается. В итоге всем похуй.

В Вологде дилер ФВ- АвтоДом, быв Гермес. Изредка ремонтируюсь у них лет 8 уже (электрика раз в год). Туарег 2008 машина сложная, а они знают, что делать, как ни крути. Вроде года 2 назад взялись за ум, стали ставить неориг з/части, обрадел, даже пневмоподушки у них менял! 220 тыщ прошли родные.. Но снова вернулась старая хрень- з/ч только у них купленные за конский ценник или с подлинником!!! сертификата. Опять по гаражам щароебиться:(

Ровно та же хрень была на то и с моим рабочим Пежо партнёром..Фильтра нет-запись в заказ наряде есть.Разъебал весь курятник как смог и уехал.Большего от них все равно не добиться.Тем более машина не личная,позвонил начальнику,тот сказал что да и пох...Позицию убрали кстати.

Это сообщение отредактировал Dubrovski85 - 25.10.2018 - 20:37

Доставка/отправка крупногабаритного груза (сложной техники, которая на гарантии), свыше 5 кг в результате наличия дефектов - не ваша проблема

дальше читать не надо, долбоеб детект, все у тебя закономерно

Звонок на мобилу: тыр- пыр, мы официалы Рено, Вы к нам обращались один раз.
Обращался. Ога. Год назад заехал мимоходом прицениться к машинкам, сдуру оставил номер мобилы. Всё.
"У нас сейчас охххреннннительные скидки на работы, просто фантастика. Самим стыдно так дёшево работать, но..."
Думаю: на моём Дастере пробег 60 тык., пора- бы ремень ГРМ менять. В общем- то, могу и сам, но надо покупать комплект фиксаторов, это пара тысяч, + за оригинальные запчасти ещё 4,5. Плюс пара заглушек одноразовых. На круг- почти 7000. Плюс время, на улице уже холодно, придётся в ремзону на работе проситься, а там сейчас аншлаг.
В общем, вопрошаю: Сколько?
Девочка переключает на мастера: Ну, стандартная цена- 22 000 (Ёпт! Я аж присел.) Но сейчас, с учётом огромных скидок и только для Вас- всего 17500.
Вежливо прощаюсь, ищу в инете телефон ближайшего частного сервиса, с "французской" специализацией, звоню, предварительно прочитав отзывы.
"Да без проблем, приезжайте, на круг в 8500 обойдётся, запчасти наши, оригинал. Гарантия."
Вот и весь хер до копейки. 17500 против 8500. Что выберете?

меган 2. ручка. меняю лампочки сверху за 5 минут. стартеры наебываются только у рено? какой шуруп? в каком пластике?

Нормальные машины у французов. Работал в довольно крупной компании, являющейся оф. дилером многих марок. Так только механики пежо-ситроена ездили на машинах брендов, которые обслуживали. Хотя не все модели удачные, это да.

Насчёт двигателей добавлю свой старый кубик:

Это где такой сервис? И не заебешься ли к ним "по гарантии" обращаться?
PS: насколько я знаю, все частные сервисы, на ГРМ дают гарантию месяц или 10 тык, максимум.
PPS: в том году менял у ОД по акции -40% себе ремни, получилось дешевле, чем в частных реношных (не ОД) сервисах и с гарантией год и 60тык.

Езжу на ВАГе, как гарантия кончилась, сразу нахер официалов. Деньги дерут, работы не проводят, расходники не меняют. Когда ткнул носом руководство - долго извинялись и компенсировали барахлом которое до сих пор не пригодилось. Зашевелились только после обращения на горячую линию.

А потому что знали что можно брать и какие у них болячки. Собственно они их и не чинили, а предупреждали.
Даром что также было и с фольцами (во времена первого поколения TSI и DSG) и сотрудники походу катались на атмосферниках с механикой.

Это сообщение отредактировал LokiFox - 25.10.2018 - 21:02