Genesis G70 - новая история (Обзор)

Это американцы то с низкой автомобильной культурой?
Ну Ну....

Сзади всё равно выглядит как старый солярис.

Я не оспариваю это и знаю позиции Хендэ на рынке. Да и вообще по их действиям можно понять, сколько у них денег.

п.с. А еще многие ругают Пежо, хотя на самом деле у этих ребят тоже хороший институт.

А сейчас какой автомобиль?

п.с. Спасибо за комментарий.

Сейчас Лексус IS свежий, но ещё без турбины.

Вам спасибо за обзоры. Приятно читать.

Кстати, в Европе дженезиса пока нет,возможно появится в 2020 году.

он про женезис 80))
не про вольво.

Я без претензий к тебе, а так в целом Спасибо, толковый обзор Только вот все эти фразы про "шильдик" и "опыт" улыбают Носителем того самого опыта являются названия брендов или люди которые работают в этих фирмах? Люди! Вот сейчас в спортивном подразделении у Hyundai управляет Альберт Бирманн, который работал в компании BMW более 30 лет (ведущий инженер BMW M). Вот не было опыта у кореяк, а теперь их автомобили побеждают на гонках. Про дизайнеров я даже не заикаюсь, про это только ленивый не знает Истории пока мало - это да! Но тут тоже нужно понимать, что это за истории, о чем и что они дают конечному потребителю.

Это сообщение отредактировал ParboiL - 29.06.2018 - 13:46

[QUOTE=AllStars,29.06.2018 - 12:35] Ездил за рулём, 120 км по трассе, 15км по городу, в ебеня на речку, поднимал на пневме и на полном приводе спокойно ехал, модель не помню, какая то Sка. По начинке на пять шагов впереди, и это 10 лет, что там на новой модели, даже не представляю. По сервису не знаю, не моя машина, но обслуживается бесплатно, да и проблем особых по словам владельца не было.[/QUOTE]

Но согласись, позиционировать эту машину как конкурента "Мерседеса", мягко говоря странно. [/QUOTE]
Ну как можно сравнить 10-ти летный S-класс.
Да, он возможно крут. А что делать когда пневма вся эта на брюхо упадет?[/QUOTE]

Новые автомобили покупают, чтобы ездить и не париться. [/QUOTE]
Ну так в посте машина как конкурент мерседеса позиционируют, ну так возьмём новый мерин этого же класса, в каком месте тут может быть конкуренция ?

А я просто сравнил со старым мерином, как пример.

А по поводу новой машины, да, пять лет уже езжу и не жужжу, из того что делал, это резинки стабилизатора - 500 рублей.

Это сообщение отредактировал Fleshwows - 29.06.2018 - 13:42

Вот я :))))
Просто выше тоже вольво как альтернативу предложили )))

Ого, я не знал про Бирманн
Круто действительно

Автор, комментариями от Автоботаника заразился?
Читать невозможно, лучше бы одни фотки скинул

С-Класс не такой уж и выдающийся :) Если сравнивать с одноклассником! :)

Это сообщение отредактировал AllStars - 29.06.2018 - 13:50

поясните плиз!

Дык уже как пару-тройку лет там
https://www.kia.ru/press/news/item6068251.php

Это сообщение отредактировал ParboiL - 29.06.2018 - 13:51

ага, уже погуглил :)

Машины одинаковые. И обзоры одинаковые как под копирку. Так тогда что сетовать на тех кто их производит.

А как обзор может быть не одинаковым?
Есть некий скрипт, по которому иду и делюсь впечатлениями :)

А автомобили ровно такие, какой рынок. Современным людям важна обертка.

Современные люди разные и требования у всех разные. Даже на работе общаемся про автомобили и у кого что. Один наскребает последние деньги и покупает старого Лансера за 400000 вместо более свежего KIA Rio за те же деньги. В итоге попал в яму и оторвалась чашка переднего амортизатора из-за коррозии, на скорости. Хорошо не улетел с дороги, повезло. Зато на Митсубиши... Другой покупает уже второго Крузака с новья и ничего другого не желает, т.к. на его взгляд автомобиль оптимальный, а владел он многими в силу наличия финансов. Третий выбирает Сузуки SX4. Маленькая тесная машинка с жестким пластиком и диванными сидениями, но не ломучая и недорогая в обслуживании, что он собственно и преследовал. Четвертый выбирает исключительно из праворулей. Вот уже вторая Хонда-японка, 10 лет. Видно, что автомобиль старый, зато дешево и в плане агрегатов надежно, чем постоянно хвалится хозяин. Кто то уже второй Солярис покупает, хотя деньги есть на что то посерьезнее. Просто человеку это не нужно, а "Солярка" практичный автомобиль ездить из точки А в точку Б. У меня был Сид 12 года. Выбрал потому, что технически автомобиль понятный - атмосферник+АКПП, многорычажка, просторный и конечно красивый (хотя не все это видят так). Пять лет откатался, остался доволен. Стал искать замену. Перепробовал разные автомобили от б/у до новых. Итог? Купил опять Сид 2018 года в комплектации выше чем ранее. Почему? Нравится автомобиль и ничего не могу с собой поделать. Он немного теряет в цене, как показывает практика, прост в обслуживании, много запчастей, много центров ОД по городу, вместительный, понятный и достаточно надежный по основным узлам. Мелочь, что ломается - делается по гарантии. Была там тема с катализаторами, но сейчас этот момент уже поправили. Это я все к чему? Людей много, требований тоже. И как показывает практика - обертка важна, но при выборе не она играет ключевую роль, а совокупность определенных требований и характеристик. Ну и естественно материальные возможности того, кто делает этот выбор Но сама направленность производителей автомобилей действительно с перекосом в сторону обертки. Автомобили одного класса технически уже практически не различаются, а вот в дизайне много попыток извратиться. Хотя и это не у многих получается и опять имеем идеологическую схожесть. Ничего личного - это бизнес

Это сообщение отредактировал ParboiL - 29.06.2018 - 14:33

Вольво в последние годы уходят от имиджа пенсионеромобиля, делают довольно дерзкие на внешность машины, тем же немцам, пожалуй, не уступят.

Это сообщение отредактировал yaTonop - 29.06.2018 - 14:26

Только у вольво передний привод и двигатели только с 4 цилиндрами)

Не знаю как это, но Генезис Купе охуенен.

Жаль что его больше нет.

Ну почему же, 3-литровые V6 и 2.5 на пять цилиндров 4х4 в предпоследнем поколении еще были. Совсем последние - да, в угоду экологии стали надутыми "пакетами с соком".

Это сообщение отредактировал yaTonop - 29.06.2018 - 14:37

ТС,как ты думаешь,почему в городе(миллионник почти) суперпупермегаофициальный дилер за 5 месяцев не продал ни один (!) Стингер ? И презентации были,и реклама,и стоят они сейчас в салоне во всех комплектациях аж в семи цветах..
Про Кворус вообще молчу- уже год(!) стоит в шоу-руме,никому не нужный..
Корейцы дошли до премиум-класса говоришь..
У народа нет денег ?
А в салонах немецких брендов хоть и вяленькая,но движуха по премиумам всё же наблюдается.

Это сообщение отредактировал Галадранетс - 29.06.2018 - 14:40

yaTonop
RaulDuc

Вот с ДВС у Вольво действительно сейчас беда :(
Эти 2,0 раздувают как могут