Реставрация ЗАЗ-968 (запорожец ушастый)

Между прочим, я в нём и трахался не раз и не два

А почему сразу придурок?
Кадиллак тоже красавец.
Запорожец принадлежит своему классу, Кадди своему.
Оба офигительные, оба красавецы, каждый по своему.
Зря парнишку с Кадиллаком заминусовали.

Раньше.
Я писал выше, у меня (у отца) 40-ка 1972 года была.

Это сообщение отредактировал Feropont - 1.05.2018 - 04:44

Держи!

Молодцы! Что-то все таки есть в этой машине .

Ох прослезили, сам владел в юности аж двумя экземплярами. Насчет жрет мало... норма 6,5 л на 100 на трассе. Мой на контрольном замере дал 6,3 литра. Это мало? Можно меньше сделать было, зажав, но ухойдакаешь движок, так как расчитан он на обогащенную смесь. иначе перегрев днища поршней с последующим прогоранием. А были же сука умнеги! Особливо те кто снимал все щитки с движка, мол лучше охлаждается. Пытаешься объяснить, что за счет них поток воздуха направляется на цилиндры и головки, так нихуя, иди мол тупездень отсюда. Снимут все, а потом, чтоб хоть как то справиться с перегревом капот задирают, крышки от хлебниц мастрячат, хотя последнее полезно в любом случае, если в жарком климате находишься. Передняя подвеска это что то с чем то! Вкладышей под поворотные кулаки хер найдешь, выколачивали из меди или бронзы. Если проебешь, то все , шаровые пальцы на выброс. А вообще на это забьешь, то раскорячится передок.
Мотор раза два раскидывал. Помню менял вкладыши. Блок на газплите разогревал, а вкладыш в холодильнике охлаждал. Потом как миленький залетал на место. Воспоминаний много.

Реставратору респект. Правда "ушастый" - это 966, а 968 - "мыльница", или "тёрка Вассермана"

девяноста по полям точно едет

Это сообщение отредактировал ЮраШа - 1.05.2018 - 09:12

Запчасти на него подороже мерседесовских будут. Не настолько это и бюджетная затея.

Как быстро летит время!
Вот уже "Запорожец" - вспоминают с ностальгией! реставрируют! раритет!

У моего бати был "ЗАЗ-968М". Всем был хорош, кроме отопления - ну, не хотела на нашей машине печка работать... Мне нравился - простой, неприхотливый и надёжный (кроме нашей печки!).
Мне кажется, на этот простой автомобиль надо поставить другой, более подходящий, движок и можно заново выпускать - будут брать! Так же, как и ЛУАЗы/ТПК.

У Отца такой был , качество металла позавидует любая иномарка!!! Но сука печка зимой это газенваген)

в Луганске в 90-х, около пединститута, жил парнишка.
было у него хобби: покупал за копейки "горбатого", ремонтировал, катался какое-то время и продавал :)
самый позитивный вариант был - раскраска в божью коровку :)

Ну вот на хуя ????

966 - 30 л.с. ушастый, там еще передачи все наоборот включались.
968 - 40 л.с. ушастый
968М - 40 л.с. рестайлинговый, там щиток приборов, сиденья от 2101 были, ушей уже не было и задние фонари другие.

Ну и была версия 45 л.с. под 92-й бензин, но в реале никогда такой не встречал.

А какие там покрышки? Очень интересно...

Чтоб сохранить кусок истории.

Фотка №6 -это что там за металл, что сваркой можно вот так варить?

да ладно! больше 200к отездили на моем

А с чего ты взял что я русский?
Сам то ливанул памоев и рад, а как самого макнули начал русских искать?

Вообще то, это ЗАЗ 966
Не?

у моего деда такой был,вообще зверь

Году в 2001-м такой тоже встретил - точил 140 . Белый , вылизанный , тонировка

огонь, а не машина, у меня первый автомобиль был именно этот, по грязям, только с уазиком ровняетса, один минус воздушка охлаждение!

Поздний ушастик! Торпедо уже в пластике.