Про рацию не забывай! На 20-м канале почаще включайся - буду тебя вызывать когда проходы начнутся. Меня тока ленивый не слышит... Это сообщение отредактировал bosso4 - 5 фев 2018 в 11:14
Перевозки это хорошо, пока ничто не ломается и никуда не въебываешься. Надо было тебе брать новую Ивеко на 3т, с КАСКО и сервисном. 3-4 года откатать и брать следующую. Иначе будет работа ради работы, без комфорта.
Херня а не совет. Так работать можно если есть постоянная работа, за которую еще и платят хорошо. И скок ивеко стоит? с каской на комм транспорт?
Москва - Ростов, 2,5 тонны, более 1000 верст, 25 т.р. и то если повезет. 20 дают как правило, а то и еще меньше. А там турникеты платных дорог, которые не всегда можно объехать. Сколько Каминс берет? 14? 6 т.р на солярку, 2,5 на дорогу (с едой), остается около 12-15 тысяч. Нормально. Но найти 20-25 т.р. это нужно постараться.
Ебическая сила. Сколько по времени занимает сей трип? Суток трое? Получается по 4к в день. Не густо. У нас с напарником будка 18 кубовая nissan ud за 20к руб ездил 360 км, от Владивостока до Находки. Знакомые пацаны на 40 кубовых фурах с нас ахуевали. У них рейс тудаже 14 кр туда же стоил. Но у нас была своя тема. Монополия считай. Даже 1,5 тонник с 10кубовой будкой в туже Находку меньше чем за 15крублей не ездил. Имели возможность откладывать и на ремонты на отпуска себе и просто на неплохую жизнь. Потом тема накрылась, ездить тудаже за шесть тысяч=работать за еду, смена колес - дыра в бюджете. Так что завязали мы с перевозками. Хотя иногда тянет конечно, все таки не один год возили..
Зеленю тему!!! Сам катаюсь на Газельке, тоже дизелек, только Штайер. Занимаюсь 2 год. Начинал с китайца - Фотон - 3 тонны, потом была газель (Штайер), в октябре её поменял, тоже на штайер - 4,2 (все вписано). Автономка - это вещь не заменимая! Особенно в дизеле! Рация - помогает всегда, в любой ситуёвине! Остальное - на вкус и цвет хозяина.
Ипать этих китайцев!!! Аж по самые гланды!!! Ездил на BAW 1044, проклял всё. Оригинальные запчасти (гавно) по цене Мерседесовских. 102 доделки чтоб машина ездила. За 3-и года с новья: Фонари задние пластмаса отвалились, электрика вся в один волосок сгнила, генератор заменил на КАМАЗовский, аккумуляторы гавно, шины гавно на сезон, передние фонари пластик прогорели, печка при открытой заслоке дыра наружу в кабине холодней чем на улице, подвеска как на табурете, рессору пришлось лист убрать, турбину с бычка- родная сдохла. И главное шлицы на головке ГБЦ сделали чуть длинее посадочных мест, пока допер, каждые 20-30 тыс приходилось прокладку менять. Зимой сука вообще не едет, вес весь спереди. Места в кабине на одного низкорослого китайца. Теперь просто пена изо рта как увижу китайскую технику.
Перевозки это хорошо, пока ничто не ломается и никуда не въебываешься. Надо было тебе брать новую Ивеко на 3т, с КАСКО и сервисном. 3-4 года откатать и брать следующую. Иначе будет работа ради работы, без комфорта.
Херня а не совет. Так работать можно если есть постоянная работа, за которую еще и платят хорошо. И скок ивеко стоит? с каской на комм транспорт?
Зато садишься как человек, безопасно, комфортно и на трассе не придется ремонтировать на морозе. У каждой прокладки и винтика свой ресурс есть, берешь российское старье, будь уверен, что-нибудь обязательно наебнется в ответственный момент или из-за какой-нибудь прокладки придется двигатель сдергивать и платить 20-30тыс, через неделю другое навернется. Нахрен такая работа?! Не забывай автор статьи бывший юрист-менеджер а не автомеханик. Через 3-4 года, выплатив кредит за сколько он свой агрегат продаст (если вообще продаст)? А вот 3-4 летнюю коммерческую иномарку заберут влет, удешевление незначительное. КАСКО? - за 3 года въебется обязательно. У норм страховщика договора с авторемонтом, востанавливают до нового,+ трещинки, пятнышки, царапинки все в конце года все предъявляешь-оплачивают.
Это сообщение отредактировал Сергей1245 - 5 фев 2018 в 11:53
Перевозки это хорошо, пока ничто не ломается и никуда не въебываешься. Надо было тебе брать новую Ивеко на 3т, с КАСКО и сервисном. 3-4 года откатать и брать следующую. Иначе будет работа ради работы, без комфорта.
Херня а не совет. Так работать можно если есть постоянная работа, за которую еще и платят хорошо. И скок ивеко стоит? с каской на комм транспорт?
Зато садишься как человек, безопасно, комфортно и на трассе не придется ремонтировать на морозе. У каждой прокладки и винтика свой ресурс есть, берешь российское старье, будь уверен, что-нибудь обязательно наебнется в ответственный момент или из-за какой-нибудь прокладки придется двигатель сдергивать и платить 20-30тыс, через неделю другое навернется. Нахрен такая работа?! Не забывай автор статьи бывший юрист-менеджер а не автомеханик. Через 3-4 года, выплатив кредит за сколько он свой агрегат продаст (если вообще продаст)? А вот 3-4 летнюю коммерческую иномарку заберут влет, удешевление незначительное. КАСКО? - за 3 года въебется обязательно. У норм страховщика договора с авторемонтом, востанавливают до нового,+ трещинки, пятнышки, царапинки все в конце года все предъявляешь-оплачивают.
Спасибо за пророчество, конечно))) Но за 17 лет стажа - я безаварийный)
Перевозки это хорошо, пока ничто не ломается и никуда не въебываешься. Надо было тебе брать новую Ивеко на 3т, с КАСКО и сервисном. 3-4 года откатать и брать следующую. Иначе будет работа ради работы, без комфорта.
Херня а не совет. Так работать можно если есть постоянная работа, за которую еще и платят хорошо. И скок ивеко стоит? с каской на комм транспорт?
Зато садишься как человек, безопасно, комфортно и на трассе не придется ремонтировать на морозе. У каждой прокладки и винтика свой ресурс есть, берешь российское старье, будь уверен, что-нибудь обязательно наебнется в ответственный момент или из-за какой-нибудь прокладки придется двигатель сдергивать и платить 20-30тыс, через неделю другое навернется. Нахрен такая работа?! Не забывай автор статьи бывший юрист-менеджер а не автомеханик. Через 3-4 года, выплатив кредит за сколько он свой агрегат продаст (если вообще продаст)? А вот 3-4 летнюю коммерческую иномарку заберут влет, удешевление незначительное. КАСКО? - за 3 года въебется обязательно. У норм страховщика договора с авторемонтом, востанавливают до нового,+ трещинки, пятнышки, царапинки все в конце года все предъявляешь-оплачивают.
Еще раз. У автора 100к в месяц даже оборота нет, какое новое ивеко за два с половиной миллиона? С каcкой 250к рублей?? На проценты по кредиту только работать будет. С голоду быстрее вымрет, чем в плюс выйдет.
Москва - Ростов, 2,5 тонны, более 1000 верст, 25 т.р. и то если повезет. 20 дают как правило, а то и еще меньше. А там турникеты платных дорог, которые не всегда можно объехать. Сколько Каминс берет? 14? 6 т.р на солярку, 2,5 на дорогу (с едой), остается около 12-15 тысяч. Нормально. Но найти 20-25 т.р. это нужно постараться.
От Ефремова поворачивай на М2, половину денег на платные участки сэкономишь.
Проще тогда сразу из Москвы по М2 ехать нежели от Ефремова поворачивать. В любом случае километраж существенно прибавляется. То есть, деньги из турникетов уйдут на ДТ, но времени больше займет.
Не поленился посчитать. РнД - Москва по М4 1078 км РнД - Москва через Тулу 1120 км Разница 42 км. Между М4 и М2 асфальт хороший, но дорога конечно узкая. Для легковой конечно лучше по М4, там топить можно, а с грузом один хрен 80-90 км/час едешь. В итоге разница по времени всего полтора - два часа. А ночью так еще меньше.
Здорово коллега.)) Газель на дальняке это работа за еду и убийство машины. Хотя.. 25Р За рейс в Питер выходит?
хз хз... я другим бизнесом занимаюсь. Но есть парень, услугами которого пользуюсь, когда в МСК надо что-то быстро отправить. рязань. 180 км от мкад. Расценки у него 5 рублей до Москвы по личному заказу или 3,5 на "захватить по пути" если уже едет в этот день в столицу. Мотается то 2 раза в день, то через день. Зарабатывает он ОЧЕНЬ нехуево, больше 100к в месяц. Уже есть приличная база клиентов, нарасхват. По его признанию бывало привозил в день под 15к(набирая много заказов по пути). Плюс на обратном пути старается что-то иногда подхватить если получится. Глядя на него, мне кажется, что при грамотном подходе ни о какой работе "за еду" там речи нет.
В перевозках можно заработать и на газели если подходить к делу с головой. Я сам 6 лет назад брал в кедит валдай 5 метровый. Сейчас продал и взял зубренка. На хлеб с маслом и пиво с рыбой хватает норм. Хороше когда есть постоянка с оплатой в круг, а, назад береш обратку. Верх и бок обычно хороше оплачивают. И ненадо дармовозить. Если в круг оплаченый, то назад лучше порожняком чем за шапку сухарей.
автономка автономка, а написать нельзя для незнающих что это и как это работает, к чему подключается, что жрет, не бесплатно же оно греет
Камера сгорания, внутрь поступает дизельное топливо и воздух, свеча воспламеняет смесь, в процессе горения, тепло передается на стенки цилиндра и далее на теплообменник, вентилятор принудительно гонит воздух вдоль теплообменника, нагретый воздух поступает в окружающее пространство. Отработаные газы желательно выводить за пределы транспортного средства или обогреваемой территории во избежание отравления. Жрет дизель, воздух, и батарейку питания, вариантов встречал 2: 12в и 24в напряжения. Можно подключить хоть к сети электропитания через преобразователь напряжения в обиходе - блок питания и обогревать бытовку например.
Это сообщение отредактировал spawn610 - 6 фев 2018 в 21:22
Зато садишься как человек, безопасно, комфортно и на трассе не придется ремонтировать на морозе. У каждой прокладки и винтика свой ресурс есть, берешь российское старье, будь уверен, что-нибудь обязательно наебнется в ответственный момент или из-за какой-нибудь прокладки придется двигатель сдергивать и платить 20-30тыс, через неделю другое навернется. Нахрен такая работа?! Не забывай автор статьи бывший юрист-менеджер а не автомеханик. Через 3-4 года, выплатив кредит за сколько он свой агрегат продаст (если вообще продаст)? А вот 3-4 летнюю коммерческую иномарку заберут влет, удешевление незначительное. КАСКО? - за 3 года въебется обязательно. У норм страховщика договора с авторемонтом, востанавливают до нового,+ трещинки, пятнышки, царапинки все в конце года все предъявляешь-оплачивают.
Чтоб нормально обслуживать новую ивеку, которая и стоит дохрена, вкладываться тоже надо огого. Большая ивека - теоретически категория С, как например транзит двускатный. Ивека вообще не особо ликвидная на мой взгляд, да и трехлетку с непонятно насколько смотанным пробегом я б брать не рискнул, хрен ее кому продашь как Вы говорите "с незначительным удешевлением". А газель если даже не попрет у самого - точно уйдет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
может кто просветит чайника?
yaplakal.com