Как я покупал свою первую машину

Это хорошо, что у тебя гараж есть. Это теперь твой второй дом, если любишь ковыряться в солидоле и железе, конечно.

за такие деньги можно взять мерседес начала 2000-годов

Хочется постоянно спросить у Гуренкова, а нахуя выштамповка на крышке багажника в виде бровей?

Бишкек-Талас привет!!!

Ага, и ебаться с мерсом в гараже покупая зап.части с охуенным ценником, а после пихнуть его кому нибудь побыстрее пока оно еще едет

Это сообщение отредактировал Chlenoper - 26.09.2017 - 08:47

У нас водила на работе взял машину свою выкупил, пробег в два раза скрутил и продает. Не бита честно, и не крашена. Только пробег скручен. Вот я и думаю, а честные продавцы бывают? Сам стараюсь брать у знакомых, чтобы иметь полное представление об авто. В идеале конечно лучше новую, но в нашей стране никогда не догонишь ценники на товары.

Хорошая машинка, 75тыщ у моей пробег, в Крым даже на ней съездил из Волгограда, если не дрочить ее на пределе возможностей, проблем особо не доставляет, из проблем у меня: иммобилайзер заглючил, пришлось отформатировать эбу,неохота разбираться че там, и болты сходразвалочные прикипают периодически как не смазывай, коробка шумная. Хотя от конкретной машины зависит. У коллеги такая же, ток пробег под 100ку, вообще грит ниче не ремонтирова, кроме пары резинок каких то, хотя ущатывает ее и в хвост и везде, по степям гоняет по 100км в день, лежачие полицейские игнорирует в принципе, загружает до отказа + прицеп повесит и горя не знает.

Бывает...

В начале нулевых у мерседесов ещё было настоящее германское рейхс-качество

Было уже?

Ремень ГРМ внимательно следи. Даже 8-клапанная при обрыве клапана загибает.
Только вот на СТО видел...

За столько лет у авто это качество уже вырабаталось, нужно обновлять по кругу хотя бы подвеску . До идеала доводить надо еще столько же денех если не больше

Это сообщение отредактировал Chlenoper - 26.09.2017 - 10:42

Правильный выбор за эти деньги, ТС. Будет ездить и не ебать мозги. Не обращай внимания на советы снобов купить "машину" - это они хотят тебе свои древние инопомойки скинуть, пока они еще пердят своим ходом

Спасибо уже такая стоит на приколе,только паджеро мост гавкнул(чулок на ходу лопнул по шву).Поэтому и интересуюсь.

ЗЫ а то что вы скинули,была такая новая с салона только год 10,так вот избавились и перекрестились.

а я вот с такой начинал 19 лет назад... даже цвет похож

DAF

Судя по номерам - Киргизия. Там климат сухой, осадков не так много, так что встретить ржавую машину - проблема. А уж аудюх в свое время навезли... Встречал машины своего возраста с вполне живым кузовом. Чо далеко ходить, кент перед отъездом копендос 79 года продал, на ходу, не ржавый.

3 года ездил на 15-ке. Брал у знакомых с пробегом 43 тыс., 7-ми летнюю. Подгуживала коробка. Продавал с пробегом 135 тыс. За 3 года и 90 тыс. пробега работы только по подвеске. и замена масла, лампочек. Ничего плохого сказать не могу. До этого был Галант Е32, 1992 года выпуска откатал 12 лет ( брал 9-ти летнего) . Любая машина требует к себе нормального отношения и своевременного ремонта. А убить можно и самую навороченную. Как говориться - дай дураку стеклянный "буй" , и разобьет и порежится.

Тю-ю-ю, да еще и с юмором беда...Вдвойне жаль.

и зачем это здесь?

1. Зачем это здесь?
2. Гранты обожают таксисты, скидывают на пробеге около сотки предварительно смотав.
3. Служебные у нас 4 штуки, без регулярных ТО, довольно приличных, но дешевых машины сыпятся - факт.
4. Брали все 4 с салона, у 3\4 возникли различные гарантийные проблемы, вплоть до замены коробки у одной.

Чего пиздеть то про бардачки 2101-06? Они кверху открывались и крышка очень массивная была, с металлическим каркасом, так что на ходу она даже при желании сама открыться не могла, хоть ты тресни! Стрелять таких умников надо!

Что, что там говорится? Вам просто повезло, вот и всё. У меня было 2 ВАЗ-2114, одна ВАЗ-2115. Так вот из этой троицы не чудила только одна четрыка, у остальных до датчики летят, то тосол течёт в салон, то из под капота. Самый главный косяк в запчастях, как ставили брак на заводе так и ставят. Смежные лица имеют бабло.

Покупаешь запчасть в оригинальном магазине, типа оригинальная Лада.Деталь (на самом деле упаковщик), к примеру радиатор отопителя, а у него одно ухо кривое, да так, что шланг приходится на герметик сажать, чего в системе охлаждения делать категорически нельзя. Лезешь на сайт, бьёшь серийник, и это оф. запчасть. И так с этим гавном часто, повезло, купил хорошую катушку (это про ВАЗ-2109), не повезло ещё три сменишь пока попадётся долго ходящая. Уж сколько я их наменял.

совершенно верно. хер с ним с ремонтом, но пусть так чтобы поставил и пару лет мозги бы не ебло. так ведь хрен та там. подобное качество запчастей было у заз. у меня в начале 2000-х таврия была. на нее тоже покупаешь железку, а по ней уже видно - долго не проживет. на ладу сейчас берешь, на вид вроде сделано хорошо, а по факту дерьмо дерьмом. все эти наклейки, красивые коробки и прочая - хуета если внутри говно. так было с термостатом. в течении зимы выкинул три, баутлер, лада деталь и еще какой то. четвертый - прамо кажется - дожил до середины весны. потом стал перегревать. но на него можно было купить отдельно термоэлемент. вот он то у меня теперь третий год работает. то есть все эти говноделы, которые продают термостаты в сборе по 700-900 рублей, просто наебывают. термоэлемент стоил что то около 300 рублей (с резиночкой). все блеать! больше ничего и не надо.
так же и все остальное. манагеры доперли что можно делать не только одноразовые машины, но и негодные запчасти (а куда денешься - будут брать). вот поэтому у меня со старой катушкой троит, а новая чрез месяц вдруг стала просаживать обороты до 500 на светофоре. воткнул старую. теперь на светофорах стою и слушаю как мой таз пердит, но хоть заглохнуть не пытается.
так нахрена такая машина, если ее в принципе не получается поддерживать не в хорошем, нет, хотя бы в состоянии соответствующем заводским параметрам?
при том самостоятельный ремонт все сложнее и сложнее. под капотом все утрамбовывают и уплотняют. чтоб масло в коробке проверить нужно щупальце отрастить. ну или снять аккумулятор с полкой. чтоб тосол слить нужно снять фильтр, катушку, колеса, подкрылки, брызговики только тогда у тебя получится слить его в тазик. ну или так можно прямо в подкапотное слить. правда фильтр и катушку все таки придется снять, иначе пробку на блоке не открутить.
и куда ни сунься везде такая ебань. пока дерьмовую деталь заменишь, выебешься до соплей. а через месяц она опять крякнет и все по новой. какое удовольствие можно получать от владения таким ведром? да никакого. плеваться и относиться как к дерьму, а не автомобилю.

Это сообщение отредактировал FedFed - 26.09.2017 - 18:32

Нормальный индивидум пять раз одну и ту же работу делать не будет.
ПС. Для справки - обслуживался и обслуживаюсь на одной и той станции больше 10 лет. За правило - два раза в год я заяезжаю туда на ТО. Как правило - все норм, приезжай через полгода. Исключения, когда машины доставались после умельцев, типа меняющих по 5 раз термостат.

У любой машины есть ресурс. Так же говорили о праворульках. Приходит срок - сыпется все. А вот стоимость запчастей.. По японкам пока спасают контрактные детали. А вот например по французам - полез мужик ремонтировать коробку - а там одна шестеренка стоит 8 тыс.