У меня автомат 1.6 .Межгород 7.5 как нехуй делать даже если топить .Пробовал по м5 в сторону челябы по стариковски ехать , педаль газ вообще почти не давил , расход был меньше 7 литров ( километров 100 проехал ). Хочешь верь хочешь нет мне похуй.
На ручке, на круизе, по трассе 5,0л. жрет. Двиг 1.6 литра
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Каталики у них слабые, сыпались и залетая в камеру сгорания задирали цилиндры, народ до сотни старается удалять.
каталик никогда не являлся причиной задиров. Тем более на моторах 1.4 и 1.6. Керамика в принципе в выпускной залететь не может. Это не пылесос.
Задиры были на G4KD двухлитровом - они шли в основном на ix35 и sportage и причина там была в маслофорсунках
Да ты что? А вот прикинь, у меня была Солярка 1,6 л - на 50 000 км каталик передал пламенный привет и запустил керамику во впускной тракт, задрало цилиндры. Двигатель меняли по гарантии, месяц ездил на подменной Сонате))))
да ты что?))) откуда такая уверенность, что это пршизошло от «засасывания керамики в цилиндры»?))
Дилер сказок рассказл? Или друг дядя Вася из сервиса ?
Норамальная машина если то время делать, вы еще заведите разговор про пруль как он ахуенен и комфортен а ваши корыты гавно, срочно пили катализатор не будь лохом
пруль имеет один существенный недостаток у него руль не с той стороны находится, где у нас надо но если руль у японца стоял бы всегда слева то никаких корейцев и китайцев на дорогах наших не было бы никогда это к вопросу выбора а так, имеем то, что дают...
Это сообщение отредактировал d2ima - 23 апр 2026 в 10:37
В начале 2026 года Hyundai отказалась от выкупа своего бывшего завода в Петербурге. Как сообщили в компании, она не воспользовалась правом на обратный выкуп предприятия, срок которого истек в январе 2026 года.
Абсолютно всё, что нормального пытаются сделать в России, превращается в
Норамальная машина если то время делать, вы еще заведите разговор про пруль как он ахуенен и комфортен а ваши корыты гавно, срочно пили катализатор не будь лохом
пруль имеет один существенный недостаток у него руль не с той стороны находится, где у нас надо
И в чём же "существенность" этого недостатка? Я не знаю ни одного человека, который сел бы за правы руль и не смог на нём ехать. Все тезисы о "недостатках", "невозможности", "опасности" всегда исходят от тех, кто правый руль в глаза не видел, либо лишняя хромосома мешает к нему адаптироваться.
За 600 тысяч рублей сегодня можно купить "космический корабль" по оснащению, но с правым рулём. Однако одарённые люди предпочитают покупать Ладу Весту в комплектации барабан эдишен, лишь бы только не правый руль. Ну, бывает, чё.
Каталики у них слабые, сыпались и залетая в камеру сгорания задирали цилиндры, народ до сотни старается удалять.
каталик никогда не являлся причиной задиров. Тем более на моторах 1.4 и 1.6. Керамика в принципе в выпускной залететь не может. Это не пылесос.
Задиры были на G4KD двухлитровом - они шли в основном на ix35 и sportage и причина там была в маслофорсунках
Да ты что? А вот прикинь, у меня была Солярка 1,6 л - на 50 000 км каталик передал пламенный привет и запустил керамику во впускной тракт, задрало цилиндры. Двигатель меняли по гарантии, месяц ездил на подменной Сонате))))
да ты что?))) откуда такая уверенность, что это пршизошло от «засасывания керамики в цилиндры»?))
Дилер сказок рассказл? Или друг дядя Вася из сервиса ?
Именно дилер и сказал. Задиры и куски керамики в цилиндрах были, фотки мне высылали. А врать то им зачем? Проблема была в своё время известная, двигло меняли по гарантии.
Попадание керамической пыли из катализатора в цилиндры на автомобилях Hyundai Solaris связано с особенностями конструкции выхлопной системы и физикой работы двигателя.
Основные причины: Расположение катализатора. В автомобилях Hyundai Solaris и Kia Rio катализатор размещён в выпускном коллекторе (катколлекторе) близко к головке блока цилиндров. Это увеличивает риск повреждения при разрушении керамики.
Перекрытие клапанов. В момент, когда одновременно открыты впускной и выпускной клапаны (перекрытие клапанов), в выхлопной системе может создаваться кратковременное обратное давление. Если катализатор забит или частично разрушен, давление в выпускном коллекторе (где находится керамическая пыль) становится выше, чем давление в цилиндре. Это позволяет частицам керамики засасываться обратно в цилиндры.
Разрушение керамики. Со временем керамические соты катализатора могут разрушаться, выкрашиваться. Это происходит из-за экстремальных температур (катализатор подвергается воздействию раскалённых выхлопных газов), высоких вибраций, некачественного топлива (присадки к бензину, низкое октановое число), механических повреждений (например, при наезде на препятствие) или термических ударов (например, при проезде глубоких луж).
Противодавление от катализатора. Забитый или частично разрушенный катализатор создаёт высокое противодавление в выпускном коллекторе. Это может привести к обратному забросу керамической пыли в цилиндры.
Последствия попадания керамики в цилиндры: Абразивный износ. Керамическая пыль (в основе которой оксид алюминия) действует как наждачная бумага, оставляя задиры на стенках цилиндров и поршневых кольцах.
Снижение компрессии и мощности двигателя. Задиры нарушают герметичность, что приводит к падению компрессии.
Это сообщение отредактировал p748mx - 23 апр 2026 в 11:06
Каталики у них слабые, сыпались и залетая в камеру сгорания задирали цилиндры, народ до сотни старается удалять.
каталик никогда не являлся причиной задиров. Тем более на моторах 1.4 и 1.6. Керамика в принципе в выпускной залететь не может. Это не пылесос.
Задиры были на G4KD двухлитровом - они шли в основном на ix35 и sportage и причина там была в маслофорсунках
Да ты что? А вот прикинь, у меня была Солярка 1,6 л - на 50 000 км каталик передал пламенный привет и запустил керамику во впускной тракт, задрало цилиндры. Двигатель меняли по гарантии, месяц ездил на подменной Сонате))))
да ты что?))) откуда такая уверенность, что это пршизошло от «засасывания керамики в цилиндры»?))
Дилер сказок рассказл? Или друг дядя Вася из сервиса ?
Именно дилер и сказал. Задиры и куски керамики в цилиндрах были, фотки мне высылали. А врать то им зачем? Проблема была в своё время известная, двигло меняли по гарантии.
Попадание керамической пыли из катализатора в цилиндры на автомобилях Hyundai Solaris связано с особенностями конструкции выхлопной системы и физикой работы двигателя.
Основные причины: Расположение катализатора. В автомобилях Hyundai Solaris и Kia Rio катализатор размещён в выпускном коллекторе (катколлекторе) близко к головке блока цилиндров. Это увеличивает риск повреждения при разрушении керамики.
Перекрытие клапанов. В момент, когда одновременно открыты впускной и выпускной клапаны (перекрытие клапанов), в выхлопной системе может создаваться кратковременное обратное давление. Если катализатор забит или частично разрушен, давление в выпускном коллекторе (где находится керамическая пыль) становится выше, чем давление в цилиндре. Это позволяет частицам керамики засасываться обратно в цилиндры.
Разрушение керамики. Со временем керамические соты катализатора могут разрушаться, выкрашиваться. Это происходит из-за экстремальных температур (катализатор подвергается воздействию раскалённых выхлопных газов), высоких вибраций, некачественного топлива (присадки к бензину, низкое октановое число), механических повреждений (например, при наезде на препятствие) или термических ударов (например, при проезде глубоких луж).
Противодавление от катализатора. Забитый или частично разрушенный катализатор создаёт высокое противодавление в выпускном коллекторе. Это может привести к обратному забросу керамической пыли в цилиндры.
Последствия попадания керамики в цилиндры: Абразивный износ. Керамическая пыль (в основе которой оксид алюминия) действует как наждачная бумага, оставляя задиры на стенках цилиндров и поршневых кольцах.
Снижение компрессии и мощности двигателя. Задиры нарушают герметичность, что приводит к падению компрессии.
эти байки есть на каждом форуме))) дилер - о да, обманывать не будет, это очевидно, они никогда так не делают))) При том, что они одни из самых знатных разводил и пиздоболов в современности. Никогда даже не разбираются от чего проблема произошла, тупо меняют узел/блок/агрегат в сборе. И все. Дилетанты.
Еще раз: керамика от разрушенного каталика в цилиндры в принципе попасть не может. Что если я вам скажу, что довелось видеть задиры в корейских двигателях, при том, что каталик был ЦЕЛЫМ. Корейцы признавали эту проблему на 2 - литоовых моторах, доработали форсунки, но проблема полностью при этом не ушла. Ну и стоит ли говорить о том, что ни одного случая доказаывающего наличие именно крошки катализатора нет вообще нигде.
Эти басни развели говносервисы, которые уговаривают владеьцев вырезать каталики со «здоровых» маших с целью последующей перепродажи драгметаллов.
Каталики у них слабые, сыпались и залетая в камеру сгорания задирали цилиндры, народ до сотни старается удалять.
каталик никогда не являлся причиной задиров. Тем более на моторах 1.4 и 1.6. Керамика в принципе в выпускной залететь не может. Это не пылесос.
Задиры были на G4KD двухлитровом - они шли в основном на ix35 и sportage и причина там была в маслофорсунках
Да ты что? А вот прикинь, у меня была Солярка 1,6 л - на 50 000 км каталик передал пламенный привет и запустил керамику во впускной тракт, задрало цилиндры. Двигатель меняли по гарантии, месяц ездил на подменной Сонате))))
да ты что?))) откуда такая уверенность, что это пршизошло от «засасывания керамики в цилиндры»?))
Дилер сказок рассказл? Или друг дядя Вася из сервиса ?
Именно дилер и сказал. Задиры и куски керамики в цилиндрах были, фотки мне высылали. А врать то им зачем? Проблема была в своё время известная, двигло меняли по гарантии.
Попадание керамической пыли из катализатора в цилиндры на автомобилях Hyundai Solaris связано с особенностями конструкции выхлопной системы и физикой работы двигателя.
Основные причины: Расположение катализатора. В автомобилях Hyundai Solaris и Kia Rio катализатор размещён в выпускном коллекторе (катколлекторе) близко к головке блока цилиндров. Это увеличивает риск повреждения при разрушении керамики.
Перекрытие клапанов. В момент, когда одновременно открыты впускной и выпускной клапаны (перекрытие клапанов), в выхлопной системе может создаваться кратковременное обратное давление. Если катализатор забит или частично разрушен, давление в выпускном коллекторе (где находится керамическая пыль) становится выше, чем давление в цилиндре. Это позволяет частицам керамики засасываться обратно в цилиндры.
Разрушение керамики. Со временем керамические соты катализатора могут разрушаться, выкрашиваться. Это происходит из-за экстремальных температур (катализатор подвергается воздействию раскалённых выхлопных газов), высоких вибраций, некачественного топлива (присадки к бензину, низкое октановое число), механических повреждений (например, при наезде на препятствие) или термических ударов (например, при проезде глубоких луж).
Противодавление от катализатора. Забитый или частично разрушенный катализатор создаёт высокое противодавление в выпускном коллекторе. Это может привести к обратному забросу керамической пыли в цилиндры.
Последствия попадания керамики в цилиндры: Абразивный износ. Керамическая пыль (в основе которой оксид алюминия) действует как наждачная бумага, оставляя задиры на стенках цилиндров и поршневых кольцах.
Снижение компрессии и мощности двигателя. Задиры нарушают герметичность, что приводит к падению компрессии.
эти байки есть на каждом форуме))) дилер - о да, обманывать не будет, это очевидно, они никогда так не делают))) При том, что они одни из самых знатных разводил и пиздоболов в современности. Никогда даже не разбираются от чего проблема произошла, тупо меняют узел/блок/агрегат в сборе. И все. Дилетанты.
Еще раз: керамика от разрушенного каталика в цилиндры в принципе попасть не может. Что если я вам скажу, что довелось видеть задиры в корейских двигателях, при том, что каталик был ЦЕЛЫМ. Корейцы признавали эту проблему на 2 - литоовых моторах, доработали форсунки, но проблема полностью при этом не ушла. Ну и стоит ли говорить о том, что ни одного случая доказаывающего наличие именно крошки катализатора нет вообще нигде.
Эти басни развели говносервисы, которые уговаривают владеьцев вырезать каталики со «здоровых» маших с целью последующей перепродажи драгметаллов.
Как говорится, "медицина здесь бессильна, только эвтаназия"
Каталики у них слабые, сыпались и залетая в камеру сгорания задирали цилиндры, народ до сотни старается удалять.
каталик никогда не являлся причиной задиров. Тем более на моторах 1.4 и 1.6. Керамика в принципе в выпускной залететь не может. Это не пылесос.
Задиры были на G4KD двухлитровом - они шли в основном на ix35 и sportage и причина там была в маслофорсунках
Да ты что? А вот прикинь, у меня была Солярка 1,6 л - на 50 000 км каталик передал пламенный привет и запустил керамику во впускной тракт, задрало цилиндры. Двигатель меняли по гарантии, месяц ездил на подменной Сонате))))
да ты что?))) откуда такая уверенность, что это пршизошло от «засасывания керамики в цилиндры»?))
Дилер сказок рассказл? Или друг дядя Вася из сервиса ?
Именно дилер и сказал. Задиры и куски керамики в цилиндрах были, фотки мне высылали. А врать то им зачем? Проблема была в своё время известная, двигло меняли по гарантии.
Попадание керамической пыли из катализатора в цилиндры на автомобилях Hyundai Solaris связано с особенностями конструкции выхлопной системы и физикой работы двигателя.
Основные причины: Расположение катализатора. В автомобилях Hyundai Solaris и Kia Rio катализатор размещён в выпускном коллекторе (катколлекторе) близко к головке блока цилиндров. Это увеличивает риск повреждения при разрушении керамики.
Перекрытие клапанов. В момент, когда одновременно открыты впускной и выпускной клапаны (перекрытие клапанов), в выхлопной системе может создаваться кратковременное обратное давление. Если катализатор забит или частично разрушен, давление в выпускном коллекторе (где находится керамическая пыль) становится выше, чем давление в цилиндре. Это позволяет частицам керамики засасываться обратно в цилиндры.
Разрушение керамики. Со временем керамические соты катализатора могут разрушаться, выкрашиваться. Это происходит из-за экстремальных температур (катализатор подвергается воздействию раскалённых выхлопных газов), высоких вибраций, некачественного топлива (присадки к бензину, низкое октановое число), механических повреждений (например, при наезде на препятствие) или термических ударов (например, при проезде глубоких луж).
Противодавление от катализатора. Забитый или частично разрушенный катализатор создаёт высокое противодавление в выпускном коллекторе. Это может привести к обратному забросу керамической пыли в цилиндры.
Последствия попадания керамики в цилиндры: Абразивный износ. Керамическая пыль (в основе которой оксид алюминия) действует как наждачная бумага, оставляя задиры на стенках цилиндров и поршневых кольцах.
Снижение компрессии и мощности двигателя. Задиры нарушают герметичность, что приводит к падению компрессии.
эти байки есть на каждом форуме))) дилер - о да, обманывать не будет, это очевидно, они никогда так не делают))) При том, что они одни из самых знатных разводил и пиздоболов в современности. Никогда даже не разбираются от чего проблема произошла, тупо меняют узел/блок/агрегат в сборе. И все. Дилетанты.
Еще раз: керамика от разрушенного каталика в цилиндры в принципе попасть не может. Что если я вам скажу, что довелось видеть задиры в корейских двигателях, при том, что каталик был ЦЕЛЫМ. Корейцы признавали эту проблему на 2 - литоовых моторах, доработали форсунки, но проблема полностью при этом не ушла. Ну и стоит ли говорить о том, что ни одного случая доказаывающего наличие именно крошки катализатора нет вообще нигде.
Эти басни развели говносервисы, которые уговаривают владеьцев вырезать каталики со «здоровых» маших с целью последующей перепродажи драгметаллов.
Как говорится, "медицина здесь бессильна, только эвтаназия"
из дилеров вышел? Ну я сразу так и понял
Это сообщение отредактировал Guffin - 23 апр 2026 в 12:40
Норамальная машина если то время делать, вы еще заведите разговор про пруль как он ахуенен и комфортен а ваши корыты гавно, срочно пили катализатор не будь лохом
пруль имеет один существенный недостаток у него руль не с той стороны находится, где у нас надо
И в чём же "существенность" этого недостатка? Я не знаю ни одного человека, который сел бы за правы руль и не смог на нём ехать. Все тезисы о "недостатках", "невозможности", "опасности" всегда исходят от тех, кто правый руль в глаза не видел, либо лишняя хромосома мешает к нему адаптироваться.
За 600 тысяч рублей сегодня можно купить "космический корабль" по оснащению, но с правым рулём. Однако одарённые люди предпочитают покупать Ладу Весту в комплектации барабан эдишен, лишь бы только не правый руль. Ну, бывает, чё.
сильно не хочу вступать в глупую, с моей точки зрения, дискуссию но видите ли, дорогие упёртые любители прулей я достаточно зарабатываю и мне хватает моего образования чтобы на пушечный выстрел не подходить к подобным авто
Это городская легенда и кидалово производителем покупателей.
Двигатели G4 термонапряженные. Чтобы пролезть в эко-нормы, настроены на обедненный режим. При этом при сертификации использовалось жидкое масло (теряющее вязкость при перегреве). Это было сделано умышленно - разрыв пленки позволял при сертификации закидывать в выхлоп чуть меньше продуктов сгорания масла. А по правилам, какое масло в сертификате - то и в руководстве пользователя. И вот под угрозой снятия с гарантии киа-хундай обязали свои сервисы лить жижу w30. Итог - обеднение, перегрев, разрыв масляной пленки, задиры. Когда случаи стали массовыми, с гарантии снимали по хитрожопой схеме - мол, на кат она меньше, а вы его убили "плохим топливом". Нормальные люди отказывались от такой гарантии ябанутых корейцев нахуй, и лили нормальное для таких моторов w40 или w50.
А я слышал это от перегревов, двигатель термонапряженный, с алюминиевым блоком, кто видел блок разобранным, тот поймет, и при перегревах геометрия цилиндра теряется, он снавится овальным, что приводит к прорыву газов и соответственно к высокотемпературным отложениям и задирам. В общем мотористы очень любят киа/хундай за эти моторы)
как в таком грёбаном случае ездят все дюратеки форда?)
379000 рублей в 2011 году по курсу 30 р за доллар это примерно 12600$. Отличная цена за иномарку. Сейчас это 945 тыс, за эти деньги можно только гранту купить. Подорожали авто в России знатно. Немножечко в 3 раза за 15 лет.
О время было...... если рассмотреть версию даже за те 400 тыщ ,это 15 моих з/плат в то время Но все равно она не воспринималась тогда как новая "настоящая иномарка" , Королла или Мазда3 с Лансером те уже были иномарами )
ну поспорил ты написал, правда, половину сказок от бабушек у подьезда да у алисы из яндекса спутав по пути кислое с синим дальше что? лучше оно стало со временем ? - хер как гнали говно -так и продолжили.. о чём разговор то? о сортах говна?
С чего Вы решили, что я написал сказки от бабушек и алисы?! Полноценно владел машиной с 2016 по 2024, обслуживал всегда сам. А Вам смотрю лишь бы обосрать не вникая в детали и дальше побежать. Повторюсь, машина надежная и неприхотливая. Довольно комфортная.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ну поспорил ты написал, правда, половину сказок от бабушек у подьезда да у алисы из яндекса спутав по пути кислое с синим дальше что? лучше оно стало со временем ? - хер как гнали говно -так и продолжили.. о чём разговор то? о сортах говна?
С чего Вы решили, что я написал сказки от бабушек и алисы?! Полноценно владел машиной с 2016 по 2024, обслуживал всегда сам. А Вам смотрю лишь бы обосрать не вникая в детали и дальше побежать. Повторюсь, машина надежная и неприхотливая. Довольно комфортная.
любая новая машина надёжна достаточно длительное время, при соблюдении условий эксплуатации)) лю..ба..я.....
вникать в детали я начал лет этак с 14 стаж вождения на настоящий момент 41 год только официальный)) это к вопросу о компетенции))
обсирать там для меня нечего..пшик..а не машина достаточна она для вас - для меня это сирое и убогое подделка недорогая тот же кадет Е/астра с линейки которого всё это выросло, был и комфортабельнее и удобнее и тише...
да, вобщем то, сядьте в тот же фокус 3 и почувствуйте разницу ценник на начало продаж был практически одинаковый
Это сообщение отредактировал d2ima - 24 апр 2026 в 10:34
любая новая машина надёжна достаточно длительное время, при соблюдении условий эксплуатации)) лю..ба..я.....
вникать в детали я начал лет этак с 14 стаж вождения на настоящий момент 41 год только официальный)) это к вопросу о компетенции))
обсирать там для меня нечего..пшик..а не машина достаточна она для вас - для меня это сирое и убогое подделка недорогая тот же кадет Е/астра с линейки которого всё это выросло, был и комфортабельнее и удобнее и тише...
да, вобщем то, сядьте в тот же фокус 3 и почувствуйте разницу ценник на начало продаж был практически одинаковый
Господи, началось писькомерство: у меня стаж, у меня астра/сифилис, фокус/иллюзия… Ок чел, ты самый крутой, а солярис гавно, не машина. Только успокойся.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
любая новая машина надёжна достаточно длительное время, при соблюдении условий эксплуатации)) лю..ба..я.....
вникать в детали я начал лет этак с 14 стаж вождения на настоящий момент 41 год только официальный)) это к вопросу о компетенции))
обсирать там для меня нечего..пшик..а не машина достаточна она для вас - для меня это сирое и убогое подделка недорогая тот же кадет Е/астра с линейки которого всё это выросло, был и комфортабельнее и удобнее и тише...
да, вобщем то, сядьте в тот же фокус 3 и почувствуйте разницу ценник на начало продаж был практически одинаковый
Господи, началось писькомерство: у меня стаж, у меня астра/сифилис, фокус/иллюзия… Ок чел, ты самый крутой, а солярис гавно, не машина. Только успокойся.
не истери.... я спокоен, как надгробие и да, всё верно, солярис -не машина Это сообщение отредактировал d2ima - 24 апр 2026 в 15:46
Каталики у них слабые, сыпались и залетая в камеру сгорания задирали цилиндры, народ до сотни старается удалять.
Это городская легенда и кидалово производителем покупателей.
Двигатели G4 термонапряженные. Чтобы пролезть в эко-нормы, настроены на обедненный режим. При этом при сертификации использовалось жидкое масло (теряющее вязкость при перегреве). Это было сделано умышленно - разрыв пленки позволял при сертификации закидывать в выхлоп чуть меньше продуктов сгорания масла. А по правилам, какое масло в сертификате - то и в руководстве пользователя. И вот под угрозой снятия с гарантии киа-хундай обязали свои сервисы лить жижу w30. Итог - обеднение, перегрев, разрыв масляной пленки, задиры. Когда случаи стали массовыми, с гарантии снимали по хитрожопой схеме - мол, на кат она меньше, а вы его убили "плохим топливом". Нормальные люди отказывались от такой гарантии ябанутых корейцев нахуй, и лили нормальное для таких моторов w40 или w50.
не знаю. откатал солярис 200 000 на 5-20 масле синтетике. катается дальше.. насколько сейчас знаю пробег 370 компрессия 13 хз что не так
а да... масло турбо син хундай, замена раз в 15 000
Если он с выпиленным катом и перешитый - вполне реально. Но мощность минус процентов 15.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com