Главная роскошь в СССР-как менялись цены на автомобили по годам

Чушь собачья. У нас в семье была "копейка" 1977 года. Через 11 лет пришлось переваривать - поменял полкузова. Это при том, что в те времена машины чем только не мазали чтоб не ржавели. В 2007 взял новую Шкоду. Через 11 лет, когда отдавал, были первые пузыри снизу пассажирской двери. И это при том, что я не делал ничего против коррозии абсолютно.

Красивый...

Увы, власти всегда было плевать на народ.

PS. Засунь свою шпалу себе...
Если советский человек вынужден покупать откровенное убожество отечественного автопрома, за дикие суммы, то в этом заботу властей о простом советском труженике может увидеть лишь конченная дешевка, которому и моча в лицо всё равно что божья роса.

Это сообщение отредактировал мандалор - 2.08.2021 - 15:13

И дешевле 402 москвича

Знатоки жизни в Совке подтянулись. Гнили машины, и ещё как! И солью сыпали, по крайней мере, в Москве и Ленинграде. Просто машину не купить было, вот и латали их до последнего. Волга ГАЗ-24 в такси более двух лет не ходила.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эх, если бы наш народ мог проголосовать своим рублем, они наше говно в жизнь бы не купили.

Только "не ехал" ))

Схуяли? Это вы как посчитали? По официальному, что-ли, курсу рубля к доллару, который ничего не значил? )

У меня у деда такая была .
Получил Сталинскую премию и купил машину .
Лауреатам премии было можно без очереди.
Он был инженер на Уралмаше .
Были же времена , когда инженер мог купить Волгу . Ну тогда ещё ГАЗ была . .
Это уже потом их посадили на 120 рублей оклада .

Это сообщение отредактировал Адвокат1967 - 2.08.2021 - 15:08

Что толку с тех цен если нельзя было купить.

Мы заслушали мнение иксперда.

Это тебе кто рассказал?

Гнили, да ещё как,
НЕ гнили только те машины при штамповке деталей которых использовали лужёную стиль, иначе заготовки рвались, ибо качественную сталь делать не умели.(или не могли или не поставляли, приходилось лудить(покрывать слоем олова) некоторые детали перед штамповкой)

Купил машину и обработкой занимайся, народных рецептов по обработке было море!
пшечное сало + мовиль - основа основ.


Не гнили... блин сказочники.

А ещё машины после покупки загонялись в гаражи и там протягивались все гайки и болты, ибо нерадивые сборщики собирали через жопу.

Ситуацию в корне поменял ВАЗ-2101, самые первые партии, которые ещё как-то смотрелись и следили за качеством.

США тогда делала 80% мирового производства автомобилей, а сейчас Китай производит больше автомобилей чем Европа и Америка вместе взятые.

"не ехал", а летал?
Ну да, автомобиль вроде бы спортивный. Но блин, если бы наш народ мог покупать любые автомобили, то думаю выбор пал бы на американские тачки.

наоборот.
в начале отчётного периода нормально - не спешили ещё что-то делали и смотрели что делают, а вод под конец отчётного периода, типа месяца или не дай бог квартала, гнали количеством ПЛАН, вот тогда и болты забивали и детали раком ставили...

Вот, твоя память породила новый миф, теперь в течение месяца будут всплывать такие фразы, а потом народ будет рассказывать что именно так и было, и это будет ещё один "эффект Манделы"...

И вы думаете 8 млн автомобилей произведенных в 50-м году, хватило бы на весь мир с СССР? Сейчас производят в 10 раз больше автомобилей и вторички много скопилось, поэтому автомобиль перестал быть роскошью.

Ну, тут можно и поспорить и согласиться))) действительно, очередь на автомобиль была, и быстрее в ней продвигались передовики и руководящий состав. Отец, как передовик, стоял в очереди всего месяц и... уступил её товарищу, который стоял больше года. Но там привозили не одну машину, а больше, и каждый месяц. Всегда знали когда кто купил)))) во дворе стояли, например, три зеленые "тройки", пара желтых " Москвичей" и т. д. Но, кроме этого, были машины и в свободной продаже. У матери подруга купила "копейку" без всякой очереди правда на рублей 100 дороже. Не знаю почему, был слишком молод)) может и "откат" Или в розницу цена отличалась.
Дядька, живший на Чукотке, без проблем купил "москвич2140 sl". Очень красивый) только я не знаю был ли это реэкспорт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скорее, ползал.
Ходовые качества до внешности не дотягивали. Первые триста машин были собраны вручную "на коленке", под капотом - чуть допиленный довоенный мотор с двухступенчатым автоматом, 150 л.с. brutto, то бишь, по современной методике хорошо, если 120, около 160 км/ч максималка и 12 секунд до сотни. Не то, чтоб совсем плохо для того времени, но не впечатляет на фоне того же XK120, которому он задумывался конкурентом. Ну и рулилось оно на раме от пикапа не очень.

3,500 = 14 тысяч советских рублей на 1953 год, по официальному курсу....

Это сообщение отредактировал мандалор - 2.08.2021 - 15:19

Спустя 2 года на новом движке и КПП поехал. Да и американское не ехал и русское ехал.... Все познается в сравнении

Спустя два года - да. Но в 1953-54 было то, что было )
И без русских здесь не обошлось ))

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 2.08.2021 - 15:20

Возможно, но ты обрати внимание что цена в разы ниже.
Chevrolet Corvette 1953 года за 14.000 советских рублей

против

402 москвич 16000 рублей. Отдать 14 за корвет на стеклопластиком кузове (если память не отшибло) или за уебочный москвич? А за 20000 уже Кадиллак 75 серии, ему даже чайка в конкуренты не годится.

У нас один возил с собой веник и совок. Веник для того, что бы пассажиры (жена и сын) обметали ноги перед посадкой, а что он совком выгребал я не знаю.

Ладно держите ещё новостей с той стороны океана. Негоже сравнивать корвет и москвич. Вот более приземлённые и не менее красивый автомобиль

Chevrolet Bel Air первого поколения за 1741 доллар (почти 7000 руб). За эти деньги покупатель получал стильный двухдверный хардтоп с шестицилиндровым двигателем мощностью 92 л.с. В техническом плане первый Bel Air полностью повторял седан Chevrolet Deluxe, который стоил и того дешевле — 1492$.(почти 6000 руб)


И москвич 402 за 3750 долларов. Интересно, если бы эти автомобили стояли рядом в магазине, чтобы купил советский человек?

Это сообщение отредактировал Predatel - 2.08.2021 - 15:28