Фольксваген Жук: икона дизайна, созданная Гитлером и Порше

а кто про этого знает?

Typ 81. Перед войной там много интересных прототипов наделали.

не тем Адольф занялся..ой не тем..ему бы архитектурой да дизайном занятся..эхх..

Полноприводный командирский Typ 87:

самое смешное, что он дотационным был.
Себестоимость около 6 тыс руб.
А Волга самая дешёвая в производстве получилась - 3400 руб.
Розничные цены и очереди отличались сильнее.

одноприводные и повоевать успели

Повоевать у немцев вообще всё, что ездило, успело )

да, да же где то зис 101 стырили )

Причем и хранцузкого и чешкого и польского энд прочие производств.

на счёт польского, скромнее нужно

им автопром СССР построил. до войны они еле склепали 400 с лишним т-1 и всё.

Ну, тот же Польский ФИАТ полторы тыщи таких вот лоханок построил, не говоря уж о гражданских 508 и 621.
PZInż всякие забавные штуки творил, опять же.

" Каждая немецкая семья должна иметь дом, автомобиль и холодильник". Вроде как одно из обещаний, с каким национал- социалисты баллотировались в Рейхстаг.

Это сообщение отредактировал GenaStroitel - 25.02.2021 - 12:57

Можно узнать, а Ади амфоры собирал, у него был интерес к археологии?

Это сообщение отредактировал Bonmotist - 25.02.2021 - 13:00

Нельзя сравнивать Т1 и Т3 уж очень они отличаются:
1. В случае аварии на Т3 рулевая колонка уходит вниз, на Т1 этого не было.
2. Педальный узел другой. Даже в незначительных столкновениях на Т1 люди становились инвалидами.
3. Сама посадка в Т3 намного удобнее просто потому, что Т3 шире, интерфейс водительский поудобнее.
4. Не спроста появился полукапотник Т4 и безопасность и проходимость в одном флаконе.
Да, с точки зрения хозяйственного удобства Т3 неплохая машина, хотя зимой еще та "корова на льду", если блокировки нету или хотя бы второго ручника. А швы, швы, швы!!!!!!

так это же сборка из комплектующих, а не производство с полным циклом

Польские танки использовались против белорусских партизан.
Немцы суко, рачительные огромное число трофеев переделывали, причем не лучшего качества.

С 1935 года полный цикл и вся комплектуха местная, кроме карбюраторов и подшипников.

За 6 лет (до начала войны) он успел хотябы реформировать систему продажи квартир.

Ходят упорные слухи (стеснительные, а вдруг обвинят в реабилетации нацизма) что ГИтлер запретил строить однокомнатные квартиры. В результате цены на двухкомнатные ставнялись с запрещенными однокомнатными, потому что у покупателей больше денег не стало.
И потом стал двать гос.кредиты на квартиры, которые гасились по мере рождения детей. Родились трое- трешка получалась бесплатной.

Дал бы и машины и холодильники. Если бы французы и англичане не обьявили ему войну.

Но тут надо понимать что дал бы это всё он только немцам. И за счет окраин восстанавлиемого Рейха как Римской Империи немецкой нации.

Так это тот же Фиат 500, который хоть не икона, но весьма популярен

Тесно в нём.

ЗАЗ-965 - это, скорее, платформа Фольксвагена, но с советским двигателем и кузовом, несколько напоминающим Фиат-600.
А Фиат-500 тут и вовсе ни при чём.

В любой малолитражке тесно.

Интересно. Не знал

Не ФИат 500 ( тот вообще не похож) , а ФИат 600.

И даже очень мало, ничего похожего кроме вида спереди. Но это как мода на прическу. Вроде похоже, а взаимозаменяемых детале нет. Т.е. похожи как Шевролет на Форд.

Запорожец был наголову выше и лучше Фиата 600. По всем параметрам.

1. В Т3 она просто отстегивается от кузова и рулевого вала возле пола и виснет на проводах.
2. Не интересовался что там с педалями, потому спорить не буду.
3. Шире не намного, но обзор реально лучше.
4. С проходимостью поспорил-бы, за 10 лет владения застрять так что-бы пришлось тащить другой машиной удалось только 2 раза в зиму. Знакомые на Т4 регулярно буксуют даже на моей улице весной-осенью в грязь, где я всегда проезжаю.
А какой маленький радиус разворота у Т3!!! Другим и не снилось!

Швы, да. Основная печаль. Но если нет нужды соответствовать канонам то решение есть. Я себе самые страшные стыки тупо заварил сплошным швом. Но визуально они остались "как родные".