Найден ЛуАЗ без пробега, который простоял в гараже 32 года

Сегодня нашел 2 nvidia FX550 в пленке... Кому надо?

Потом он видимо сломался и хозяин решил что лучше ебаться с женой.

- Пан, сам склепав?
- Ни, держава
- Матка бозка!

Ранний Джимни, двухтактный и двухцилиндровый, с его 360 кубиками и 20 л.с., думаю, ЛуАЗу во многом проиграет. Плюc в ЛуАЗ можно хоть как-то влезть, в Джимни вообще без шансов.

Там дифференциалы. А тут речь про жёстко подключаемый второй мост.

А что ты хотел от авто созданного изначально для военки, в шестидесятых годах ?
На счёт родного двигла - смотря какого... У брательника есть модификация с движком от Таврии, вполне себе...(не сам делал, с завода)
И да, этот автомобиль не предназначен для повседневного использования.
У нас его юзают рыбаки, охотники. И спрос на эти авто есть.

Был такой.ю только с "водянкой" 1302. Жрал как не в себя. Но пролезал везде

точно такой же, даже номер похож

Это с двигателем сороковкой.969.А на 1302 между передним крылом и мордой стояла вставка.1302 легко узнаваем за счет ее.Вверху на решетке были по другому выштамповки.На 969-они по середине решетки

Это сообщение отредактировал Moniaскрипач - 3.02.2021 - 20:59

Кто то для себя держал...

Ее сейчас и на учет не поставишь, если не ставили в свое время. Так что тысяч 200 ей красная цена

вот и меня такой ворос возник, скоро блоХеры по-русски писать перестанут
а потом и сказку будут детишкам рассказывать на "ломаном языке"

катится СёклСайд по форесту и митинг с Беаром
а Беар ему и спикает:
- СёклСайд, СёклСайд, я тебя буду итинг нау
а СёклСайд ему ансверид:
- Донт ит меня, Косолапый. давай я тебе синг сонг
и запел:
я - СёклСайд-СёклСайд
я - супер ХендМейд
ГрандМа клининг амбар
ГрандМа клининг сусек
.....бла-бла-бла, бла-бла-бла....
Я бабку ливнул
Я дедку ливнул
и тебя, Косолапый, ливну....

я не пил и не курил - что я тут наговорил
Мля, уже 3 года не пью, а всякой хрени в башке ещё на 40 лет хватит
никак не выветрится

Это сообщение отредактировал SergiusR6 - 3.02.2021 - 22:15

оно - не плавает. Плавает похожая машинка, чуть иной компоновки, фронтовая санитарка. Забыл её индекс...

Сейчас такие вроде как продают с армейских складов длительного хранения. Цена от 35 до 150 тыс. руб..

И к 50тыс. км. полный капремонт всего.

У меня был такой ЛУАЗ в начале 90-х.
У него есть одна хорошая особенность, торсионная подвеска-если его перегрузить, то торсионы поворачиваются и кузов встает на резиновые ограничители. Т.е. грузи хоть тонну, он уже ниже не просядет. Правда ехать будет как жесткая телега.
И у нас поэтому ЛУАЗ любили торговцы на базарах и рынках, как маленький грузовичок он удобный.
Но ломается он постоянно.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 4.02.2021 - 09:13

Торсионы не поворачиваются,а скручиваются-на скрутку.И если кузов ляжет на резиновые отбойники-задние амортизаторы вырвет.Сверху крепление хлипкое-отрывает площадку от кузова,если долго ездить-ломает сам амортизатор.

История от моего папы: Мне можно было купить в 1981 году либо ЗАЗ, либо ЛУАЗ. Моя мама сказала, что если приеду на ЛУАЗе то домой не пустит.
В итоге вырос я в "Запорожце"))))
И да, купить его смогли только по доверенности от деда ветерана.

я всё понял мне не надо.

Что-бы вытащить сломанный торсион-не надо создавать сложности.Обломок прекрасно выбивается с другой стороны предварительно открутив и вытащив целый торсион.Быстро и не выдумывая ничего.Но что-бы сломать торсион,машину надо грузить безмерно и бить безбожно.Поэтому после таких издюль-машина плохая.Сцепа меняется за 2 часа,открутил и отодвинул морду,открутил двигатель от коробки,поддомкратил.Машину скатил нанемного назад-и вот оно сцепление.Убить можно все.

На первом поколении Джимни был еще мотор 0.8 литра (4-цлиндровый, 4-тактнвй) на 40+ сил. Плюс уже тогда у него была очень высокая надежность и неприхотливость, которые у Луаза так и не появились.

Он даже в стоке хорош! При грамотной эксплуатации. А если чисто в деревне на нем ездить, то резина OZKA R13 и проходимость - сказка!

Надо же, старая тема всплыла.
Всё хорошо, и будем считать, что я от безделья изобретал съёмник в виде тросика, только добавим в квест новую вводную - с другой стороны торсион вообще никак и никуда не двигается, а все попытки это сделать заканчиваются выправлением шлицов треугольным надфилем. на это ушла первая половина рабочего дня.
Лень долго расписывать - подсказка - прошлый хозяин машины был сварщик и аморты не раз отрывались.

У соседа такой был, говорил что проходимость лучше чем у уазика.

Почему?

Что-бы снять торсион,надо два болта открутить ,в середине и с краю.Сьемником прекрасно все снимается.За что вы цепляли обломок сломанного торсиона?Он гладкий,а до другого конца где выемка под болт при всем желании не подлезть и не выбить.Сварщик это хорошо,главное что-бы сварщик понимал что он делает на машине.Какую работу.Если рвет площадку вверху,хоть что делай-пока причину не устранишь ,крепление будет рвать.На нагруженном авто штоку заднего амортизатора надо уходить вниз.Ему уходить некуда.Рвать что будет?Предыдущий хозяин сварщик-это не говорит о том,что кузов будет в хорошем состоянии.

Это сообщение отредактировал Moniaскрипач - 16.02.2021 - 13:06