ну не знаю .. наверное, нет ТОЧНО, хорошо, что они так и не увидели свет ... потомчто они все каки-то ущербные и без индивидуальности. Точные копии забытых иномарок из 80-тых
А так-то, нахуй эти жигули (на экспорт они назывались лада, ибо ни один буржуй слово жигули не мог выговорить и был прав), что те, что сегодняшние - уебище за кровные, что тогда, что сейчас.
Название "Жигули" созвучно со словом «жиголо», вот и поменяли на Ладу.
Чёрт возьми, как тебе удалось его убить? У меня за всё время ни на одной из моих машин ни разу не ломался насос омывателя Вот что только не ломалось, но мотор омывателя, сука, работал всегда ))
Это сообщение отредактировал GSR - 23 мая 2020 в 12:31
Чёрт возьми, как тебе удалось его убить? У меня за всё время ни на одной из моих машин ни разу не ломался насос омывателя
это была самая первая поломка )) *убил его не я, а предыдущий владелец, я брал двухлетку потом хуета в виде дворников.
Это сообщение отредактировал gnsy - 23 мая 2020 в 12:34
Наконец, в 2004 году показали пикап Пилигрим с двойной кабиной и тоже на основе кузова семейства ВАЗ-2110. Высокий рамный автомобиль производства компании «Лада-Тул» тоже построили на узлах Нивы и оснастили 1,8-литровым двигателем мощностью 85 л.с. Но дальше прототипов дело так и не пошло. Как, увы, и во многих иных случаях…
Неделю назад купил тестю гранту... Едет лучше чем 15 лет назад ехала двенашка, но салон.... дерьмище страшенное... мне в 2114 салон больше нравиться...
Да ладно. Насколько помню, в 2108 и её производных салона не было вообще. Конурка для гномиков. А в "Гранту" уже можно более-менее поместиться.
в 1996-м сенсацией Московского автосалона стал шоу-стоппер ВАЗ-21106 с полуофициальным названием «Желтая акула».
если мне не изменяет склероз, то у меня как раз была 21106, только из обвесов там были накладки на ручки дверей и подфарники. И не желтая, а серебристо-бронзоватая какая-то. Движок 1,5 - 16 клапанов, 92 или 94 лошадки. тянула здорово. Я ее взял уже б/у и понял почему два предыдущих хозяина от нее избавились. Там была полная ебатория с электрикой. Она могла вполне вырубиться на сфетофоре, погасив все огоньки и лампочки и прикинувшись трупиком, а потом через 5 минут завестись как ни в чем не бывало (если ей пообещать, что ты ее помоешь). Но она мне нравилась.
Это сообщение отредактировал JohnSilver - 23 мая 2020 в 12:47
Вспоминая свою 21103 содрогаюсь до сих пор Тогда единственный раз услышал как матерится супруга и на меня и на машину
У меня 102 была. Первая машина. По молодости с женой объездили весь Краснодарский край и Ростовскую область. 85 тысяч за год намотали) ни разу не сломалась так, чтоб не починить в поле палкой или проволокой)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А теперь второй вопрос: как так получилось, что ВАЗ предлагает лучшее соотношение цена/качество, но его нигде кроме России не покупают?
У меня для тебя плохие новости. Я живу в Беларуси, так вот у нас в Минске за последние года три "Лада" стабильно в лидерах продаж НОВЫХ авто. Если до этого в течении последних 15 лет на наших дорогах практически НЕ БЫЛО российских машин (считалось чуть ли не "позором" ездить на жигулях), то сейчас Веста, пожалуй, наиболее часто встречаемая на дороге новая тачка. Ещё лет 5 назад лидировал "Поло" (их очень много покупали) и "Рапид", то сейчас, по-моему, Веста лидирует (хотя новых "Поло" и "Рапидов" тоже полно). Х-рей и Гранту тоже встречаются, но пореже, в основном народ именно Весту Кросс предпочитает, на втором месте универсал и седан, по моим наблюдениям.
Что это если Настоящая Победа ВАЗа в честной конкурентной борьбе с лучшими игроками мирового рынка?
С какого перепугу они "вялые", ты здоров? Для своего объёма в своём классе на то время вполне приличные движки
Щас притащут Фамильку 1,5л/130л.с. и будут доказывать что класс тот же самый, но японцы умели делать автомобили.
Проблема вазовских моторов в том,что собраны хуй пойми как. Впускные и выпускные коллектора с окнами в головке не совпадают вообще,бывают перекрытия по 5-6 мм. Литьё внутри всё в буграх,наплывах. Криво всё. Коленвалы кривые,шатуны с поршнями такого разброса по массе,что пипец. Самому разобрать и переделать мотор-да,не узнаешь. Закрутился и поехал. Японцы моторы более качественно собирают и поэтому едут лучше. Были и зубила, была и тойотка-карина 1991 года на палке 1.5. Даже близко не сравнить со стоковым 1.5 мотором ваза.
Это сообщение отредактировал Айболит30 - 23 мая 2020 в 12:50
8 лет отъездил на ваз 21124.продал с пробегом в 130 тыс,за всё время не было ни одной серьёзной поломки.правда как с нуля поставил стойки ss20 так с ними и продал.движок 124 весьма тяговит,клапана не гнёт при обрыве ремня и низкий налог на 90 сил.да и прошивку ни кто не отменял.для комфортного перемещения всё есть.усилительруля,передние стеклоподъёмники,обогрев сидений.были версии с кондёром,но я не встречал.можно его было установить за 30 тыс примерно. если убрать уебанское антикрыло и поставить хорошие тапки,то эта трахома имела весьма бодрый вид. хз,я доволен был.сиденья сложил и кучу хлама на дачу можно перевезти.
Тарзан прикольный. И 11 полноприводная. А обвесить стандартный кузов пластиком, много ума не надо. И из стандартного авто эконом класса, лепить лимузины и "представительские" авто - маразм. У многих производителей идет линейка моделей. У бмв 3, 5, 7, серии. У ситроенов с1, с2, с4, с4, с5 и с6. У ауди тоже а2, а3, а4, а6, а8 И никто не пилит из трешки аналог семерки. Хотите представительский класс, разрабатывайте платформу, габаритов волги
Уже и это вчерашний день. Платформы научились делать универсальными, с возможностью масштабирования, т.к. разработка платформы самая дорогостоящая составляющая конструирования автомобиля.
А ВАЗ-21108 VIP — вариация на тему более раннего, удлиненного Премьера, но с цельными — без вставок — стеклами длинных задних дверей. Автомобиль предлагала компания «Бронто», причем даже в варианте с бронированной задней частью кузова.
Я бы не сказал что все неизвестные.Консул и трёхдверка часто встречались, а ещё была какая-то версия про которую ты не упомянул."Президент" что ли называлась, не помню, тоже удлинённая но не такая как консул.Вот их я видел только в Самарской области, но их тоже было дохрена.
Про моторы, они формируются и запас прочности у них гораздо больше акцентовских. Хундаевские шатуны тонкие и ломаются под нагрузкой, а вазовские спокойно держут раскрутку, турбину и так далее. В целом машины надёжные. Как я говорил ранее полноприводный универсал, пикап пошли бы и нашли спрос на рынке. Да конечно отечественный автором страдает интерьером и экстерьером.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вот что только не ломалось, но мотор омывателя, сука, работал всегда ))
yaplakal.com