Тут ни кто не спорит , электроавтобус и троллейбус однозначно выигрывает троллейбус , за счет менее технологичной инфраструктуры и отсутствия аккумуляторов как самого дорогого элемента , я сравнивал с транспортом на ДВС
Контактная сеть на 600в постоянного тока + сеть тяговых подстанций с преобразованием 6-10кВ - это менее технологичная инфраструктура? Автобусу на ДВС читай вообще не нужна инфраструктура, он и за городом может ездить и по гравийке.
Эффективность общественного транспорта рассчитывают, исходя из затрат на пассажиро-километр (пассажиро-километр — это количество перевезенных пассажиров, умноженное на расстояние их перевозки).
Эти жертвы ЕГЭ не могли просчитать элементарное ? Хотя о чем я, все там просчитано, в "кому нужно русле", по другому не объяснить.
Так ты, не жертва ЕГЭ, объясни тогда!
Это сообщение отредактировал toliker - 23 дек 2019 в 23:55
Ну так а что хотели, если раньше все было четко поделено: чинуши пиздят из стоимости автобусов, государство - из стоимости бензина, то теперь чинуши пиздят и из автобусов, и из аккумуляторов, и из их обслуживания, и из электрозаправок. В Китае вот чинуши пиздят один раз за свою короткую жизнь, и электробусы вполне себе окупаются.
Да? А тут недавно истерию пытались устроить, что в твери тралики отменяют. Мол, негодяи и предатели. Неужто правильно отменяют? Вот незадача
Скажу информацию "из первых рук" - знакомый работал 3 года директором в троллейбусном управлении. Тралики реально убыточные, еслиб не городские субсидии они бы давно загнулись. Прибыли нет, контактная сеть и подстанции износ 99%, тралики - тоже, менять на все новое -смысла ноль, дешевле накупить автобусов на метане.
Ну, я так и подозреваю, хоть "первых рук" в наличии не имею. Инфраструктура траликов - очень даже не копейки. Но любители поорать неизменно орут что рашкапарашка все советские достижения профукивает по умолчанию.
Я я всегда говорил : Самый пиздатый городской транспорт это - трамвай ! А Ликсутова в отставку. И в помойку ! Мерзкая ёбаная рожа ! Вор !
Трамвай имхо самый мерзкий городской транспорт
- разбивает прилегающую проезжую часть - не мобилен, если дтп то все стоят - при выезде на рельсы при параллельном движении машину бывает разворачивает на них - при перпендикулярном пересечении рельс легковой автомобиль ощутимо трясет
А вот нечего по путям трамвайным ездить, запретить движение по ним чего либо кроме трамвая. Выехал на пути - камера сняла, письмо счастья пришло. Устроил дтп на трамвайных путях - штрафовать на сумму равную потерям от простоя линии.
Ой а давайте всё движение вообще запретим ради трамвайчиков, это же классно <3
Да понятно было, что пилят как обычно.. электробусы млять... чем троллейбусы с автоьусами на газу не устраивали хер поймешь.. Зато Лискутов как обычно «руки погрел» млять
Размещено через приложение ЯПлакалъ
то-то троллейбусы постепенно уходят с улиц москвы, ониж дороже всех вышли
Большинство видит только стоимость самого троллейбуса, но не видят стоимость содержания сопутствующей инфраструктуры. Автобус несмотря даже на более дорогое топливо экономически выгодней и удобней.
о чем и говорю, троллейбус куда выгоднее, ресурс у электродвигателя выше, запчастей меньше, нет КППи куча всего, что может ломаться, а это не выгодно кое кому
Тут ни кто не спорит , электроавтобус и троллейбус однозначно выигрывает троллейбус , за счет менее технологичной инфраструктуры и отсутствия аккумуляторов как самого дорогого элемента , я сравнивал с транспортом на ДВС
Контактная сеть на 600в постоянного тока + сеть тяговых подстанций с преобразованием 6-10кВ - это менее технологичная инфраструктура? Автобусу на ДВС читай вообще не нужна инфраструктура, он и за городом может ездить и по гравийке.
Ну родной это электрика а по пизде в первую очередь идет электроника управление балансировка аккумуляторов , на троллейбусе силовую цепь если обрубит она контролируется электроникой? , вот я по шуму замыкаемых контакторов при нажатии на педаль электроники в троллейбусах не почуял , а в электроавтобусах все тихо , как в склепе.
Это сообщение отредактировал burialrat - 24 дек 2019 в 00:27
Так это уже интересно, а кто был первым, кто был первым не признавшим, как его зовут?!!!?!??!
Это сообщение отредактировал reanimator15 - 24 дек 2019 в 00:30
Не, судя по таблице, на него (и на остальное) расходы в день получаются 22000! Это на что??? Че это за цифры то такие?
Это стоимость "владения". Те берём все плановые расходы ( топливо, стоимость расходников на годовой пробег, стоимость обслуживания и ТД)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тут ни кто не спорит , электроавтобус и троллейбус однозначно выигрывает троллейбус , за счет менее технологичной инфраструктуры и отсутствия аккумуляторов как самого дорогого элемента , я сравнивал с транспортом на ДВС
Контактная сеть на 600в постоянного тока + сеть тяговых подстанций с преобразованием 6-10кВ - это менее технологичная инфраструктура? Автобусу на ДВС читай вообще не нужна инфраструктура, он и за городом может ездить и по гравийке.
Ну родной это электрика а по пизде в первую очередь идет электроника управление балансировка аккумуляторов , на троллейбусе силовую цепь если обрубит она контролируется электроникой? , вот я по шуму замыкаемых контакторов при нажатии на педаль электроники в троллейбусах не почуял , а в электроавтобусах все тихо , как в склепе.
Ну вы сравнили, чавкающие контакторы с IGBT драйверами с рекуперацией энергии!
Задираем цену на электробус, на обслуживание, и, говорим что не выгодно. "Высокая закупочная цена электробусов ни для кого не является секретом, " "По части расходов на техобслуживание и ремонт картина тоже складывается не в пользу новомодного транспорта. " и т.д. и т.п.. Ну да тяжко пиздить электричество, это не соляра... Потому столь масштабные изыскания провели. Обогреватели даже учли)) То что пусть 4-5 месяцев максимум они работают, по 4 литра в час, а то что автобусы круглый год херачат, это конечно ничего.
Мне одному кажется, что стоимость электробуса несколько завышена? Берём троллейбус, пусть будет Тролза. Стоимость где-то около 10 млн рублей. Плюс к нему батарею. Как заявлено, стоимость вместе с установкой 9,5 млн руб. Итого около 20 млн. Откуда взялась стоимость в 34 миллиона?
Ну, а если кто-то попилил по 14 лямов с машины, то пусть теперь не плачется.
если учесть что автобус на дизеле, одного топлива сжирает за год в миллион, а у ТС всего 800 косарей на обслуживание, темка точно для обосрать. У нас тоже было 2 электробуса, экспериментальные ездили в течении года. Они действительно дорогие, ибо станция подзарядки и доп. люди с оборудованием что постоянно мониторили, тоже стоили денег. даю 146% что стоимость расчитана на штучные с приблудой. И да, 100 автобусов для Москвы за 2 года, штучная покупка.
Они там в дрызг охуели с этим импортозамещением. Мы считали электробусы с Китая с лицензированием продукции, аналогичный автобус skywell. Во Владивостоке продажная цена 17 млн.р. И за эти деньги они нах никому не нужны. Откуда у наших производителей цена 34 млн.????
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Бляяя сука, сколько можно твердить об одном и том же!!! Троллейбус самый лучший транспорт в городе!!! Но не такой как сейчас сука!!! Вся сложность в эксплуатации траликов это контактная сеть, причем те участки где идет «развилка» контактной сети, из за этого теряется скорость и маневренность, но если:
- мы оснащаем троллейбус «активными» рогами, так чтобы водитель не отвлекался на контактную сеть, а рога сами цеплялись к проводам
- убираем все стрелки с контактной сети, оставляем только прямые участки
- оснащаем троллейбусы литий-титанатными аккумами со сроком службы 20 000-25 000 циклов заряд/разряд до падения емкости до 80%
- рекуперируем энергию торможения обратно в аккум
- и ставим маленькую батарею с запасом хода на 50-70 км
То все встает на свои места: получаем электробус, которому нужна маленькая батарея для обслуживания удаленных районов, при этом с возможностью заряда во время движения!!!
Херасе там булгахтеры сидят. А изначально просчитать не судьба была или откаты руку грели?
Вот вот и у меня такие же мысли. Пора бы уже каждому "эффективному менеджеру" купить себе по калькулятору с зарплаты.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Автобусу на ДВС читай вообще не нужна инфраструктура, он и за городом может ездить и по гравийке.
![](\"//www.yaplakal.com/html/emoticons/gigi.gif\")
yaplakal.com
Realist00723 дек 2019 в 23:51