Как пошли дела у шведа, который должен был преодолеть кризис на российском АвтоВАЗе: «Никогда не видел ничего подобного»

Был бы логашок хетчбек, цены бы ему не было.

Куда старых деть. Весь город на заводе трудится. Уволить - та же проблема. Не усыплять же рукожопов?

Потому что Волга, извините, машина из прошлого века. Я обожаю 21-е, 24-е и 31-е мне тоже нравятся, но это раритет. Это можно было отправлять с конвеера сразу в музей. Бу не стал морочиться и отправил семейство барж сразу нахуй.

ГАЗ молодцы, никто особо не задумывается, но Газелька это один из факторов, благодаря которым Россия вышла из сумрачных 90-х в сытые 2000-е. Она оказала и оказывает пиздецкое (в хорошем смысле этого слова) влияние на экономику, дала работу и надежду миллионам людей. Бу это понял и занялся развитием грузовой темы.

Я поводил и старую Газельку и на Нексте помотался порядком (хотя я простой айтишник) - небо и земля. Хотя даже то старое корыто способно перевозить грузы и относительно неплохо перемещаться в пространстве, несмотря на то что после 12 часов за рулём хочется напиться, вызвать Сатану, удолбаться вместе с ним бутиратом и уйти в монастырь не попрощавшись.

А то заладил: руки из жопы, да руки из жопы...

Это сообщение отредактировал maxel - 18.04.2018 - 23:50

Зил не умер, он давно переехал и имеет другое название. И очень даже хорошо поживает.

Кому действительно интересно, что это за человек Бу Андерссон, в видео-формате, его подход к работе, принципы, стратегия и развитие, посмотрите сюжет.
В своё время смотрел с некой гордостью за то, что среди всего этого появился "Стержень" со своим правильным уставом и подходом к работе. И каким же плевком было его увольнение, несколько охренел мягко говоря. Видимо Ну Никак не могут наши работать по нормальному. Только вот боюсь, что это мы сами себя уволили, а человек остался Человеком.



Это сообщение отредактировал shurka6 - 18.04.2018 - 23:51

Ага, через 30 лет весту и иксрэй будут называть классикой и они еще будут в производстве в неизменном виде все эти годы: веста 2108, веста 2109-99, веста 2113-2115

shurka6

просто он сделал ставку и проиграл. не подрасчитал, что доллар вырастет в 2 раза. такой ошибки ему не простили.
жаль, что на УАЗ его не забрали, после ВАЗа.

Это сообщение отредактировал Дэниэлс - 19.04.2018 - 00:01

Так и вижу, как рено-ниссан , вступив в кризис , плывет рено-ниссаном-мицубиси, жадно пялясь на тойоту с фольксвагеном.

"люди в подвалах" это скорей всего дежурные бригады слесарей: киповцы, электрики, сантехники. Там работа такая - если они играют в домино, значит все работает исправно, значит они все наладили, т.е. ХОРОШО выполняют сви обязанности

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Автомат нивейке, а потом еще на шведов жалуетесь. Вариатор.

Не удивляйтесь, но вы патитесь унизить рациональных людей.
осноная масса купившие российские автомобили, это люди еоторые подвели дебет с кредитом, прикинули оптималку и альтернативу и пришли к выводу.
Не поверите, но большинство тазоводов, не откажутся от мерина, но рациональность говорит совсем о другом.
А по поводу дрочер на наш автопром, так это те кто ждет кортеж. Он реально интересен пока не появится. А там будем посмотреть. Думаю что к инаугурации узнаем.

Это от малого ума. Пусть бухтят. Он своё дело делает. На Сталина тоже бухтели, опасно было но всё равно бухтели. А вот на Горбачёва не бухтели, зато потом время всё расставило по местам. Так и тут, поживём увидим.

Я над этой гифкой минут 10 угорал

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

аутсорсинг наверное .....
завод - это механизм, который должен нести прибыль акционерам , балансируя между довольствием рабочих масс и аппетитами акционеров.
Это бизнес, а не благотворительность.
Если один робот заменит 10 человек, то нужно увольнять 10 человек, а не тратить на них ресурсы.

На каптюр хочет быть похожей.

ага, и дороги с ямами чтобы не уснуть за рулём.
и зарплаты пониже, а то начнём обжираться и умрём от ожирения.
У нас вообще всё для народа.

Не пизди олень, у меня на них три фирмы работают. Я директор СТО. Масло, диски и колодки. Моторы российские. У них первые ремонты подвески пошли после 160 тыс пробега. И то, стойки стабов. Зашибись машины.

...Ну, раз Бу уволили, надо полагать, "подвальчики" опять открылись и соответственно, цена на машины. из-за таких "подвальчиков", намного выше. чем могла бы быть...

Ну да, про их страну мы говорим, красиво у них там.Хотя батька у них ну противный очень.

Вот откуда знаешь? в Профиле 81 год рождения...

Так себе вброс.

НТЦ Камаза. Огромное здание и толпы сотрудников. А камаз 1976 года от камаза 2018 года ничем не отличается. 40 лет не делают ничего. Могу по буквам повторить: Николай, Ирина, Харитон, Ульяна, Яков. НИ-ЧЕ-ГО.
Пы.Сы. Ах, да! Продались мерседесу и теперь ставят его старую списанную кабину на камаз. Но опять же, для этого надо было 40 лет платить зарплаты, а теперь ещё и пенсии, этому стаду бездельников?

И то правильно: у нас, как ни крути, лучше всего всегда танки получались...

Негодяй сгубил тысячи талантливых подвальных щахматистов(((