Капсула времени: почти новый "Москвич-2140" в заводском цвете металлик

Ну и с кого же скопирован или у кого куплен Москвич 408/412/2140?

Калька...
Хуялька. Возьмите два мотора, разберите и ещё раз попробуйте подумать перед тем, как подобную хуйню писать.

Немного не соглашусь.
Все таки машина была под тогдашний менталитет когда народ ремонтировал машины кувалдами, залудив стакан-другой после смены на заводе. Насколько помню, слизан дизайн был с какой-то польской, или чехословацкой машины.
Поэтому сейчас машина кажется дикостью. А для того времени была вполне рабочая лошадка, хоть и мерзкая.
Поэтому при появлении жигулей народ стал ночами не спать и гордиться, что может себе позволить купить ремонтопригодную, и принципиально новую копейку и продать старенький уже тогда москвич.
Поремонтировал ее тоже, как соучастник товарища. У него в комплектации SL, с фонариками на задних стойках крыши.

Двигатель там никакой, однако ремонтопригоден молотком и зубилом. Расшаренные сразу ставили солекс 21083 и настраивали тонко. Зато этот мотор гильзуется) И гильзы есть у каждого пожилого водителя. И даже сейчас еще продаются!
Свечные провода подходят от чего угодно, лишь бы они были. Трамблер такой же, как на классике. Ну, может быть грузики другие, расположен прямо на виду. Печка греет. В люксе был обогрев заднего стекла. Правда стекла у этой машины по штату не двойные, а просто одинарные, как от окон.

Шаровые вкладыши менялись легко и непринужденно. Для схода-развала достаточно было вспомнить - не проваливалась-ли машина в болото и добавлялись нужные прокладки под рычаги, по потребности, или по относительности. Если колесо стоит визуально ровно - значит все в порядке!))

Еще этот двигатель, видимо из солидарности к тогдашнему волговскому, который постоянно тек наружу, он текет внутрь. Всегда охлаждающая жидкость идет в масло, или масло в охлаждающую. Найти эмульсию на щупе и проехать 100 км для этого двигателя нипочем. Для своего времени, как лошадка пролетариата, машина была хорошей. Понятно, что были уже гоночные болиды и все такое. Да только на спортивных машинах копать картофан на даче было неудобно. А других развлечений в стране было мало у рабочего человека

Эммм гильзуется - это когда в обычный блок вставляют гильзы, а у УЗАМа штатно цилиндры-гильзы - съемные.

Тремблер - другой. Он больше на волговский похож, нежели на классический.

Прямо на виду - это у Жигулей да у Москвича-408, у 412 и 2140 он в заднице мира.

Обогрев стекла был и просто в 2140.
Стекла как и везде - каленые либо триплекс, а не "как от окон".

А 24 Волга? Отдаленно по дизайну напоминает Фалькон, но и только что напоминает.

Это ты просто не видел, какие двери бывают у 2140. Есть и перекошенные с завода при пробеге в 30 тысяч.

мне вот интересно,если выродили авто,неужели так трудно и нереально его покрасить,неужели производство авто дороже производства красок?ведь посмотрите,москвич в окрасе выглядит современно вольво 245,как,даже если и не лучше

Брали форд-гранаду 79-го года, никаких опций там не было, кроме выдвижной антенны и электропривода правого зеркала, ещё ремни там были инерционные. В сервисной книжке был вариант с двигателем 3.2, люком и кондиционером, но такие не попадались вживую, а их тогда как грязи было у нас с немецких свалок за 600-1000 марок купленных.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 2.11.2017 - 03:01

Хорошая машинка была - первая моя. Сколько на ней спирта перевез, пока можно было, ээхх.

Инерционные и на Волгах 24х были, так что это можно списать.

Наверное. Мы помню разворачивали гильзы, с комплектом специальных медных прокладок. Мне эта идея очень понравилась. Почему так не делать массово на бюджетных авто?

Еще мне нравилась панель предохранителей в москвиче. Предохранителей там всего три штуки, и состоят из проволочек. Запутаться в них крайне сложно)

Ах, как это обыденно

Это особенно удобно, когда они перегорают. Замкнул какой-то паршивый подфарник - херакс, трети всех потребителей как не бывало. А потом ищи, кто именно виноват из всего колхоза, сидящего на этом преде. Кстати, на Волге тоже было мало предохранителей - 4 штуки всего, но они были не плавкие, а как автоматы в щитке - с кнопкой.

2.8 там самый большой мотор был.

Да куда этому квадратному Вольво до дизайна Москвича.

Это возможно на первых моделях было 3 штуки - после модернизации их насколько помню уже стало более десяти.
И реализованы они были качественно - их можно было восстановить сделав жучок из обычной упаковочной фольги. Крепления предохранителей сделаны были вечными в отличии от иномарок где предохранители мелки и контакты находятся в пластиковом блоке предохранителей который постоянно подгорает на всех иномарках.

Это сообщение отредактировал ISA333 - 12.11.2017 - 12:28

Насмешил

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Чо там искать? Берешь поворотную лампу на 21 свечу, с двумя проводами и ставишь ее ВМЕСТО предохранителя, - горит! Теперь хватай лапами все подозрительное в цепи, на каком месте потухнет контролька, там и коротило. Берем синюю изоленту...

Это говорило то самое стадо которому нехватало легендарного москвичевского ручняка секаса и фигзнает сколько сортов колбасы?

Это сообщение отредактировал ISA333 - 27.11.2017 - 00:48

С дядькой картошку возили в деревне на таком.
Зачотный аппарат.
Но ломучий, потом на запчастях работал на москвичевских, рулевая там, правда, перебиралась вся вплоть до вкладышей полипропиленовых, но всё это имело небольшие сроки эксплуатации...

А ничего что на многих иномарках этот самый рычаг находится постоянно в грязи которая скапливается на щите двигателя с внутренней стороны и рычаг этот не просто омывается как на Мосвиче, а просто плавает в грязи?

Это сообщение отредактировал ISA333 - 27.11.2017 - 00:46