Ага! Только я слышал, как говорили: "Гордость Колхетии, слёзы России".
Только их не в Кахетии, а в Кутаиси собирали. И кстати в отличии от предыдущего аппарата была совсем неплоха.
Это сообщение отредактировал Toysal - 23 сен 2017 в 22:58
Спецпиздец корыто.)))))) Мне Уралы 375 СССРовские нравятся, на конец 80-х к нам в полк пришли новые ТЗМ (транспортно-заряжающие машины), тож Уралы, но дизельные, вроде ничего так, но уже не то... Чем они очень хороши на 93-м бензине, так тем , что в мороз заводятся без проблем - пока полк саушки прогревает, мы уже на "Градах" давным-давно съебались.)))Только бак на 300л. + 60л доп.маловато.
А еще , наверное , нравилось , что на 100 км списывалось почти 90 литров бензина ? Причем 93-го .
У меня знакомый на заводе где ствилось оборудование на Уралы работал обкатчиком. Накатывали они на авто, насколько я помню, 3000 км. Так вот как он это делал. Загонял машину к себе во двор. Снимал тросик спидометра с коробки, подключал к нему моторчик и накручивал километры. Талоны на бензин продавал. И когда пошли дизеля, все обкатчики тут же уволились. Ибо дизтопливо в те времена на хрен никому не нужно было.
Вы все врете (сарказм) Я фильм советский смотрел "Единственная" называется. Так там главный герой, его Золотухин играл, как раз на "колхиде" работал. Так она у него не ломалась, и он на ней рекорды ставил и "пердовиком" был.
Любые рекорды на производстве заканчиваются всегда одинаково: увеличением плана и снижением расценок. Так что в реальной жизни аналог этого рвачуги жил бы до ближайшей зарплаты.
Вы все врете (сарказм) Я фильм советский смотрел "Единственная" называется. Так там главный герой, его Золотухин играл, как раз на "колхиде" работал. Так она у него не ломалась, и он на ней рекорды ставил и "пердовиком" был.
Любые рекорды на производстве заканчиваются всегда одинаково: увеличением плана и снижением расценок. Так что в реальной жизни аналог этого рвачуги жил бы до ближайшей зарплаты.
Не,главное было быть членом партии,а там как говорится карты попрут,только вымпелы успевай в кабинке развешивать.
Не,главное было быть членом партии,а там как говорится карты попрут,только вымпелы успевай в кабинке развешивать.
При чём тут партия? На АТП она всегда заканчивалась за дверью профорга, дальше махновщина разной степени управляемости. Такой директор, как в этом фильме, в реальности не существует. Потому как слишком добрый - его работяги в момент сожрут. На любой базе как минимум одна сотня машин, а то и несколько. На каждой машине в среднем по 1,5-2 человека закреплено. Плюс ремонтники, и ИТРовцы с обслугой... И к каждому надо подход и время для разговора найти? А работать он когда будет? А уж как рабочий класс умел в своих рядах нивелировать таких отщепенцев с их рекордами... Не, правда: жить этому малому до первой получки, а там если умный - сам уйдёт, ну а если настырный и глупый - получил бы мордобитие от "благодарных" коллег как минимум или проломили бы голову арматурой как максимум. На производстве нужны не рекорды, а стабильность, ну а учитывая что контингент на таких предприятиях всегда был и есть весьма специфический - куполами на спине или алиментами на пару семей сразу там никого не удивить, и вопросы такие ребята решают просто. Видел, общался, работал...
Грузины её сделали, чтобы хлопок с гор возить, а русские на ней камни в гору возят
Не хлопок, чай, хлопка в грузии нет, и КАЗ его не увезёт - он тяжелее чая.
и лавровый лист, лаврушка в простонародье. помню сосед работал на колхиде в 92-93 год, утром собираюсь в школу и постоянно наблюдал как он сначало кипятком её (двигло) проливал, были заморозки и потом "кривым" заводил её, грохот стоял пиздец на весь поселок ))
Я застал это чудо у нас на работе. Дедок отчаянный на ней запекал. Раз поехал со снабженцем в область. Зима, холопиздра. Печка там ни какая но тарантас без ГУРа. Снабженец замёрз как цуцык и говорит: -включи печку, холодно -А ты сядь на моё место, ещё и свитер снимешь.
Анекдот о кутаисцах: - Метро в Тбилиси сделали, нам сделайте тоже... - Тбилиси столица, да и денег нет. - А вы нам одну ветку сделайте, а во двор к себе каждый сам проведёт.
Это сообщение отредактировал kkk1234 - 24 сен 2017 в 07:19
Еще у нее кардан крутился на холостых.Сама стоит-а кардан крутится.Стремно как то.У знакомого-сама могла завестись,поэтому он никогда ее на скорости не оставлял.А как-то рассказывал поехали они на ней на рыбалку,приехали на пруд-не клюет.Решили переехать.Садятся,завели,а у них 5 скоростей назад и одна вперед.Чудо,а не машина.
Цитата
Еще у нее кардан крутился на холостых.Сама стоит-а кардан крутится.Стремно как то.У знакомого-сама могла завестись,поэтому он никогда ее на скорости не оставлял.А как-то рассказывал поехали они на ней на рыбалку,приехали на пруд-не клюет.Решили переехать.Садятся,завели,а у них 5 скоростей назад и одна вперед.Чудо,а не машина
КПП автомобиля на 8 позиций для движения вперед и 2 – назад представляла собой совмещенную конструктивно 4-ступенчатую коробку и 2-ступенчатый делитель.
Вот чисто технически,подумайте-как тут может включиться 5 вперёд и одна назад?!?!*! Допустим,рыбаки ездили не на КаЗ 4540,о котором изначально пост,а на КаЗ-608,с пятиступенчатой КПП.Но и на нём описанная "рыбаками"ситуация могла быть только при вращении двигателя в обратную сторону что вряд ли возможно! Такое случалось только на мотоциклах,и то при неправильной установке опережения зажигания.Так что очередная шофёрско-рыбацкая байка...
И вообще большинство комментариев-относятся к семейству КаЗ-608,а не к КаЗ-4540,который на фото в начале статьи... Половина-технически безграмотная.Например о приводе тормозов от давления в системе гидравлики,что ли... Пневматические у неё тормоза были! Буксовала типа... Зимой только на полном приводе едет... Да у КаЗ 4540 развесовка по осям 50 на 50%! и привод постоянный полный .Кардан на холостых крутится потому,что кпп не пристыкована к двигателю,а стоит отдельно,в центре базы,очень удобно при замене сцепления,ну и для вышеупомянутой развесовки.
Конструктор-женщина.Ну это вообще убило... Когдато это всегда писали при обсуждении ГаЗ-66,теперь к этой машине перетащили... Конструкция принадлежит институту НАМИ ,если это о чём-то современным комментаторам говорит... Конструкция на то время передовая.Полный привод,Экономичный дизель.Специально изготовленный для неё прицеп.Возможность двигаться по полю со скоростью кормоуборочной техники и с высокой-по шоссе.Борта кузова,открываемые и закрываемые гидравликой.Отличная задумка.Жаль завод для производства не тот выбрали,что и погубило идею.А на саму машину помои зря лить не надо.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ни че се каракатица... Надо почитать за него.
yaplakal.com
Toysal23 сен 2017 в 22:57