Приключения электроники: тест ВАЗ-21083 в максимальной заводской комплектации

таки 9-ка удобнее, из-за 5-ти дверей. не зря посоны в 90-х на 9-ках катались - из неё выскакивать толпой быстрее :)

Было две восьмерки,21088 и 21083,первая 1991го с заводским люком в крыше и пятиступкой реэкспорт, вторая 1997, брала 180 км/ч и продана с пробегом 2400000 без капремонта. Тачки огонь!

Мой первый автомобиль!

даже и не видел таких никогда, управлялась наверняка кайфово

Говнотаз как не обвешивай, все равно будет гнилое ведро ржавых болтов. Плавали, знаем.

Это сообщение отредактировал Calm72 - 25.06.2017 - 17:27

Ну скажите пожалуйста, откуда байки про металл? Советская промышленность не могла (или не хотела) выпускать качественный холоднокатаный тонкий прокат, поэтому для ЛА его приходилось покупать зарубежом. Поэтому мы можем видеть отлично сохранившиеся тачки 80-х и 90-х. На уазы, грузовики применяли обычный черный горячекатаный прокат, поэтому у них можно видеть 100 раз вареные элементы кабины из-за коррозии и усталостных трещин.

"Жучка" всегда была говном ломучим и ржавеющим со скоростью звука, какие бы навороты на нее не ставили. За говно автору зелени!

каждый раз тащусь от этого унижения советского
в то время, как в нормальных странах не хотели жрать что дают, для них делали как для людей
а своим и так сойдёт

сколько?? 8 С? 3 С? это невозможно. на трубках где-то будет, но на салон выходит +16...+17. это что-то типа стандарта. иначе будет не салон, а рефрижератор. да и сопли весь сезон - резкий перепад температур салон/окружающая среда

эхххх, ностальгия))))зелень однозначно))))) была у меня первая собственная машина 8-ка 91-го года, цвет красный, низкая панель в тёмном варианте)))) никогда не забуду, лет семь назад увидел такую точно модельку-сразу взял не задумываясь

Хороша чертовка!

Да простят меня тазоводы, но ИМХО, сколько зубило не затачивай, скальпелем оно не станет. То, что было когда-то неплохим бюджетным хэтчбэком, теперь-морально устарешее ведро, сколько приблуд на него не вешай.

Sanden

Охренеть, и это все не колхоз! Чувак достоин уважения! Машина конфетка! А приборная панель как панель корабля звездного флота USS Enterprise. Зелень!

У меня 9-ка 2001 г.в. высокая панель.. зимой в ней очень жарко..можно без куртки ездить, хотя говорили, что машины с высокой панелью холодные , может мне так просто повезло с машиной..

Планирую прикупить 9 модель Ваза, как рабочее авто, и для "души" (повод поСЕдеть в гараже), буду восстанавливать, а то "вражеский лупарик" ни-как не сломается. А, так тачанка зачетная, не чета "ХачМобилям" с завышенной до асфалта подвеской.

Доводилось сие чудо на фирме Порше, может поэтому и ездила отлично. Жаль что ржавела.

А потом в статье
"На ходу благодаря импортной подвеске, 15-дюймовым колесам и более низкой посадке Электроника «показывает породу»"
Я сразу подумал "что за, блять, колеса 10 радиуса? Как в коляске детской."
Либо я долбоеб, либо маркировка мне незнакомая

Не сказать , чтобы очень дорого . Кстати - отличный вариант для зубила . У меня была такая . Комфортнее родной (в стоковом состоянии жёсткости) , но дорогу держит лучше . Кстати , можно было регулировать жёсткость , но только со снятием амортов . А на задних можно выбрать положение опоры пружины из двух положений , установив высоту таким образом .

Это модель , а не размер . И не путай радиус и диаметр

Рестовраторам всех видов-большой Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. за прямые руки! это почётно и уважаемо мной!
руководству ВАЗа: а вы ребят как ни садитесь..!

Бл.ха муха! Прям очень бесит, когда коверкают текст! Мне больших усилий стоит его (текст) набрать на клаве!

Была у меня реэкспортная 91 года, купил в 95. "Мокрый асфальт" правда кроткокрылая, но для 22 летнего пацана т.е. меня это была мечта идиота. Так вот этот карбюратор был хорош до того момента как он начинал ебать мозги. Ремонту он не поддавался. Если машину утром заведешь, то весь день все отлично, но до следующего утра. Короче этот карбюратор был заменён на обычный с подсосом, такой-же стоил как чугунный мост, да и достать его было проблематично. Эх ностальжи
Большое количество реэкспортных машин объяснялось просто. В гейропе на них была 3-х летняя гарантия, причем менялось по ней все что ломалось без вопросов. По окончании оной, машина сливалась владельцем за бесценок. Мой знакомый немец хохлятского происхождения ходил, смотрел год по стеклам, и засовывал под щетки записки с предложением о покупке. Денег нажил намеренно.

тоскующие по 2108, вполне могут удовлетворить ностальгию покупкой гранты за 400 тыр на 13 дисках - очень многие детали по ходовке имеют на корпусе отлив 2108-*****.

8ка с низкой торпедой, реэкспорт

подогреватель охл. жидкости вместо заглушки