Интересное из автосервиса

яаз-204 например

Это сообщение отредактировал FedFed - 17.03.2017 - 22:47

Шестерёнки это ГРМ выфера 800го?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

1 - цепь это и есть привод ( приводящий в движение или переводящий вращательное движение коленвала во вращение распредвалов ) , но все что туда относиться называется ГРМ - он отдельно от привода быть не может.
2 - ага на 8ми клапаннике, нет проблем - говорилось вообще про 20 минут на любом ( хотя спорно, что в раз открутил шкив )
3 - щазз 2 колена и про судовые ( ну ка скажи, что такое крейцкопфный )
на судне не ДГу , а все намного проще по названию ДГ (про установки опускают )да и заходишь ты на пост в ДГ, а не в ДГУ :) А что такое чИта? :) и да конструкции двигателей ( дизелей ) на наших да и на любых пароходиках как всегда в основном или Букау , Зульцер Хофффман перечислять лень. Видел, работал на них и не по наслышке знаю, что это такое. Даже на Вяртсиля ходил но всего полгода :(
Примерно такой был но по древнее --> http://www.yapfiles.ru/show/1651555/timthumb.jpg.html

А откуда сия инфа ?
Контитеч говорит совсем другое : На какой срок фирма ContiTech дает гарантию на свои ремни?
Гарантийный срок для конечного потребителя составляет 2 года. При этом действуют установленные по закону положения.
Взято отсюда http://aam-europe.contitech.de/pages/faq/faq_ru.html найди там гарантию на 200 т. км ?
Наверно сия утка выплыла и ее опубликовали

Где я могу приобрести, как описано в прессе, «ремень, предназначенный на весь срок службы автомобиля»?
«Ремни, предназначенные на весь срок службы автомобиля», как было частично опубликовано в прессе, не предусмотрены в качестве дополнительной оснастки для имеющихся уже на рынке автомобилей, так как наряду с изменением конструкции зубчатого ремня было произведено согласование еще и других деталей и узлов системы управления двигателя (распределительного вала, технических компонентов овального зубчатого колеса, роликов, подшипников и т. д.), вследствие чего выполнить операцию дополнительной оснастки не представляется возможным. Однако уже в течение нескольких лет на рынке имеются автомобили, для которых со стороны фирмы-изготовителя больше не приводится никаких рекомендаций в отношении выполнения операции замены ремней. Дается только инструкция в отношении контроля, при котором решение о замене ремня принимается со стороны автомеханика.
Все с сайта Контитеч http://aam-europe.contitech.de/pages/faq/faq_ru.html

В Ярославле делали. ЯАЗ-204 и 206 назывались.
Почти лицензия от Detroit Diesel

Попробуйте, к примеру на Mitsubishi L200 :)

На Хонде, например, загорается чек по несовпадению фаз датчиков колена и распреда. Особо этим славны CR-V в 3-м кузове, и Аккорды в 7-м.

Ну да, ну да.... Был у нас Фольц LTшка с подобным ГРМ. Практика показала что нет ничего вечного Шестерни лишились некоторых зубьев что привело к незапланированной встрече поршней с клапанами.

Уже два раза пробовал. В чем проблема ? Конечно, не за 20 минут, но за пару часов, неспеша
..

Это сообщение отредактировал Pulsar517 - 17.03.2017 - 23:58

4g63 двухлитровый.

На логане, кстати, надо вывешивать мотор ибо подушка двигателя висит на крышке ремня грм. Еще 2 болта через масляные каналы проходят. На симболах, меганах, флюенсах и дастерах, наверно, так же. Блоки вроде одинаковые.

На кайенах привод грм со стороны салона вроде :)

уважаемые яповцы,чего вы докопались до этих "20 минут"...поищите в интернете значение слов обобщение,преувеличение,пример....все прекрано понимают,что даже на двух автомобилях одной модели, время замены ремня будет различаться,не говоря уже о разных
все понимают, что есть откровенно неудачные в плане замены ремня, инженерные решения....но сцука каждый хочет поумничать))

Запросто , из практики но, на бензиновых моторах Форда, 8 клапанных 1.6-2 литра, 80-90 годов! Клапана не гнёт, ибо не достают до поршней!

Заебешься на всех валах сальники менять)))

За 20 минут на сраной 8ми клапанной девятке не успеешь поменять на подъемнике не говоря о том что в дороге

Бля как может ремень грм свистеть, он же с зубцами. Учите матчасть

Радиатор ЁПТ

Насчет 40 минут согласен меньше никак. А насчет меток, если нет, что мешает свои поставить до снятия

А с роликами 21 минуту

На всех современных движках гнёт клапана!

Я не понял, а что для тебя -20 ниипацо холод? Слышь пацанчик, а ты откуда? 1118 - поменять в дороге можно за 20 минут. Ибо места много. Это не иномарки, на которых надо вывешивать движок чтобы поменять помпу!

Идешь на форум своего автомобиля. Ищешь соответствующую тему. По итогу покупаешь у китайцев элм327 в1,5 за 300 рублей или элм327 в2.1 за 200 рублей. А вот если у тебя прулемобиль - то отсасываешь.

нет. на современных вазовских гнет. не гнет только на датсунах ;)

с гнутыми клапанами ...

Хомяки такие смишные! Раз клапана гнет - эта плоха! Если эта плоха, то эта таз! Значит на тазах гнет клапана! Я с вас худею!

А мне в воскресенье с пеной у рта доказывали, что у меня в двигателе цепь, а не ремень. Обещали за 6500 поменять!!!
Это работа 6500, а не все вместе. Ппц!!!
В итоге в другом месте за 2000 поменяли. Но самоуверенность того сервиса, отбила желание что-либо у них делать.