Немец похвастался «Мерседес», проехавшим 1 000 000 километров

Если Немец похвастался «Мерседес» то Пользуйтесь услугами «Сберкасса».

Сам ярославский фольксваген пассат вариант более 500 тысяч на одометре. Пороги правда уже варил.

Феноменальная история, но это не рекорд. По данным компании Mercedes-Benz, рекордсменом по пробегу на автомобилях их марки является другой таксист - по имени Грегориос Сакинидис (Gregorios Sachinides). Как вы понимаете, тоже из Греции. Почти за четверь века - с 1981 по 2004 годы - он проехал на своем «Мерседесе» 240 D 1976 года выпуска 4,6 миллиона километров. Это примерно 200 тысяч километров в год, около 20 тысяч километров в месяц. Примерно 700 км в день. Гвозди бы делать из этих людей. Из машин – не получится, мерседес-рекордсмен красуется с 2004 года в музее марки в Штуттгарте, а таксисту взамен дали другой – новый.

копипаста

Вы может не поверите, но большинство старых иномарок в России уже перешли порог в 1млн. Некоторые уже просто с меняными моторами, другие по несколько раз откапиталены. В объявлениях по продаже авто почти все машины продаются с пробегами от 100 до 250 тысяч/км, чудеса просто, что 25 летняя 200тысяч/км что 5 летняя 200тысяч/км. Делайте выводы и не верьте в сказки.

Я сам, не особо много катаясь, удивился когда намотал за три с небольшим года 100 тысяч на шкоде. Пригоняли мне ее в 2012 из Германии, с родным пробегом 230 тысяч, кстати все говорили что мотор должен был умереть еще на 150 тысячах, а вот и не правда что 1.2 на три цилиндра плохой двигатель и ходит 100 тысяч. Я продал ее с пробегом около 330, еще новый хозяин катается много и проблем не знает, думаю там за 400 перевалило уже. В двигателе дважды меняли цепь ГРМ и все, никакихх капиталок и прочего. Кстати авто 2009гв и нужно все-таки понимать что сборка не Россия, а Чехия и моторы туда идут немного отличные от наших.

И на нашей солярке с ее содержанием серы три двигателя сменил бы

Совершенно согласен. В 2005 году купил хонду хрв 2000 года выпуска с пробегом типа 75 тысяч. Но спустя год нашел под капотом наклейку о замене масла в 2004 году в Эстонии при пробеге 235000 км.. как то так.

Любимый кузов. Любимые пропорции. Всякий раз восхищаюсь дизайном вне времени.

1. хорошие дороги
2 хорошая солярка
3. аккуратное вождение
4. регулярное ТО

+ 500 000 км к пробегу...

новый мерс столько уже не проедет.

Интересно как он контролировал - там конвеер - сел в кузов, и каждому сборщику давал пузырь водки и требовал качественно гайки крутить ?

Ну, во-первых, машины после 2000-го года уже не такие живучие. А во-вторых, только в России и на всем постсоветском пространстве почему-то уверены, что машина защищена от ржавчины, потому что "она - иномарка" и "с завода кузов оцинкован". В Европе такой херней не страдают, кто реально заботится о кузове своей машины - делают дополнительную антикоррозионную обработку кузова Динитролом, Меркасолом или другими антикоррозионными составами, ибо вода - она и в Европе вода, равно, как и коррозия, у кузова есть запас по сопротивляемости коррозии с завода, но он не безграничен. Если машину не обрабатывать дополнительно - и она "зацветет" рано или поздно.

Это сообщение отредактировал Wilwood - 26.01.2017 - 22:29

Правильно, если по поводу замены каждого мелкого расходника заезжать в СЦ и переплачивать за запчасть, оплачивая еще и работу, то все выйдет по-богатому. Включал бы сам хоть немного мозг и руки - таких цен бы не вышло. В тысяч 10-15 уложился бы за все время в этом случае.

Умиляю эти байки про неубиваемость старых тачек. Дешевизна аналоговых запчастей по подвеске?Да! Но никак не неубиваемость. По нашим кировским дорогам подвеска не дольше ВАЗовской бы проходила. Неубиваемый там только блок цилиндров, и то если уровень масла держать.

У маня Газель 87 г. читай вики прежде врангельством заниматься.
кажись пошли с 1995г их начали выпускать / на вскидку.

я раньше частенько в такси встречал таких, в очень тяжелых условиях выживали.

Збс, дайте две

Лямбда зонд
Мереет колличество несгоревшего кислорода в выхлопе.

Тоже удвился...Потом понял-он считает не только ремонты,а сколько он в год страховку и налог стоили плюс ремонты...наверное.
Да и марку 92 года с евроном адекватно не оценить...

Это сообщение отредактировал Wittelsbach - 27.01.2017 - 21:19

примерно 2000 евро в год только на обслуживание..
у меня такой только 3 литра бензин..
за 2000 евро можно каждый год новый покупать не продавая старый и ездить на них вечно..отличная машина..

на дизеле?
на бензине лямбда зонд стоит под днищем..
на дизеле он по моему вообще не нужен..

А у меня на одометре всего 5 цЫфер и сколько пробежала джетта 1984 г.в. ни кто не знает)))) бебебе
--
По мерседесу, который не ломается.
1. Тут уже верно заметили, что в год бюргер тратил очень дохуя денег на авто. При таком раскладе оно не может сломаться, ибо, судя по всему, он скурпулёзно проходил всяческие ТО у официалов.
2. Все, кто пишет про "а у нас бы", "а с нашими дорогами" и тому подобную хуетеь, идите, пожалуйста лесом мимо. Ибо сравнивать дороги в любой европейской стране, которая в среднем меньше Кировской области, с Россией целиком, как-то пиздец глупо! отаке))

Это сообщение отредактировал Ыеуз0 - 28.01.2017 - 19:47

За названия химий спасибо. Записал. Авось пригодится старушку обрабатывать))

Раньше все и япы и американцы с немцами делали движки миллионники.

Я 7 назад продал короллу в 100 кузове. Машина 94 г.в. сменила до меня 4 хозяев, 2 в японии, далее уже в России сменила 3-их естественно.

Я взял ее и охуел в прямом смысле слова. До меня в ней никто ничего не делал вообще.
Я вложил в ходовку по ценам 2004 г.в. - 35 000 рублей. Поставил все оригинал и откапиталил двиг, со временем поменял коробку ..
На все про все ушло порядка 100 тыров, но я на ней по селам и деревням проехал проехал 450 тысяч за 6 лет.
Вопрос сколько на ней проехали до меня? На одометре при покупке было 470 тысяч. Друг механик сказал типа забей на одометр, его уже раза 2 сматывали ))) Главное состояние и то что в электрике и движке ни кто не лазил.
Ни разу нигде не встала, где я на ней только не был. Можно было и не капиталить конечно но расход масла напугал.
Продал знакомому ... до сих пор на ней ездит горя не знает.

Это сообщение отредактировал Prado1 - 28.01.2017 - 20:04

Это лишний раз подтвержате что стоимость поездки надо считать - стоимость бензину умноженная на 2, вот так тут и получается. Но думаю что современные ведра из европы не проедут уже столько НИКОГДА хоть усрить, моторы гильзовать нельзя и растачивать так же поэтому стоимость наверно надо умножать на 4