ГАЗ готовится к старту серийного производства нового микроавтобуса

Зная любовь маршрутчиков к открыванию и закрыванию двери на ходу, представляю, сколько ног будет поломано автоматической выдвижной ступенькой

главное - цена вопроса?

С такой скоростью, как у нас и ГАЗа, мы дорастем до своего Икаруса годам к 50-м(но это норм в прошлом веке Икарусы появились в 70-х). Растем хуле. У нас в Ульске городской транспорт, это 80% газелей(муниципальный транспорт отсутствует, есть у них свое лобби в правительстве в виде нескольких депутуток)

по праву опелевладельца мы имели бы доступ к сервачку где все технологии ихние хранятся. с паршивой овцы все шерсти клок.
с мистралями мы умнее поступили - пакет документации для постройки выцарапали у них из глотки.
как там - сльёнъ пльёхой спраффка карощый!!!
да, с мистралями мы не сглупили.
а вот с опелем - не фартануло. и мандой тоже. а она если мне память не врет - сродни конторе FOMOCO (сокращенно от FOrd MOtors COrporation - контора которая поставляет для форда все запчасти который только их собирает воедино в машины ФОРД).

А мне нравится.И всё таки она наша.

ну и заведется. всяко интереснее жить будет.
проблемы-то - появился где пингвин - отвернул нос в сторону и пошел дальше по своим делам - ты его не видел.

Мне нравится Газелька в новом кузове, достойная вышла машинка.

они уже хз сколько лет идут с заводским ГБО

Как ты можешь делать выводы адекватные? Ты не осилил программу русского языка за 2-3 класс. Тем более, пояснять что-либо другим людям?

18 лет назад? А что было 265 лет назад и представить страшно.

а точно там только один пассажир стоя ехать будет? сомневаюсь чота.
хотя за то, что завод таки не стоит на месте, а хоть как, но развивается - зелень

— Нет, знаете, Елена Станиславовна, это еще что! У них четыре мотора «Всеобщей Электрической Компании» остались. Ну, эти кое-как пойдут, хотя кузова та-акой хлам!.. Стекла не на резинах. Я сам видел. Дребезжать это все будет!.. Мрак! А остальные моторы — харьковская работа. Сплошной Госпромцветмет. Версты не протянут. Я на них смотрел...

12 стульев. Илья Ильф, Евгений Петров

Это сообщение отредактировал Vastberaden - 27.10.2016 - 18:01

Все лучше, чем это убогое создание

Почему убогое? Есть опыт эксплуатации? Какие недостатки?

Да я про внешний вид.

А проблемы, да такие же как у любой ГЕЗели

Да чтоб ваш единый блок "газ-бензин" поперек горла встал, ублюдки. В очко себе его засуньте. И мотор наверняка заебавшй змз4216. Чтоб он вам на голову упал.
Ставьте нормальные моторы, ставьте нормальные блоки управления, козлы. В Ульяновске даже офф дилер с этими блоками управления сделать ничего не может. Пидорасы.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Водитель не пассажир.

Дерипаска..ты чтоль?...а что по волге думаешь?..будет возрождение?...

Понятно. Опыта нет, но мнение есть. Так часто бывает.

диванным экспертам хуй докажешь, что у 4216 шатун длиннее, что = высокому крутящему моменту при меньших, чем у 406-го оборотах))

Шатун, хуюн, вообще мотор-это не главное. Для покупателя (а это не водитель) главное срок окупаемости и приносимая прибыль. Окупаемость в огромной доле зависит от начальной цены и возможности быстро починить машину во избежание простоев, а прибыль определяется пассажировместимостью и наполняемостью на конкретном маршруте. Так что производитель вынужден кроме конкурентоспособной цены предлагать и большее количество мест в салоне. А оно напрямую зависит от грузоподъёмности шасси. Лет 5 назад я был на ГАЗе, они там экскурсии устраивают для форумчан с клуба газелистов. Дак вот, тогда тогда их главный инженер по газелям сказал что13 мест это максимум для газели если законно, но уже тогда всякие фирмочки пихали 14 мест и такие машины помню ценились у перевозчиков больше. Сейчас 18 запихали. Скорее всего на бумажке поменяли полную массу. Прорыв!
Тогда же, 5 лет назад, поднимался вопрос о задних дисковых тормозах. Так как штатные барабаны многих подзаебали необходимостью частого обслуживания. И в подавляющем большинстве они просто не работали т.к лень регулировать или менять. Народ с форума просил ЗДТ. На что ответ был-хуй вам! Для завода это типа очень дорого и не нужно т. к газели от этого покупать больше не будут а ценник вырастет. И тут я узнаю что на этой маршрутке здт и пневмоподвеска. Аналитики хуевы. Сколь времени просрали. Знаю на драйве особо рукастые сами колхозили эти здт на основе передних дисков и были очень довольны, но это на свой страх и риск.
Дак вот, эти здт завод запихал скорее всего только для увеличения полной массы чтоб впихнуть побольше пассажиров. По цене железок разница копейки в масштабе всего автомобиля. Только сделать это надо было много раньше. Уверен там и рама старая, и коробас. Коробас типа усилили и приделали джойстик, но всё это хрень. А передок от некста по отзывам более капризный и менее грузоподъёмный чем старый.
По движкам, что ни говори, 16 кл змз экономичнее 8кл.умз, а это деньги -экономия=прибыль. Камминз ещё лучше но сейчас неконкуренно дорог.

Газельке бы еще дизилек хороший не помешал.

вот например для меня совесть лучший контролер если работу делаешь то тебе за нее не должно быть стыдно и не важно сколько тебе за нее заплатили ,а так да некоторые индивидуумы будут по полной шланговать в работе и делать недоделки опираясь на зарплату

На втором фото очень даже.