АКП в России окончательно победила механику

san4eK
руль...это отдельная тема, раньше трудно было,когда только начинала, потом мне секрет раскрыли, что руль лучше и легче крутится, когда машина двигается, а не с места. Сейчас уже выработала до автоматизма, руль настолько легко крутить, что и не замечаю)

Дядя, старые гидромеханические АКПП по 1.000.000 км ходят без косяков. АТФ меняй только раз в 100.000км и все.

Это рейтинг для москвы или че?
Хотя если бы я покупал новую машину брал бы только с акпп, хочется всетаки комфорта.

Это сообщение отредактировал SlavaG - 28.07.2016 - 15:36

Да я как бы осознанно покупал нравиться тролейбусная динамика. И расход на нем ниже механики по паспорту, по жизни хз много доп факторов.
Прикольно наблюдать за лицами пассажиров когда машина разгоняеться а обороты падают.

Автомат ругает тот, кто на нем не ездил.

Все нормально едет . и зимой нормально едет. Просто они видимо хотят чувствовать. Это как веник и пылесос. Венчиком как бы чувствуешь весь процесс уборки/управления.

Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker

Смотрю пошел старый, добрый, ламповый коробкосрач

А ты типа не при чем?

Всю жизнь был на механике.
На АКПП попал совершенно случайно в 95 году.
Случилось из Литвы перегонять "Mitsubishi Space Wagon".
Понял что для меня "автомат" - это спасение, ибо несколько лет
до этого сломал руку по пьянке и вместо обращения к врачам,
как настоящий идиот, сам себе наложил шину и без гипса конечно
перелом сросся как-то не совсем правильно, после рабочего дня
за рулём, каждую ночь боль в руке хоть волком вой.
А тут автомат, удобно оказалось.
Ну всё, перешёл на "Mitsubishi", потом "Chrysler" и "Saab".
По городу самое то, развратился конечно быстро.
Да, в ремонты бывало влетал, но ничего не бывает вечного,
любое железо имеет свойство ломаться, как бы его не
холил и лелеял, всё имеет свою степень износа.

swamplord

согласен . вот только В/У получал на год раньше твоего рождения
именно на подъеме , АКП под@нула.
а так то - да , колодки прижались тормозам ,и машина остановилась на уклоне 35 градусов . не заглохнув.

Это сообщение отредактировал fin4 - 28.07.2016 - 15:40

Это где такую машину взяли? Новая?
Там же должен быть карбюратор и педаль газа не элетронная, что бы ни кто кроме вас не вмешивался в процесс управления
Гидроусилителя там то же наверно нет?

Раньше (до покупки авто с АКПП) был сторонником механики. Спустя 7 лет езды с АКПП, на хую я видел механику.

Как многие писали действительно зачастую автомат хаят либо люди не разу не использовавшие либо, профильники (джиперры/гонщики например). Одному знакомому дал проехать мин 30 по городу. Человек часа три в миноре был )))

я ездил. на многом.

мкпп: ваз 21083, и сузука liana
автомат: suziki cultus, хундай соялрис
вариатор: toyota prius

в принципе все коробки имели свои плюсы и минусы.

но мне все же больше понравилась механика.
но я предпочитаю агрессивную езду, так что это очень субъективно.

Это сообщение отредактировал panda1945 - 28.07.2016 - 15:43

И ко всему этому внедорожник не может быть на автомате.
И буксировать никакой автомат нельзя.
Не пойму зачем там у меня только нейтраль стоит.

А еще мне один аргументировал, что на автомате он лучше чувствует машину.
Что он там блять на восьмерке, в городе с населением в 30 тыщ, с пробегами по 500 км в год можно лучше чувствовать, я так и не понял.

Это ты просто бицуху "набила")))) Поверь.... полгодика покатушек на авто с ГУР и если ты потом вернешся на свою "шестерочку" у тебя нервный тик на всем теле пойдет... КАК??? КАК я могла ездить на этом *?:%;№???????


Даже я (повторюсь... стаж управления ТАЗами 20 лет) когда 4 месяца катался на американце и потом (на время его ремонта... таксист бампер искалечил задний) был вынужден недельку кататься на своей старой "девяточке" был в шоке!!!! Я был в шоке!!! Как я ВОООООБЩЕ мог ездить на ЭТОМ????? Руль некрутиться (а на "девятке" он гораздо легче чем на "шестерке") все гремит, в салоне грохот как будто щас на взлет пойду, сидишь весь скрюченный, сиденье неудобное.... и т.д. Но раньше, до этого "девятка" мне всем нравилась!!!

Как говориться, все познается в сравнении!!!

А что, это секретом когда-то было? Я про РПД.

Акпп очень удобна для инвалидов.Я уже старый и предпочитаю механику.Все эти примочки придумали для увеличения стоимости.Когда я еду то сам знаю когда пришпорить коня а когда пустить шагом.

Джиперы ни разу АКПП хаять не будут, потому что например JEEP Черокки 1х серий с 4х литровым движком очень популярен для постройки говномесной котлеты, так вот его на ручке найти.. да наверное не найдешь вообще. Они 90% на автоматах с конвейера шли.
Но только Тсссссс... а то сейчас набегут читатели журнала "за рублем" и расскажут про автомат настоящую правду

Это сообщение отредактировал Baldy - 28.07.2016 - 15:47

Это как комбайн сравнить с мотыгой..да я могу мотыгой за сутки 3 сотки вспахать..! Нафуя?

Ну ежели для тэбэ литр топлива на 100 км разорение, эффективнее сидеть дома

щя любимая фраза моя...

Пруф в студию про АКПП, прошедшую 1.000.000 (серийную)

Baldy

Встречаются, но очень редко. Я когда то искал, хуюшки или за цену двигателя от боинга.

Пы. Сы. У меня профессиональная деформация - не доверяю электронике и слишком заумной механике

Это сообщение отредактировал LOKImd - 28.07.2016 - 15:49

gr0und ,Л-ка 2015 года. на тесте была в полном фарше.
повторюсь - мне АКП не понравился.

Некоторые мои замечания в адрес разных комментариев:
1) Двухмассовый маховик вполне себе может ходить 150+ тыс км, особенно на дизелях
2) сцепление на полноприводных ходит 80-100 на моноприводе 100-150 (на дизелях может больше, у знакомого 200 уже на дизельном гелакси)
3) старинные автоматы с гидротрансформаторами до ремонта 300+ (при своевременном обслуживании)
4) роботизированные коробки "экономят" топливо относительно ручки только за счет того, что робот это механическая кпп с электронным приводом включения передач (грубо), и при работе в обычных режимах блоки управления мотора и коробки стараются всегда держать друг друга в экономичном тонусе, у человека это просто хуже получается (чаще всего из-за незнания особенностей режимов работы конкретных агрегатов), попробуйте "агрессивно" ездить, разница в расходе как минимум невилируется
5) Если вы соблюдаете инструкцию по обслуживанию современной АКП (а именно все жидкости как в самой акп так и в редукторе на весь срок службы автомобиля), не поленитесь, поищите в сервисной книжке это цифру, пробег и/или сколько лет этот срок службы, будете удивлены

в общем много еще чего можно сказать, холивару быть ))))

ну про миллион это он загнул
но пройти без ремонта 200 000 и более . на старых японцах и древних бэхах(начала -середины90-х). это был вполне обычный результат.

впрочем это увы уже история.