Так народ, стоп . Что вы тут понапридумывали ? по порядку. 1 цвет такой был, краска за много лет даже в темноте оттенок меняет. 2 рама, амморты, обод и ступица красились в цвет, черным начали красить приблизительно с 89 года. 3 квадратные поворотники левые - родные !!! 4 крыло - родное, оно таким и было !!! 5 воздух красился в цвет - инфа 100 % !!! Может он и крашенный, а может и нет. Краска МЛ которой красили при Советах очень стойкая ! Она запекалась при температуре 100 градусов, и даже при касаниях на ней мало следов оставалось. ну, а это мой уралыч, 1993 года , в этом году уже 18 лет как вместе будет осенью.
У бати был такой. И диски в цвет и рама тоже были с завода. Щитки еще стояли для ног. Брезент он себе кожаный пошил, глушаки из толстой нержавейки поставил, зачем-то "модернизировал" карбюраторную систему оставив только один. Еще ветровое стекло стояло. Потом когда коробка накрылась поставил новую с задней скоростью. Было круто:) А, на коляске тоже ветровое должно быть. Не знаю шло ли оно с завода, но было точно фабричного производства. Ручки не такие были, да и цвет не похож. Родной цвет был таким.
а вот и рекорды установленные на Уралах ))) выписка из Книги Рекордов Гиннесса:
•Житель Ирбита Константин Матвеев. В 1992 году он попал в Книгу рекордов Гиннесса, проехав на мотоцикле «Урал» в положении с поднятой коляской 338 километров за 8 часов 14 минут 11 секунд. Рекорд был поставлен на обычном городском стадионе.
•Ирбитчане Анатолий Бикишев и Александр Буланов. В 1992 году (в один день с предыдущим рекордом — 7 июня) мужчины, поочередно меняясь прямо на ходу, проехали на мотоцикле «Урал» с поднятой коляской 24 часа без остановки — даже дозаправка бензином осуществлялась в движении.
•Житель Ирбита Владимир Глухих. Рекорд был поставлен всё в тот же день, 7 июня 1992 года. Ирбитчанин проехал на мотоцикле «Урал» задним ходом, не останавливаясь, 171 километр 200 метров за 8 часов 47 минут 23 секунды.
•Ирбитчане Анатолий Бикишев, Александр Буланов и Константин Матвеев. В 1993 году они, сменяя друг друга, проехали на мотоцикле «Урал» без остановки 25 505 километров. Время в пути составило 440 часов (чуть больше 18 суток), средняя скорость движения — 57,97 километра в час. Эту информацию я узнал из видеоролика, который показал экскурсовод двум посетителям (кроме меня). Услышав рекордную цифру 25505 км, я взглянул на спидометр ИМЗ 8.103-10. Там было, кажется, 24888 км. Тогда я задал вопрос — почему пробег не соответствует рекордному. И получил ответ экскурсовода: "Одометр сломался, а мотоцикл продолжал ехать!".
Это сообщение отредактировал flrem - 24 мая 2016 в 22:12
Интересно, что в ГАИ не захотели ставить мотоцикл на учет по советской справке-счет 1981-го года: пришлось купить еще один убитый "Урал" ради документов и номеров.
Надеюсь вы-то хоть между рядов не ездиете? а то я видел, как один пытался на трицикле в пробке между машин проскользнуть.
На самом деле такой аппарат завсегда пропускают и "вау"-эффект обеспечен при каждом выезде в город Ну а делаются такие вещи для спокойной прогулочной езды, ну и дабы успокоить зуд творческий в перерывах между ездой на японцах так скать тоска берет за НАШЕ, хочется несмотря на трудности ваять из отечественного...
Огорчу вас.Новодел.Краска сразу бросается в глаза.Сито в баке много раз захлебывалось бензином.Крыло на коляске нового образца.Лохам в Америке может и прокатит такой гон.Можно до 20к.баксов получить.У нас наврят ли.Диски красились в цвет.Было дело.А вот рама если не ошибаюсь и тяги крепления в черный должны быть.А краска не такая была.Стоило внимательнее изучить тему перед тем как лепить этот новодел.Краска сразу палит все.Из-за этого и другие мелочи выплывают.
В 1975/76 году выдали на пожарную часть, где служил мой отец несколько "канареек", их перекрасили в обязательно зелёный цвет по рекомендациям ГАИ и большому желанию закреплённых водителей - инспекторов ГПН (чтобы из толпы не выделяться). Кстати, у канареечных Уралов была фишка - прижимной к ободу заднего колеса "ревун" (сирена).
Ревун приводился от маховика. На милицейских Уралах был нестандартный картер КПП, с ушами для крепления пелальки включения сирены с правой стороны.
Имел я - или он меня - 67-36. 82 года. Обода - в основной цвет Назвать зелёным - не могу, оттенок слегка в синеву, краска выгорела. на другом аппарате ИМЗ с цифрами - там строго - зелень типа "кипарис" Обода тоже в цвет "тела". Из трёх мототяжев собрал один - минус коляска, плюс самодельная 5-ступка от днепра, модификация маятника, задний мост+, бак и фара к750. Опустил переднее крыло, отполировал весь люминь, защиту перьев вилки, фару. ( во делать было нечего)) в целом красивый байк получился. Да, после мода расход 76-80 АИ по трассе с новыми карбам заметно упал. на 80-90 кмч - больше не хотелось - около 5,5 литров. То есть - невысоких оборотов хватало, чтобы мот сам себя и меня одного перемещал "за недорого" Одно не любил - течь масла. И сальники меняешь, и на герметик всё клеишь... Ан нет - это не баг, это фича.
Это сообщение отредактировал 146кбво - 24 мая 2016 в 23:30
Ага)) На первой изучаем верхний левый угол фото, а на второй - верхний правый... Обнаруживаем странные пятна на стоящей около дома резине того же цвета, что и мопэд))
Данный "Урал" был куплен в советские годы в городе Томск одним человеком, который сразу же спрятал его в гараже — подальше от сторонних глаз.
В те годы купить "Урал"??? Они же, как УАЗики, частникам "просто так" не продавались, всё в МО уходили, надо было что то, не слабо, "мутить" с Военкоматом. ЗЫ Для частников "Днепр" шел, но качество было совершенно из другой истории...
не надо пиздеть. у нас появлялись в свободной продаже. так же ижи постоянно стояли. расхватывали или вовсе не доходили до прилавков только явы, чзты, и иж-спорт(спорт-350). в потребкооперации так постоянно уралы были в продаже, но что бы получить право покупки, нужно было сдать сколько то центнеров мяса, молока, мёда. (сдать за деньги, а не продать по своей цене на рынке.)
зы. колёса и рама так и были покрашены, а вот воздушный фильтр и амортизаторы вроде были чёрными. про колёса почему помню - дядька купил новый и ему посоветовали сразу спицы самодельные вварить. нашёл он умельца у которого был сварочник и кондуктор для колеса, спицы вварили, а вот краску искать заебался. хотел чёрной покрасить, но боялся что с гаи будут траблы.
Так народ, стоп . Что вы тут понапридумывали ? по порядку. 1 цвет такой был, краска за много лет даже в темноте оттенок меняет. 2 рама, амморты, обод и ступица красились в цвет, черным начали красить приблизительно с 89 года. 3 квадратные поворотники левые - родные !!! 4 крыло - родное, оно таким и было !!! 5 воздух красился в цвет - инфа 100 % !!! Может он и крашенный, а может и нет. Краска МЛ которой красили при Советах очень стойкая ! Она запекалась при температуре 100 градусов, и даже при касаниях на ней мало следов оставалось. ну, а это мой уралыч, 1993 года , в этом году уже 18 лет как вместе будет осенью.
Ты прав. С 1976 пошли Уралы в таком цвете, с такими стопорями и поворотниками. У Бати был 73-го тёмнозелёный, у соседа 76-го в таком цвете, у дядьки 78-го уже чуть темнее. Но у всех рама, диски в цвет с остальным покрашены.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
!
так скать тоска берет за НАШЕ, хочется несмотря на трудности ваять из отечественного...
yaplakal.com
SergeiMCTN24 мая 2016 в 21:42