Кемпер высокой проходимости

25. Так как лень - двигатель прогресса, и заправлять вручную основной бак постоянно не хочется, в Дэфе поселился третий насос с длинным шлангом, работающий от прикуривателя. Вот как это все выглядело при испытании.

26. А вот так - в реальных условиях в Казахстане. В Спортмастере было куплено полиэтиленовое ведро на 10 литров, которое в сложенном состоянии практически не занимает места. Останавливаемся возле колонки с водой, набираем ведро, кидаем в него погружной насос, провод в прикуриватель - и процесс пошел, как говорится! :)

27. Также с помощью насоса и ведра можно самостоятельно смыть пыль и грязь с машины, что мы и сделали в горах Богуты. Дэф тоже радуется водным процедурам! :)
Если что - моек в Казахстане крайне мало, так как все местные моют машины самостоятельно.

28. Ну и в случае выхода какого-либо из насосов из строя, у меня всегда есть с собой запасной - опять же, дублируем важные узлы.

29. После приезда в верхней части канистры были установлены штуцеры для быстрого подключения шлангов.

30. А также изготовлен мелкий переходник, позволяющий подключить душ к крану относительно высоко висящей канистры, и мыться водой, идущей самотеком - опять же, на случай отказа насоса.

31. Напоследок еще несколько слов про быструю подготовку салона ко сну. Примерно так у нас выглядит багажник во время поездок - сзади пополам сложен надутый спальный коврик, внутри которого лежат подушки, спальники и одеяла. Сверху размещаются легкие и объемные вещи вроде рюкзаков с одеждой.

32. Как видно, задние сиденья пустуют и места в машине полно.

33. Просто складываем сиденья, их спинка вместе с остальной частью спальной системы образуют ровную кровать 140 на 180 сантиметров.

34. Далее раскладываем самонадувающийся коврик вдоль, крепим магнитные шторки на передние и лобовое стекло - и готово! Итого на подготовку машины из "походного состояния" ко сну уходит 25-30 секунд.

Это реально очень удобно - ты просто останавливаешься в любом месте и спальня сразу же готова, никакой суеты с перекладыванием вещей по всему салону утром и вечером!

35. Ну и подводя итоги. В результате всего в машине, по сути, было установлено два бака. Основной наполняется водой с помощью насоса или вручную из подходящей емкости. Далее насосом вода перекачивается в канистру, нагревается там, и используется для принятия душа или мытья посуды.

Возможно, кому-то вся эта система покажется сложной или ненадежной. И хотя практически все было готово еще весной, написать про это я решил только сейчас - после того, как она прошла с нами астраханские солевые озера и половину Казахстана. И там, и там было жарко и сухо, так что душ нас здорово выручал и добавлял в жизнь определенный комфорт, столь необходимый нам каждое утро. Не считая одного поменянного некачественного насоса, все остальное работает именно так, как задумывалось.

Ну а возможность быстро принять горячий душ, став на лагерь в любом месте - бесценно, как показала практика! :)

Кровать держится на амортизаторах? Хз, я бы всё же добавил сверху крепежь, чтобы "вдруг" не упало. Тряску не стоит недооценивать.

Вот такой агрегат бы переделать. Там глядишь и джакузи бы вошло=) У тебя тоже круть да руки из правильного места растут. В общем, интереснейших путешествий тебе. Соответственно ждем на ЯПе интереснейших отчетов. Укропа нет, поэтому просто спасибо за клевый топик,)

Ну , это дело вкуса, конечно. За прямые руки - петрушка однозначно, молодец. Дэф мне нравится; с одной стороны - машина очень надёжная, был опыт вождения в тяжёлых ситуациях. С другой стороны, при моих 2 м. росту - неудобная. На охоту - рыбалку съездить, это да, а на что попродолжительней - надо что-то типа моторхоума. На базе небольшого автобуса или грузовика.

я сначала подумал про игроков нубов будет рассказ...
и ДА! ТС очень любит своё дело-фотографировать!

При всём уважении к "буханке", нельзя сравнивать дэф и уаз. Попробуй остаться в здравом уме после перегона из, например, европейской части России до Казахстана или Алтая. Уаз после 80 кмч будет причинять боль ушам, передавать приветы почкам и пятой точке. На уазе можно делать близкие вылазки, спору нет, но путешествия 1000+ км это слишком серьёзное испытание и в первую очередь для здоровья. Нужен хороший донор, с надёжным и мощным силовым агрегатом, естественно рамный, в меру комфортный, на эту роль хорошо подойдут крузаки, л200, наварра, этот же дэфендер, паджерики тоже ничего, но эти машины проектировались для песка и говна они не любят, а говна у нас встречаются чаще песков.

ТС молодец, единственное, что меня смущает это количество острых углов в салоне.

отчаянно зеленю - ты не только антирукожоп отъявленный - но еще и гений логистики, столько всего грамотно разместить - это надо уметь!

чО то не вкурил он написал что у него инвертор на 1000 Ватт...
От него он в дороге только зарядку мог зарядить но не как ни всю электирику что у него там стоит...

ТС не автор,так что на вопросы он вряд ли ответит. На третьей странице ссыль дана на автора.

Рукажоп уровень БОГ а сколько это по деньгам будет?

однозначно интересно спать и ехать по кочкам не пробовали ? вот это практиковали на своей машине? как говорится проехаться по РУССКЕееее :D


Это сообщение отредактировал SprootPWNZ - 9.02.2014 - 08:55

По моему личному мнению, круче ДЕФА110 машин нет (Автомобили класса "шишиги" - не в счёт)
А у "буханки" есть минимум ДВА минуса:
1 Она СУПЕРНЕКОМФОРТНА для дальних поездок!!!!!
2 Запас хода, без поломок, у неё ОЧЕНЬ маленький....

А тут всё сделано грамотно и главное С ЛЮБОВЬЮ!!!!!

очень похоже на мою мечту.
уважуха мастеру.

И всё это ради того чтобы не покупать палатку?