Зачем производители "мухлюют" с индексами моделей?, Неделя простых вопросов

У VAGов есть еще одна наебка с двигателями: современные турбиновые движки TSI "горячие", рабочая температура ОЖ 101-105С. Вместе с тем на приборной панеле всегда видна застывшая стрелка на 90С, чтоб потребитель не волновался.

Да, ресурс не ахти + его нельзя ремонтировать как, к примеру, 1.2 (он гильзованный). ЯП советовал 1.8 или 2.0.

БМВ-говно

Дочитал до слов" огромные матрицы любительских фотоаппаратов"
и понял что тему нужно назвать "неделя тупых постов",
а про движки вообще абсурд,
большинству покупателей таких машин интересна мощность со всеми вытекающими а не с какого литража она снята и шильдики сейчас это и отражают.

тебе без понту, там турбовый, у меня как и у тебя, М54в30, там только чаржер ставить

написал водитель ТАЗа

Или пассажир трамвая)

Как это почему? Во-первых, потому что большая матрица стоит дороже маленькой. Во-вторых, потому что если производитель выпустит качественную недорогую камеру, которая удовлетворяла бы потребностям большинства любителей, то на более дорогие камеры, где маржа существенно больше, упал бы спрос, что в свою очередь существенно снизило бы доход производителей.

так я про тигуан и спрашивал.. с М54 не надо ничего делать, он на свои 231л.с вполне едет.

Люблю BMW E39. Для меня она вершина классического дизайна БМВ и автомобиля в целом. После нее, Е36, Е53 и как так семерка из бумера по индексу, дизан БМВ меня начал отталкивать.
Когда я вырос до 26 лет и мог себе позволить любой автомобиль, какой я когда либо хотел, я узнал, что опель омега - это машина для пятерых, а Е39 для одного. Что дверь в Е39 настолько короткая, что я смотрю в заднее стекло сидя за рулем.... Но дизайн не убить. Не куплю, но буду всегда любоваться.

Ну какбэ не совсем так...
полноразмерные или полуразмерные матрицы зеркалок при меньших мегапикселях выдают более качественную картинку.
то же и с движками : на движок в полторастакана а весом с откормленного муравья лепят турбину, всякие чипы, а потом мы удивляемся "хде миллионники, мля?"
ресурс у этих движков из-за микрокомпановки мизерный- 100-200 т.км и "аллаявбар"
раньше чугуний, и хренподнимешь, а тут со шкоды 1,2 сняли кожух и я не понял, где там движок, а где аккумулятор - они одинаковые по размеру ))

Ну правильно, по статистике в машине едет 1 человек. ;)
Нахрена одному машина на пятерых.
На самом деле самый шик - это Е39 универсал.

а я откатал на е39 2 года, мотор м54 2,5 л, сказка а не машина.
продал пол года назад и по сей день только теплые воспоминания)))

поспорю.
я очень сомневаюсь в долговечности сегодняшних бмв 50 D с трехлитровым движком, как и форсированием маленьких объемов.
на маленьком движке - давление в системе, обороты - быстро сделают свое дело. да, и движки мало ремонтнопригодны. стояла моя копейка бмв , трехлетка, в ремонте пол года с заменой головы с кучей при пробеге 70 000 , и потом еще 2 месяца в ожидании оборудования в регулировке фаз ГРМ. и это у офиц диллера! ну не должен объем до 2х литров таскать 1,5 тонны металла. ну бодро. ну вот натяжитель короткий стоит. ну и пипец цепи... отзывы были итд. а что толку когда случилось? и маркеровка движков меняется постоянно. с каждым рестайлингом новые индексы движков с кучей незаменяемых (уникальных) з/ч.

Да, чуть потроллю ранее любимую марку мерседес - 4 цилиндра собираются на S класс ставить... так сказать бомж версия. и это не смотря на то дто движок сделали уже как лет 7 с изменяемой компрессией и мощностью более 250 л.с с 2х литров без всякой турбы. видать не так гладко все. раз до сих пор не в серии.

ИМХО - большой и тяжелой машине - минимум V8. а лучше V12. миллион такой движок пройдет в отличии от меньшего объема. и комфорта больше.

не люблю гринпис.

Это сообщение отредактировал AleksB83 - 8.11.2013 - 15:00

Нынешние движки- это что то! Они мне одноразовые китайские зажигалки напоминают...
Да и с расходом масла там полный порядок! литр на тыщу-это в допуске! Бред! Старый раздолбаный УАЗ при таком расходе гнали на капиталку.
Я сам 17 лет в автосервисе и до сих пор не могу понять куда это масло уходит? Если на угар- то тогда как с нейтрализатором и экологией.? В общем я со своим профильным высшим образованием так ничего и не понял.... Видимо не дано.....
П.С. Сам езжу на таком вот 115м..2.3-120л.с.

о, завистники мне минуса давай клепать, ну да и ладно...

Машина красава! Тоже уважаешь тачки 90х и 2000х ?

Кругом наёбки! Где знаменитые баварские безнаддувные 6-цилиндровые моторы - миллионники? Всё - нету!

У БМВ эта опция, естественно, бесплатна. Думаю у других производителей "большой тройки" то же самое.

Где это автор интересно увидел у А8 2литровый движок??? Если только в своих снах... базовый мотор - 3.0 с компрессором, 310 кобыл, валит мама-не-горюй.

Я считаю,что вершина автопрома по качеству и цене- это 90е и начало 2000х. Потом компы заменили людей в проектировании,а менеджеры заменили инженеров....и понеслось...... Себестоимость пониже,а маржа повыше. Ведь проше и дешевле сделать 4ку с турбиной ,чем мудохаться с производством 6ки или 8ки. Да и обслуживание минимотора намного дороже и чаще. Ведь есть же негласная политика о том,что авто за 5лет должно оставить на сервисе -60%своей цены.
П.С. Мой Мерин- 69г.в. до сих пор родные резинки в подвеске по кругу!
Ну и кому сейчас нужно авто-которое не ломается?

523 е39 моя первая БмВ, после жигулей, старенькая, с пробегом огромным, она быда великолепна, я был влюблен)))

Подписываюсь под каждым словом!

Вот, кстати, мой зверь - последний НАСТОЯЩИЙ "Кадиллак". Полный привод, AWD, 4,6л V8 Nordstar, 330 лошадей с небольшими доработками... мечта

А дальше пошел тренд, настоящих легенд уже нет, я бы купил себе с удовольствием Кадиллак флитвуд или эльдорадо, например, но увы не для нашей страны машина...

Лоргар
последний настоящий кадиллак был выпущен в семидесятых годах прошлого века. а у тебя малолитражка куцая.

Ваще самый настоящий двигатель - это 5 литров..
..топлива на 100 км

Это сообщение отредактировал Parket - 8.11.2013 - 18:51

Чёткие посоны определяли по выхлопу нопремер. Один сосок глушителя - двухлитровая е34, два соска - 2.5, у 540 соски были очень толстые. По зеркалам и ноздрям можно было определить, м20 под капотом или м50.

Волчок определялся вообще безо всяких шильдиков, по аркам.

эх, были времена... :)

Добавлено в 19:22

Я тоже хочу иметь дядю, работающего на гуталиновом нефтеперерабатывающем заводе :)

Это сообщение отредактировал Primus525 - 8.11.2013 - 19:21