Новые УАЗ: готовится сенсация

Ну и где он, новый УАЗ?

Расход на моём фуллтаймовом пятилитровом G 1999 г.в. сопоставим с заднеприводным патриотовским. Но у меня 2 свечи зажигания на цилиндр (всего 16), изменяемая геометрия впускного коллектора. Тапки 285 и вес на пол-тонны больше.

Это сообщение отредактировал Еxplorer - 14.08.2013 - 13:12

Хм.. Задумался тут о второй машине, желательно бездорожнике. Нивы и Шевинивы все смотрел, а УАЗ что-то выпустил. Хантер дизильный очень бы даже хорошо. У одноклассника такой, не жалуется.
А "буханку" зря снимают, очень зря. В некоторых областях как деятельности так и страны незаменимый аппарат. Хотя бы маленькими партиями, но выпускали.

Это сообщение отредактировал DAS1970 - 14.08.2013 - 13:27

Еxplorer
Проходимость на том же уровне, а разница в цене (в том числе и на обслуживание, запчасти и расходники) при эксплуатации в качестве внеорожника, а не понтовоза сводит все преимущества гелика на нет.

Одни обещания...

Смешно слышать аргументы что вот якобы кроссоверы лучше УАЗа, китайцы супер в разы, а коробка автомат сила.
Блеать, вы за пределы города выедьте. Какая нахуй коробка автомат в условиях дикого бездорожья? Какие нахуй пластилиновые китайцы в лесу? Каким боком кроссоверы вообще конкуренты УАЗу??? Своим недомоноприводом и максимальной возможностью 15сантиметровый бордюр перескочить раз в год?

Потребители УАЗа вполне конкретен, и авто ему нужно полноприводное, с раздатками, высоким клиренсом, рамой и возможностью преодолевать километры того что даже направлением не называется никогда не назовется.
Это авто для мужиков, а не для блондинок на кроссоверах.

Лично мой пример:
работа по обьектам, к которым афсальт только в перспективе, с заездами в лес, по дорогам протоптанным лесовозами и тракторами. Трасс по пути на работу макс 70км, 1/3 дороги стабильно бездорожье, весной и осенью в этих местах и лесовоз то не проезжает бывает. Возможность ремонтопригодности в полевых условиях. Вместимость и возможность положить любой материал в салон, без сопливых истерик что "вот тут поцарапаааетсааа".
А по этим условиям меня УАЗ Патриот устраивает на 100500%, не как предыдущие: Шеви-Нива, Гранд Чероки 2, Грейт Уолл(упаси хоспаде от этого ужаса) Х-трейл.

очередной рекламный вброс.
изменяют внешность авто, не заморачиваясь довести качество хотя бы до удовлетворительного. УАЗы гниют и ломаются.
показательная статья была в свое время - в течение месяца Патриот на полигоне испытывали. вот одна из фоток))
обидно, что даже китайцы научились делать автомобили лучше нас ( езжу 7 лет на Great wall safe, 80% по бездорожью, особых траблов не было. дядька продал Патриот через 2 года, хотя покупали с разницей в месяц)

Это что ли лекрама?

как сказали бы потомки: "нуиваонахуй такое карыто"

Работал на патриоте 2008 года выпуска, когда стал вопрос покупки машины в семью ходил смотрел машину 2013 года апрельскую в салоне. Да отделка салона улучшилась, стал потише, но на немного. Шайба вместо рычага, по мне весчь спорная, в жидкой жиже колеи электро моторчику привода на раздатке быстро придет конец, и провода к нему ничем не закрытые идут, даже без гофры! Шкворни как были пластик так и стоят, резина как была ни о чем так и осталась. Подумал отдать 600 с лишним тысяч + купить комплект резины хотя бы АТ, заменить шкворни на бронзу шприцуемую, коврики, чехольчики пролезть протянуть по кругу и прошприцевать и обязательный антикор днища и скрытых полостей! Итого 50 тысяч минимум сверху к цене, и это если кворни сам и протягивать самому! А так еще дороже. в итоге склонился к варианту Паджеро спорт БУ за те же 600 тысяч с вложением от 50 до 100 на первоначальное приведение в порядок.
Никого не агитирую. Машина дороже в обслуге. Детали некоторые под заказ. Но жрет столько же проходимость похожая, а вот тишина и плавность хода получше да и внешне лично мне поприятнее паджеро.

Аналогично работал по объектам в труднодоступной местности. 2 с лишним года на патриоте ездил, машина хорошая но довелось мне под ней на снегу поваляться пару раз не слабо, постоянные мелкие поломки и через год уже кузов зацвел. Да грузить можно что угодно место море. Но поскольку возил людей как то старался чтоб в салоне почище было, для грузов газон 66 был.
И еще ИМХО зачем вы брали шевик и хитрилу этож кроссоверы, мягко говоря не разумно рваться туда где "лесовоз то не проезжает бывает"
В грейт воле даже не сидел ничего не скажу а чирокки на механике едет и грязь месит не плохо, только прожорлив весьма.

Для города УАЗ не возьму, а так похвастаюсь своим. Делали для охоты и выездов на природу.


Это сообщение отредактировал eklpakl - 14.08.2013 - 15:57

Хантер, Патриот! Козёл имя им!

Рискую нахватать минусов от поцриотов и рекламщиков.Отсюда

Может, ты не всё прочитал: у Гелика 3 штатных блокировки против одной межосевой у УАЗа. Везде нормальные ряды - и в мостах, и в раздатке. Да ты просто загляни под Гелик и Патриот - у Гелика ниже линии рамы только картеры мостов (которые, кстати говоря, расположены строго друг за другом по оси автомобиля, в отличие от разнесенных по ширине уаза) - даже корпуса катализаторов сплюснуты снизу, чтобы не выступать за раму. Неоспоримый минус Гелика при движении по слабым грунтам - его большой вес.
По поводу расходников - масла одинаковые льются, фильтры FRAM, недавно покупал комплект передних дисков вентилируемых с колодкам Отто Зммерман на передок - 5руб. Пружины нормальные - 2-3 руб/шт., аморты Бильштайн В4 - 3,5 руб. Сайленты дорогие оргинал - по 1,5-2 руб., но служат по 10-15 лет. Остальное всё ходит без проблем. Не особо дороже уаза, я скажу. Вот если восстанавливать убитый - тогда хватайся за голову.
По поводу понтов и прочего бреда - на мой взгляд, понтуются как раз на новых автомобилях. Передо мной постоянно гарцуют, я наблюдательный чувак, всё вижу.

Вот диагональ.


Это сообщение отредактировал Еxplorer - 14.08.2013 - 18:38

Что-то я как-то сенсации не прочувствовал.
То-ли хантер теперь будет дороже, то-ли карго станут выпускать больше... х.з.

Ну у меня Патриот не ломался серьезно, у бригадиров тоже есть пара штук, ломаются только по мелочи. Так, чтобы встать в лесу, ни разу не было.

-Шеви-Нива проходима, удобна(но медленна), все в принципе нравилось, но ломучая была до ужаса, несколько раз вставал, 2 раза менял коробку.
-Х-Трейл пытался найти компромис между ато для себя и для работы, 2в1 так сказать. В итоге не подошла ни для дома, ни тем более для работы.
-Чирок написал же, Гранд Чероки 2(WJ) он разве бывает на механике? Я бы первый купил его, авто очень нравилось и устраивало в принципе всем, но как на такой удачной машине нет даже проушин для буксировки?? Автомат в моих условиях нежелателен был. Бензин ел так же как и одноклассники, но на качество ему было полностью насрать. А так очень хорошая машина была, Грандом я был доволен. Поменял только из-за покупки сразу рабочей и домашней авто.

не надо музыкой естественный звук заменять, движка не слышно и вообще...

Это ты в туалет сходил?

Сенсация не меняется уже 30 лет. Patriot, видимо, планируют "мудохать" не меньше.

Авторевю он такой авторевю... любит попугать офисных хомячков... рекомендую посмотреть на ютубе аварии с патриотами и показать где кузов слетает с рамы.

Добавлено в 19:20

это очень серьезна проблема... 15 рублевая резинка протерлась
Вот только не надо про ховер - знаем мы про него - гниет он не хуже уаза - обратите внимание на пороги ховеров, а уж про ломучесть и говорить нечего.

Они там 2 года бампер разрабатывать собрались?! Что за поебень! Как же заебала эта хуета...

Когда же у нас поймут что если выпускаете рестайлинг, то это касается всей морды или жопы автомобиля. А не только бампера!!!! И при этом ещё вносятся доработки!!! Так принято!!! Даже китайцы исправляют косяки за год.. а у нас 10 лет.

Комментируют инженеры УАЗа

Для фанатов УАЗа.
http://www.yapfiles.ru/show/674389/862eff7...d4615d.flv.html