В 1992 стало возможно возить забугорные мотоциклы... вот спрос на уралы/днепры упал.
з.ы. найти живой урал/днепр сейчас крайне сложно, видимо, все сильнее накрывает кризис среднего возраста тоже хочется купить урал с коляской, чтоб можно было всей семьей ездить путешествовать.
Мой дядька на мотоцикле с коляской (не помню модель) отвёз меня в больницу. Потом он в Калугу ездил с женой, картошку отвозили в люльке. Туда нормально доехали, а возвращались по тёмному. Ох, и матерился он тогда, когда рассказывал. Дороги ещё те были. Тульская обл. Из г.Суворов до Калуги. Говорил, что чуть скорость прибавишь, так сразу к обочине ведёт-заносит. Руль прямо не поставишь, всё время вбок. И темно, блин! Про насекомых уже написали. Про советское время и мотоциклы - конечно, машину хрен купишь, а добираться куда-нибудь надо. Общественный транспорт в деревнях - хорошо, если раз в час или в два. А то и всего два в день. Так-то больше всего мотоциклы и были нужны в деревнях, да маленьких городах. Ну, и молодёжь имела более высокий статус 😀, если имелся мотоцикл или мопед!
Урал не разрешалось использовать без люльки. Это только позже выпустили Соло, Ретру, Вояжи с Волками и Кобрами которые можно было эксплуатировать без бокового прицепа. Там прикол в том что геометрия передней вилки была заточена именно и только для езды с люлькой.
Я когда к Голде своей люльку цеплял пришлось и вилку переделывать на манер уральской, иначе мотоцикл просто не поворачивал на скорости.
А вы батенька знаете толк в извращениях - к голде люльку прикрутить. Осталось только крышу присобачить и малолитражный (но не малобюджетный) псевдоавтомобиль готов!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В 1992 стало возможно возить забугорные мотоциклы... вот спрос на уралы/днепры упал.
з.ы. найти живой урал/днепр сейчас крайне сложно, видимо, все сильнее накрывает кризис среднего возраста тоже хочется купить урал с коляской, чтоб можно было всей семьей ездить путешествовать.
В СССР были в продаже (если найдёшь) импортные ЧЗеты и Панонии. Но там свои заморочки.
Насколько понял смысл статьи - было производство охуительных мотоциклов,реально нужных народу. В итоге - всё просрали,выпускаются единичные экземпляры для богатых коллекционеров. Ничего не упустил?
Рыночек порешал, кому нах нужен в нулевых мот образца 30 годов прошлого века в стране с холодным климатом, когда можно было взять жигуль старый за две зп? В послевоенном союзе это была незаменимая техника, бюджетный надежный транспорт для населения, плюс трудяга.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А как с нонешними параметрами ресурса?! По состоянию на 92 год гарантийный ресурс двигла, при своевременном регламентном обслуживании составлял аж 20 тыс. км. И это при том, что по регламенту на 10 тыс. надо было бОшки скидывать и чистить от нагара, предусмотренного заводом изготовителя :).
У друга корейца был старый Урал. Они луководы были. Всё на нем возили, включая мешки с удобрением и урожаем. Трудяга был и ремонтировали редко
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В детстве красный иж нравился, он как то аккуратнее и симпатичнее Урала выглядел. А Урал больше ассоциировался с каким то трактором. А сейчас смотрю, а Урал то ниче выглядит ))
В 1992 стало возможно возить забугорные мотоциклы... вот спрос на уралы/днепры упал.
з.ы. найти живой урал/днепр сейчас крайне сложно, видимо, все сильнее накрывает кризис среднего возраста тоже хочется купить урал с коляской, чтоб можно было всей семьей ездить путешествовать.
Я тебя умоляю. Мне Сузуки Гемму ДеЛюкс купили в 88-м. А если надо было что "по тяжелее", то во Владике и Находке можно было купить что хочешь. Мореманы из Японии их таскали пачками.
А че, похож! Сумели же немцы старый Урал скопировать.
Ооо... такой агрегат я видел однажды, лет 20 назад, в Долине Нарзанов, в Кабардино-Балкарии. Приехала группа молодых немцев из десяти человек, все в чёрном, на чёрных мотоциклах, в касках, как у ваффен СС, попили нарзанчику из источника, и поехали дальше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Урал не разрешалось использовать без люльки. Это только позже выпустили Соло, Ретру, Вояжи с Волками и Кобрами которые можно было эксплуатировать без бокового прицепа. Там прикол в том что геометрия передней вилки была заточена именно и только для езды с люлькой.
Я когда к Голде своей люльку цеплял пришлось и вилку переделывать на манер уральской, иначе мотоцикл просто не поворачивал на скорости.
А вы батенька знаете толк в извращениях - к голде люльку прикрутить. Осталось только крышу присобачить и малолитражный (но не малобюджетный) псевдоавтомобиль готов!
А что делать если мне нравится ездить с люлькой по мотопьянкам? Урал столько не проедет...
Могу сказать почти авторитетно: урал - кусок металлолома. Да, со своим шармом, но всё же. Ни японская некруха, ни китайский дешман так не делают мозг как Урал. Нужно быть настоящим энтузиастом-некромантом со своей мастерской и кучей свободного времени, чтобы это чудо советской инженерии можно было эксплуатировать. Именно делаю акцент на слове "эксплуатировать" не выезжать один раз в лето за грибами и на рыбалку, а именно ездить каждый день. Знать, что сегодня он заведется после простоя на выходных и что у него не отвалится что-то в дороге.
Новый урал - игрушка для мажоров за оверпрайс, от Урала в нём только название и компоновка. Урал Нео500 - это ащще какой-то позор, даже комментировать нечего.
Это сообщение отредактировал Ураловодвод - 14 сен 2026 в 18:15
а кому он надо когда за 200к можно квадрат взять он явно лучше . чем это поделие такнко мотоциклы это как вторая жена - только ебет тебя он. я пониаю когда небыло ничего слаще солидола - от безиходки их катали - но ща то блять.... любой кабовский квадратик - таскает прицеп только впуть и з 10 000км - туда даже лазить не надо. тока мало меняй. та и цена то шапка сухарей. а этот крокодил сука стоит пвроде как больше 700к . НАХУЙ НАДО ? купи 3 квадрата китайских - на всю жизнь хватит.
Это сообщение отредактировал ssb74 - 14 сен 2026 в 19:16
У отца был Урал. Продал в 1992м в связи с резким подорожанием бензина. Жрал его этот мотоцикл ведрами.
Не знаю как его можно было так запустить, в 14 лет мне отдали, ранее не раз тут упомянутый М67-36 1977 года. Зная, предвидя такое решение я всю зиму до того штудировал книги по Уралу. Лет в 16 спокойно перебрал головки, притер клапана, зажигание и арбы отрегулировал, итог 8-9 литров 100 км по пескам... Заводится на холодную до -20 градусов, теплый можно было завести с руки за кик.. если провернешь, реально с пол оборота. Но, да, весну возишься лето ездишь потом опять. Рабочие элементы системы зажигания, Свечи, катушку, кондер. собирал просто из кучи методом побора по искре... с чем лучше работает..
Не знаю как его можно было так запустить, в 14 лет мне отдали, ранее не раз тут упомянутый М67-36 1977 года. Зная, предвидя такое решение я всю зиму до того штудировал книги по Уралу. Лет в 16 спокойно перебрал головки, притер клапана, зажигание и арбы отрегулировал, итог 8-9 литров 100 км по пескам... Заводится на холодную до -20 градусов, теплый можно было завести с руки за кик.. если провернешь, реально с пол оборота. Но, да, весну возишься лето ездишь потом опять. Рабочие элементы системы зажигания, Свечи, катушку, кондер. собирал просто из кучи методом побора по искре... с чем лучше работает..
А 8-9 литров на сотню - это мало, по твоему? 🤣
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
это как вторая жена - только ебет тебя он. я пониаю когда небыло ничего слаще солидола - от безиходки их катали - но ща то блять.... любой кабовский квадратик - таскает прицеп только впуть и з 10 000км - туда даже лазить не надо. тока мало меняй. та и цена то шапка сухарей. 
а этот крокодил сука стоит пвроде как больше 700к . НАХУЙ НАДО ? купи 3 квадрата китайских - на всю жизнь хватит.
yaplakal.com