Лучший двигатель советских мопедов создал деревенский самоучка

У меня Д-8 на Риге 13- 40 лет уже ходит. Только кольца поршневые менял. Там ломаться особо нечему.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Патамушто не дырочка, а отверстие!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У дешек в картере масла нет. Они двутактные. Износ от плохого фильтра из сеточек, и низкого его расположения. Пыль летела прямо в цилиндр. Пока этио поймёшь, поршневой уже хана. От безысходности нарезали канавку под третье кольцо, но это увеличивало нагрев. Я выносил фильтр на руль через шланг, это меняло дело кардинально, но почему об этом не подумал производитель? Подсос воздуха через изношенные сальники делал пуск почти невозможным, и много чего ещё, включая установку тракторного магнето.

Был в подобной конструкции,только колеса были от детского велосипеда Мишка со стальными листами вместо спиц и сиденье двойное,рассекали на нем по району,"микрашкой" у нас подобные вещи называли

Крутая тема была в деревне, а ишо с запчастями посылторг выручал. Оформишь бланк на деревенской почте, придет через пару месяцев бандеролька рубля на 4-5. Пойдешь получишь( сначала пиздоф от мамки и 5 рублей от батьки). А в бандерольке мммм- и тросик газа, и сцепление в сборе и блок шестерен на великолепный s-62! Сказка! Эх детство

Говно! Пока нечего добавить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Т.С спасибо,это интересно.

У соседей в детстве были риги, сколько помню, они только чинили их))) потом пацанвой толкали их, хорошо если заведётся, круг проедет вокруг дома и опять с отвертками чо-то крутить в нем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про маслице с картера - это сарказм был, если что. И количество тактов тут вообще ни при чем - вопрос в системе смазки. Раздельная система (с масляным насосом и прочими прелестями) стоит и на 2х тактных моторах. На этом движке - да, такой не было (было б странно, если б была), впрочем, как и масляной ванны в принципе. На поздних ригах - и картер с маслом был, но поршневая все равно смазывалась через масло в бензе.
Проблема пыли была и решалась самыми разными способами. Самый простой - раз в неделю промывай сетки. Если было лениво в двигателе регулярно ковыряться - начинали колдовать.
Первый признак забитых сеток - не пыль в горшки летит (фильтр стоит на карбе, а в горшок идет уже смесь), а падение "тяги" движка, что очень чувствуется-смесь то обогащена. Лечение занимает 20мин переборкой карба с промывкой сеток, поплавковой камеры и продувкой жиклеров.
Третье кольцо резали для увеличения компрессии, при грамотном исполнении - перегрев был не значителен. Насколько это было рационально - я, честно, не знаю - батя не разрешил такое колдунство.
Но в любом случае - грохнуть поршневую такого движка (это не молотилка под 12000 об/мин) - это надо постараться. Сальники дохлые? Ну так замени их - запчасти и рем.наборы повсеместно продавались. Или тоже за три недели сальники умирали?

Это сообщение отредактировал Шушпан2580 - 13.09.2021 - 13:28

так чо ж там с дИрочкой??? интрига, блять)))
был у меня ПВЗ с таким движком, бабушка с дедушкой подарили!
светлая им память...

Это шедевр механика. Понятно, почему у тебя техника ненадёжная была. ..

Вот с этого просто валяюсь

А что, фамилии теперь не склоняются? Хотя вон далее по тексту - вполне себе таки да... Сельским плотником В.А. ПрибылЫМ.
И да - Д-5 - весчь!

Да вообще пипец. Надо было еще ГРМ подтянуть и клапана отрегулировать. На мопедном то... :)

Была Рига 13 с движком китайским в-50

Ремарочка - "Киевлянин" - уже послевоенный мот, созданный на базе Вандерера по репатриации. Я, кстати, такой ещё ходовой помню в начале 80-х - дед - отставной шахтёр на нём круглый год до пивбара ездил.))
Вообще же, эти малокубатурные движки из статьи были, в основном, жутким говном, да... Коллеги выше всё верно написали.

Это сообщение отредактировал Децимус - 13.09.2021 - 13:24

Олды поймут!

И самоделка на д-8 ....

Была у меня "Рига" с этим Д6.

Поясню: на дворе шел 1993 год и я у одного деда выменял этот мопед на китайскую "денди" -которую он взял для внука. Мопед был почти новый - стоял где то с 1960-х годов в сарае.

Как я его проклял тогда!
- Постоянное слетание угла зажигания;
- магнето находится (если вертикально смотреть) - под бензобаком. Малость протекает шланг, залил бензином при заправке - не заведется;
- уехал за город, перестал заводиться по непонятным причинам - пер его 10 км на себе О_о и т.д.
- смесь малость не та - не заведется...
- в карбюраторе осаждается масло из бензина и перестает заводиться и т.д.

Алгоритм юзания этой "Риги" с Д6 такой: полчаса поездил -пару часов починить изволь

Короче хрень жуткая.
Не то что сейчас движки на бензопилах, триммерах: электронное зажигание, никакой угол опережения не слетает, только бензин лей.

Это сообщение отредактировал sergeantGY - 13.09.2021 - 13:28

Мы на своих Д6 ещё одно кольцо на поршне устанавливали. :) Заводов тогда много с хорошими станками было, вот мы и просили родителей "вот тут ещё одну канавочку" нарезать :))
Это были действительно хорошие и относительно надёжные моторы! До сих пор смотрю на них люди ездят.

Это не те... Это от дядюшки Ляо.

И за сезон ЦПГ - в топку.

Строго говоря, магнето находится слева от бензокрана, шланга и карба. Да еще под крышкой. Да еще с паронитовой прокладкой (ну или масляно-бумажной, оно побюджетнее). Я хз как Вы там заливали магнето при заправке.

А был, кстати, ощутимый приход? Или только психологический эфект? Всегда интересовало...

Вот потому что разбирал/притирал/заменял он у тебя и не работал. У меня д6 работал как часы, в начале лета зажигание подрегулируешь и катаешься себе спокойно до сентября, каждый день. Ничо не ломалось.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сетки там завальцованы, разогнуть крепёжные лепестки можно пару раз, потом они отламывались. Запчастей в моём босоногом детстве было не достать. Кольца токаря сами точили, если найдёшь чугунячью заготовку. Это было откровенное говно, как ни крути, принудительное охлаждение отсутствовало, а сейчас оно есть в самых дешманских китайских движках. Как и бензонасос в карбе. Как и сносный фильтр воздуха, как и тонкий фильтр бензина в баке. Даже пластилиновые китайцы ходят больше, чем тот недодуманный двигатель. Но альтернативы небыло.

Двигатель настолько гениальный , что китайцы его делают до сих пор . У самого в наличии два мопеда - Рига4 и Карпаты . Правда там двух скоростные моторы .