Лады не нашей сборки: 11 нетипичных моделей

Дурак здесь ты.
За границей Лада продавалась в 2-3 раза дешевле, чем на родине. То есть, для иностранцев это была очень дешевая машина. Год отъездил и выкинул.

Распространенное заблуждение. Цена была на 10-15% ниже одноклассников с стоке. И это в основном из-за очень небольшом количестве диллеров. То что делали Scaldia-Volga в Скандинавии или Poch во Франции в середине 80х было вполне себе на уровне и совсем не дешевле. Когда будете с помощью гугла сравнивать с одноклассниками не забывайте, что сравнивать надо с машинами, где двигатель 1300 кубов - нормальный, а 1500-1600 уже "премиум". Так что с пассатом, джетой или гольфом 1-2 поколения как то не очень, у них моторы от 1300 "эконом", а норма были от 1600 до 2000, у вазов от 1100.
Чем ВАЗ брал - дешевизной сервиса. Машину брались ремонтировать любые мастерские. Большинство расходников подходили от фиата (таки родня).

У первого Гольфа эконом 1.1, у второго - литр.
1.3 для них как раз норма. Но да, они были заметно дороже ВАЗов при этом.

Так в Бельгии и в Англии не все такие, как ты олигархи проживали.
Некоторые деньгам счёт вели, поэтому подходили к покупке автомобиля по принципу "цена\качество", а не по принципу - лишь бы шильдик на радиаторе был не с русскими буквами, а то одноклассницы на районе засмеют.

Вы хотите сказать что Лада на западе стоила дешевле вот этой Хонды например?

Это несерьёзно.

Они не пересекались по времени.

В 90е годы одноклассник брата ходил за границу . Из Англии пригнал с правым рулём , 1100. Правда потом уже тут переделал на левый руль и поставил уже высокую торпедо . ВАЗ-21087 (на фото) — экспортная модель с правым расположением рулевого управления. У него красная была.

Ага. Мощность - тысяча чертей!!!

Совершенно согласен, не сильно они дешевле были, привлекали фантастической ремонтопригодностью. На переднеприводные много чего ставАло от ВАГовских машин, "классика" латалась "фиатами". И не требовался специнструмент, что для европейских Кузьмичей тоже немаловажно было.
И таки да, из личных наблюдений: в Венгрии дико котировалась "четвёрка", в Финляндии - "пятёрка", среди ценителей, естественно.
Ну а "Нива" - это вообще отдельная история. Про Японию и "УАЗ-буханку" - это уже, скорее, интересно специалистам по психическим девиациям.

Это сообщение отредактировал Ratel72 - 10.08.2021 - 12:02

Честно говоря не верю. Руль перекинуть это не левой рукой почесать за ухом. А как с педалями? Как с торпеды и панелью приборов? Как с рулевым, как вакуумной тормозным? Если по уму, так это цена ещё одной 8. Там даже фары для движения по Англии. Так что не верю, если только привод на педали поставили как в учебной машине. А для руля коронкой торпеды и кузов просверлили

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 1995 в Германии девятку купил, на ней было написано Hanseat. Сзади спойлер, люк. Круто! :) Но ржавела она как и ее российские собратья. Да, еще в Германии пришлось заменить расширительный бачок, потек практически сразу. Обидно было за бешенные марки его там покупать.