Массовые модели электромобилей окажутся дешевле аналогов с ДВС уже к 2025 году

На порядок - это чтобы запас хода был 4000 км?) И чтобы стоили как вазовские ведра при этом? А все крупные автопроизводители которые устремились на этот рынок с диапазоном моделей от премиум класса до компактных городских повозок, они видимо эту новость как-то не слышали. Даже Тесла которая тут всем как ком в горле, выпустила аж полмиллиона машин за прошлый год и вышла в плюс)

По статистике то может, тока нахуа? Или сколько человек по статистике ездит жти 1000км в день за город?

Ну вот не было электросрача на япе и опять 25.
По моему это тему разжевали уже дальше некуда.
Чувак на Ауди А7, которому перед друзьями стыдно на электромобиле ездить, уже отметился?
А чел который 800 км без остановок и с скоростью 250км/ч, минимум каждый день?
Ну и типичные, да ну на фиг, при -30°C даже не заведётся, уже было?


Размещено через приложение ЯПлакалъ

все уже было :+)

предлагаю присвоить этим ответам условные номера и публиковать просто номер довода.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это пять!) Ответы будут как у юристов - "согласно ответу номер 17, пункт 3, поста номер 192, ..."))

А зачем?
Коммерческий транспорт на батарейки не пересадишь - никому нахуй не нужна машина, которая будет полдня заряжаться после каждого рейса.

Электовоз - это только для офисного планктона - с утра до работы, вечером домой и ебалом в розетку.

Нет еще пока батареек для революции

это ТЗ такое. Предел пробега автомобиля на бензине ограничен пределом возможностей физических человека. Мы таким способом приравниваем возможности передвижения бензинового авто и электрического. Смысл покупать за те же деньги предмет обихода, который не до конца выполняет свои функции. Можно купить бензиновый авто. Я полгода откатал на хайлюксе- 6,5 л солярки на сотку жрет эта зверюга 5 лишним метров длиной и почти 2 метра шириной в обычном режиме и на трассе 5,6 литров на сотку. Стоил в последний раз когда я был на ТО та комплектация на которой я ездил- 1,8 млн. руб 1000 км на одном баке я проезжал точно накатал я на нем примерно 60 000км. То ТЗ, что я написал переплюнет такие замечательные показатели.

Не будут они дешевле. Вернее в производстве может и будут, а в розницу нифига. Дураки чтоль концерны задёшево машины продавать? Будут прививать борьбу с загрязнением воздуха и ещё дороже продавать, давя на экологическую сознательность и повышая через правительства налоги на машины с ДВС.

Звиздеть конечно мы мастер.

При всём моём уважении в дизельным двигателям. Никогда не поверю что HILUX в среднем режиме 6,5л/100км кушает.

Вот на чём мне приходилось ездить последние 7 лет
Аudi A3 2.0 TDI - 5,6L/100KM
AUDI A6 2.0 TDI AVANT - 6,8 L/100 km
Bmw 218d Activ Tourer - 6,0 l /100 km
Bmw x3 xdrive 3.0 - 9,2l /100 km

Расход в смешаном режиме 50% город, 25% трасса, 25% автобан

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тобишь то что на АЗС можно "заскочить по дороге" а заезд на час или более на зарядку уже надо планировать - это вас не наводит на мысли, что графики принципиально совпадать не могут?

Реальность более прозаична.
При хоть сколько-нибудь заметном распространении электричек - потребляемая мощность зарядных будет просто круглосуточной константой.
И будет стоять очередь)),

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слушай, у мну 2 машины. Нормальных.
Но эту за 150 я п взял.
Идеальная рабочая развозка. Без шуток.
1) Это таки транспортное средство
2) свою функцию выполняет
3) ремонт или замена мотора стоит копейки.
Это охренительное решение для поездок, где нормальную машину гонять просто жалко.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проблемы негров шерифа не ебут недоразвитых вымирающих, с убитой экономикой, стран не очень интересуют мировой капитал и его представителей в лице автопромышленности.

У тебя в профиле Иркутск. Куда, блядь, в Иркутске можно накатать 300 км, разъезжая по школам-секциям-институтам, если у него площадь 227 км. всего?

Выдавать зарплату в России? А зачем?

Просто введут карточки на продукты, на одежду спецовку, на помывку в душе, и наведут порядок в этом бардаке, когда всякие либерасты ноют про низкие доходы населения и фейковую среднюю зарплату. Нет зарплаты - нет проблем!

Да вот не факт что для планктона. Этим людям нужно каждый день на работу ездить, а не раз в жизни. Каждый день жизни тратить на несколько часов поисков свободной зарядки по всему городу и торчать там несколько часов, и возвращаться домой в 3 ночи - это даже отбитый наглухо на экологии человек не будет делать.

Да, это еще один пиздабол, наматывающий в день 300 км по городу, через день гоняющий по 700 км за день, да еще и хайлюкс дизельный у него жрет 6,5л .
Никогда не поверю, что жена может с детьми по Иркутску проехать 300 км в день в обычном режиме. Я как-то в такси подрабатывал и за день с 8 утра до 10 вечера намотал 300 км по Иркутск, так я был выжатый как лимон, сил хватило только вечером поесть и упасть в кровать, а у него жена 300 км с детьми по городу наезжает, видимо дети в анабиозе спят всю поездку...
Для 90% легковых, не коммерческих авто, 100 км по городу в день это предел.
По поводу недостатка электричества, даже если все автомобили, включая даже транзитные фуры, в Иркутской области заменить на электрические, то окажется, что электричества хватит даже для продажи в Китай!
В Иркутской области производство электроэнергии во много раз превышает спрос - советские заводы закрылись, а ГЭС (Братская, Иркутска, Богучанская, Саяно-Шушенская) остались.
кВт*ч для сельского населения стоит у нас 82 копейки
Чтобы полностью зарядить ниссан лиф на 100 км надо потратить около 20-25 рублей.

Уважаемый, а где взять 600 ампер за 1 час зарядки, не подскажете?
К примеру у супермаркета или офисного здания 300 авто стали на зарядку "на часок", как подвести туда 180 000 ампер? Прикажете ЛЭП 500 к каждому бизнес-центру подвести? Стоимость прокладки ЛЭП куда относить будете? К тарифу или к налогу на электромобиль?

Пока электромобиль штучный и в диковинку - это прикольно и можно снимать кучу тикток-роликов: "Как я поехал на работу", "Как жена съездила на маникюр" и т.д. Но стоит в городе появиться 1000 таких авто и электричество будет утром, пока все едут на работу, и вечером, пока все стоят в пробках. Либо тариф на КВт*час взлетит до 500 руб.
Кстати, тут одна электромашина до Териберки не доехала, электричество кончилось

Это сообщение отредактировал Ventil98 - 8.03.2021 - 20:25

Сразу во Владивосток езжай, протестируешь.

inandurak

Ага, сразу за зелёной энергетикой, вот и понаблюдаем за развитием этих эр.

Она давно наступила. Трамвай, троллейбус, электровозы, электрокары.

Все перечисленное работает от провода.

Эра электромобилей еще не наступила. По сути, никакого прогресса с 1890 года или какого там, когда был создан первый электромобиль - нет. Те же 100 км хода, те же низкоэффективные аккумуляторы.

Понятно что в специфических странах как ОАЕ где цена бензина в 3-4 раза ниже чем в Европе или России где преимущественно жесткий северный климат(а пробег очень сокращаетчся от этого)+очень большие расстояния-электромобилизация наступит в последнюю очередь.Только вот 90% жителей земли живут совсем не в таких условиях. В РФ электромобилизация актуальна больше для южных регионов. Не нужно со своей колокольни оценивать глобальные тенденции. Россия это только менее 2% населения Земли(и 5-10% влияние на глобальные процессы Земли)

fromIrkutsk

Ты лучше про работу в такси говори, а не про энергетику чушь неси, нет тебе особого выхлопа с ГЭС, они не для населения, а для алюминиевых заводов строились, а вот они только строились - Богучанская на свежий БоАЗ, СШГЭС - Абаканский и саяношушенский, Иркутская - Ирказ, Братская - Братский. А ещё в Тайшете новый строят. Так что лучше иногда молчать.

Угу , политику с экономикой не путай.

То есть, для тебя свинцовый аккумулятор и литиевый, это ничего не поменялось? Вот прям совсем?