В ЕС решили отказаться от продаж грузовиков с бензиновыми и дизельными двигателями

это все дотируемые области энергетики, а дотируются они чаще всего за счет энергетики традиционной

стоимость квт там в разы выше

я тоже хочу, штоб наши корабли бороздили просторы галактики, но нужно быть реалистами

А сталь они там чем плавят? Солнцем или ветром?

На Камаз уже звонили? Все согласовали?

За 40 лет наука шагнет так, что мы офигеем. Давно ли вы ч/б телеки глядели. А технологии думаю в загашнике давно припасены, кем надо.

mrlemon,
> тягачи труднее сделать на электротяге еще и из-за веса батарей

Совершенно верно, вес современных батарей - одно из главных
препятствий на пути электрогрузовиков. Есть и другие серъёзные
проблемы, и тоже связанные с батареями. Тесла считает, что их
решение - новые бестабовые батареи 4680, массовое производство
которых ещё не началось.

mrlemon,
> цена сейчас многих останавливает

Смотря где. В штатах объёмы продаж Tesla Model 3 сравнялись
с продажами почти втрое более дешёвой Hyundai Elantra и намного
выше одноклассников той же ценовой категории.

Ты походу следишь за технологическим прогрессом только по ЯПу Естественно те батареи, которые есть сейчас, для грузовиков не очень подходят, хотя есть в железе, правда пока не начато массовое производство, тот же Тесла Семи Трак. Но уже заявлены от крупных компаний(а не ноунейм стартапов) значительные подвижки в аккумах. А что будет через 20 лет? ДВС уходят на пенсию, программирование и электроника очень далеки от потолка https://overclockers.ru/hardnews/show/10737...skih-tehnologij . Квантовые вычисление вообще только в зародыше. А то, что пользуемся развитием того, что было раньше, так это вроде так и должно быть. Антигравитацию пока не придумали, увы.

если бы

Про батареи к грузовикам спорить не буду, останемся при своих мнениях
про электронику и программуху вынужден не согласиться

на какой логике они работают?
Принципиальные отличие от алгебры логики бы услышать.
Как вы их понимаете. Вопрос вам

Это сообщение отредактировал DUnlim - 15.12.2020 - 21:56

как ни странно, покупают в России, Китае...

угу, но ведь даже сейчас далеко не всегда грузовик идёт груженной под 100%

и это даже если не учитывать специализированные грузовики, которые в один конец вообще пустыми пхнут

к примеру - ездит себе небольшая автоцистерна которая собирает молоко и свозит его на переработку, туда соляру не нальешь чтоб типа порожняком не гнать... вообще ничего не нальешь, кроме молока

бетономешалка, ассенизаторы, цистерны под топливо, зерновозы и прочее... ну нельзя просто насыпать зерно туда где пол-часа назад перевозили навоз

DUnlim, по электронике дал же ссылку на сегодняшнюю новость. Плюс еще в зародыше использование графена, который может заменить кремний. На счет квантовых вычислений я знаю лишь в общих чертах и практически нихуя не понимаю. Апеллирую лишь прочитанным о их теоретических возможностях.

дотируется для развития, и сейчас уже дотации слегка так урезали что солнечная панель с установкой и контроллером окупается аж через пару лет

вот возьмем батарейку на 500 Вт, сейчас она уже собранная вся из себя фабричная стоит 150 баксов, цена даже на продажу лепестричества для предприятий (Украина) в пределах 0.11 бакса, итого чтоб даже при выдаваемой мощности в 400 Вт она должна выработать 1360 кВт*ч, а это значит что работать ей надо 3400 часов
даже если в среднем будет 8 часов в сутки - 425 дней, а это примерно полтора года (сама панель)
у меня сейчас реально световой день в пределах 9 часов, а это почти самый минимум, до 23 декабря не так уж и далеко
летом - наоборот, солнце светит в глаз начиная с 6 утра и до 9 вечера, как минимум 12 часов очень яркого солнца

вот что с ней будет через 8 лет

Mislitel
в том то и дело что это все дальше теории не продвинулось
какие эксперименты,частично успешные, в будущем может быть когда нибудь и тд
не будем спорить, посмотрим

То есть в безветренную, туманную погоду вся Германия останавливается на пару дней и ждет ветра и солнца, если судя по вашим словам там 60% уже переведено на ВИЭ.

Nevius,
> при использовании обычных аккумов можно получить
> вменяемый пробег в 400 км

У Tesla S 840км.

да, есть такое, но для Европы это уже избыточно до безобразия
водитель не может сидеть за рулём более 4.5 часов, потом необходим перерыв на час (время зарядки с 10% до 80-90%)
далее он может проехать ещё раз 4.5 часа и всё, на сегодня он уже выработал лимит и обязан спат-срат-жрат до утра хочет он этого или нет
и скорость тоже ограничена, в среднем грузовик будет ехать со скоростью 60-70 км/ч
в Европе не очень то любят ложить болт на всё и топить сутки в режиме 120 км/ч в левой полосе

Доктор, мы с соседом одного возраста, он говорит что может десять раз за ночь, а я только один и то не всегда.
Ну так и вы говорите.....

хм... Вы считаете что немцы вообще не предусмотрели ничего по этому поводу?

не хочу Вас разочаровывать, но немцы вообще-то настолько дотошные до расчета техники, что она ходит годами если её как положено обслуживать

полиграфия вообще почти вся завязана на немецкой технике, и это было ещё со времён СССР!
Советский союз сколько ни пробовал производить офсетные машины - нихуя не получалось, даже копию чешского ромайора и то не вышло сделать нормальным (ПОЛ)
сейчас - если хочешь качественную неубивашку которая печатает всё - heidelberg, но дорого... если хочешь дешевле - есть выбор но будет хромать либо качество печати либо машина будет сыпаться

Nevius,
> да, есть такое, но для Европы это уже избыточно до
> безобразия водитель не может сидеть за рулём
> более 4.5 часов, потом необходим перерыв на час

Коллега, you are preaching to the choir. Я сам большой энтузиаст
электроавтомобилей и с вашей оценкой необходимого максимального
пробега абсолютно согласен.

совершенно верно
создают отрасль

возможно

однако если продажи теслы превысили продажи форд ка, допустим, это не значит , што форд ка хуже, это всего лишь означает, што теслу захотели купить и купили какие-то люди

почти у каждого покупателя есть примерный бюджет на покупку авто

думал купить элантру, а потом передумал , и взял рейнджровер - так не бывает ))

я имел в виду промышленную выработку электроэнергии

тут многие восхищаются германией, но уже сейчас энергия там самая дорогая в европе

люди так долго ругали нефтяное лобби, что не заметили рост лобби "зеленого" , которое преследует интересы прибыли в первую очередь, а не спасения планеты

подозреваю что они с помощью этих непонятных планов хотят просто утилизировать лишние деньги в этой экологической дыре

Больше всего я ржу со страшилки "выбросы углерода". И ладно бы о каком нить угарном газе шла речь, о ядовитом для человека. Но ведь высер то про углекислый. С нетерпением жду когда европейцам запретят газировку, пиво, шампанское и дышать.

Они хотят независимости от внешних поставок энергоресурсов от стран, которых они не могут контролировать. А в нынешней ситуации нельзя доверять даже странам ЕС.