Renault выпустила ультрабюджетный электромобиль для Европы

ну ок 15*4,5=67,5руб разница под 230руб на сто км. а при пробеге 15 000 в год это 34500 руб вроде мелочь, но покроет все расходы на обслуживание еще и останеться. Но все это актуально если сам авто не дороже 10 000 - 12 000$ в других случаях математика не работает.

Это сообщение отредактировал Romasrv - 16.10.2020 - 14:57

и что? в чем разница если ночью вместо ткацкого станка подключить авто?

Опять без подлокотника. Ну вот объясните мне, пожалуйста. Почему это опция? для чего? Что в нем такого эксклюзивного, что в базовых комплектациях не самых дешевых машин нет подлокотника

теслу производят в убыток заводу. не будет цена падать.
никакой темп она не задает. просто модная игрушка для зажиточных, которые хотят выпендриваться перед нищебродами. функция выпендрежа по-тихоньку сходит на нет, т.к. на рынок входят более именитые игроки.

Это сообщение отредактировал CrazyHostage - 16.10.2020 - 15:14

С какими деньгами, стоимость Теслы в Европе вполне сравнима со стоимостью бензиновых Седанов бизнес класса.

На газгольдерный движок надо переходить

не знаю как там на военке . что там в ПЭУ

как вы собираетесь нагрузить розетку 25 амперами тока , когда производитель четко написал максимальны допустимый ток 16А ? соответсвено и автомат у вас не должен быть более 16А в этой цепи

Опять специалисты на ЯПе обьяснили что в Европе все дибилы. Ну что ты будешь делать

я о том и говрю человек готовый купить за 60-80 000$ о экономии не будет думать, а за теже деньги бизнес класс даст гораздо больше комфорта и качества чем тесла.

Да не соответственно!!!!!!! Хреновый из вас инженер. И техник так себе
Хотя если в Германиях на каждую розетку идёт один автомат вы правы.

У меня же застройщик (хороший очень грамотный экономически инженер но вот с моралью никак...) распихал розетки по предполагаемым суммарным нагрузкам, розеточная группа для кухни отдельно, одна розетка под холодильник или чайник из группы розеток из жилой комнаты на другой стороне и вообще в углу отдельно. Почему пояснять или сами догадаетесь? Стиральную машинку (2...4 кВт) теоретически в санузел ставить не стоит (влажность плюс токопроводящие полы, ай-яй-яй в общем), значит теоретически ставят на кухне. Всякие микроволновки-посудомойки (1...2 кВт) так же. Чайник нужен? Нужен, + 2.5 кВт. Сколько уже на розетках повисло? А надо ещё и холодильник (1...3 кВт но непостоянно, но внезапно), и радио там, может телевизор. Одна розетка на одном автомате 8...11.5 кВт потянет? А несколько розеток на автомате в 16 ампер? 25 ампер тоже навряд ли (хотя проводка вытянет, н не постоянно месяцами если грузить).
Просто же всё. Это вы ещё старое здание с новыми потребителями не пробовали разгружать, там тот ещё квест.

З.Ы. На ПУЭ в России давно положили толстый и сучковатый. Такие дела.

А там и не будет никакой экономии. Чтобы эту теслу оправдать надо работать таксистом.

не ну а че? таксист что ли теслу за 85 взять не может )))

у них срок эксплуатации от аккумов зависит,когда сдохнут,ремонт будет нерентабелен,скорее всего,то-есть лет 5 и иди новую покупай..конструкция проще обычного авто,а цена выше,сплошное наеб_лово,с какой стороны не взгляни

Я бы взял электричку второй машиной в семью. Ежедневный пробег 30-50 км, живу в частном доме, тёплый гараж. Вопрос в доступности цены, ну не должна она стоить дороже аналогичной машины с двс.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Думаешь трамваев больше будет?

Некоторым вера в нефть, не позволяет радоваться в полной мере.

а если собрать из б/у запчастей, кузов наш какой-нибудь взять... сколхозить себе теслу

Скоро всё будет на электричестве . Работать не надо , нажал на кнопку - спина мокрая

Согласился бы если бы. моей батареи 8 лет диградации практически нет, проверяли в июле. пробег 250 000.
Ну ок вы скажите у тебя маленькая батарейка не считаеться - согласен.

Берем батарею лифа
https://avtoeco.com/akkumulyatoryi-dlya-elektrotransporta/
115500/28=4125$
https://autorozetka.com.ua/catalog/batarei/...oxoCjpMQAvD_BwE
192168/28=9608 это 40kw
Это на вскидку.
Про 5 лет неправда, первых годов лифов полно это 2010-2012 - это с хреновой батареей и вбольшинстве утопленик все они до хих пор ездят по 100км.
в 2013 году поменяли батарею. такой у купил кум на 30kw машина 14 года остаток батареи 90% пробег по лету 170-190 км. за 170 км могу поручиться ибо вместе на природу ездили этим летом в машине 4 человека.
Я к тому что даже были мысли купить лифа с мертвой батареей и отдельно батарею выходило порядка 14$ c 40киловатной.
А наебалово у нас везде и нетолько в автопроме.

Pаздумываю. Leaf жене или BMW i3
бэха красивая, но Ниссан попрактичнее будет.
И в наших ебенях их хватает. И в морозы тоже шустренько ездят.

Не в дыму дело. У ТЭЦ тупо выше КПД. Но есть одно "но". Аккумуляторы. Их производство и утилизация нифига не экологичны, а срок службы ограничен.

Да, тесла дорогая, но это другой уровень. От 300 до 800 сил. Паркетник менее 3х секунд до сотки. Бензиновые с такими характеристиками тоже не дешевые

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А цена в России, с учётом пошлин Вас тоже не волнует? Просто переведите эти 10к евро в рубли и смело добавьте ещё несколько десятков процентов. Боюсь, что вся Ваша экономия накроется медным тазом.

тут скорее вопрос бюджета.
есть еще Hyundai Kona Electric
Fiat 500e
Renault zoe
Kia Niro EV
Kia Soul EV

по ссылкам в наличии нет их,бытовая техника и сервис,например,устроены так,что через 10 лет проще и выгоднее новую купить,чем ремонтировать,
авто с двс тянутся корнями ещё с другой эпохи и запчасти на них клепеть проще чем чем батареи такие и выгодно производителям(запчастей)