Он может превратиться в беспилотник и по грузоподъемности конкурировать даже с «БелАЗом»
В Научно-техническом центре «КамАЗа» разработали и изготовили первый карьерный самосвал из новой линейки, предназначенный для эксплуатации в средних и малых карьерах, рассказала пресс-служба предприятия из Набережных Челнов.
Как сообщил главный конструктор инновационных автомобилей НТЦ Сергей Назаренко, линейка будет состоять из карьерных самосвалов с колёсной формулой 8х4 и 10х6, грузоподъемностью от 45 до 70 тонн.
КамАЗ-65805, получивший имя «Самсон», создан для перевозки скальной и рудной породы на открытом воздухе в районах с умеренным и холодным климатом. Колесная формула — 10х6. Три задних моста — ведущие. При этом две первые оси и последний задний мост — управляемые. Грузоподъемность самосвала — 60 тонн, а его полная масса достигает 87 тонн.
Длина новинки — 11 040 мм, ширина — 2 530 мм, высота — 3 950 мм. Соответствие габаритов требованиям ПДД позволяет автомобилю без груза перемещаться и по дорогам общего пользования
Под капотом КамАЗ-65805 установлен новый рядный 12-литровый дизельный двигатель КАМАЗ Р6 мощностью 500 л.с. Коробка передач представляет собой гидромеханический автомат и позволяет переключать передачи без разрыва потока мощности. Коробка передач имеет встроенный ретардер (горный тормоз). Объем топливного бака — 400 л, максимальная скорость движения самосвала без груза — 90 км/ч, с грузом — 50 км/ч.
В «КамАЗе» рассказали, что новый самосвал полностью готов для его превращения в беспилотный. «Остается лишь установить элементы машинного зрения, сенсоров, связи и блок принятия решений, чтобы “Самсон” смог самостоятельно работать в карьерах без участия водителя. Это позволит в значительной степени минимизировать риски для жизни и здоровья людей», — объяснил Назаренко.
Также самосвал хотят оснастить системой контроля усталости водителя и системой предотвращения столкновений и падения автомобиля в карьерах с высоты. В виде опции будут доступны также система предупреждения о приближении автомобиля к линиям электропередач, система контроля давления в шинах, алкозамок, централизованная система смазки узлов и агрегатов и система кругового видеообзора вокруг автомобиля.
По своей грузоподъемности КамАЗ-65805 может конкурировать с нижним классом карьерных двухосных самосвалов типа БелАЗ», — уверен главный конструктор. Назаренко отметил, что в числе его преимуществ также более высокая средняя скорость движения, низкая цена, топливная экономичность, меньшая стоимость ТО и запчастей, комфортная кабина и меньшие затраты на обустройство дорог, поскольку «Самсон» более узкий в сравнении с «БелАЗом».
В серийное производство «Самсон» планируют запустить в 2022 году. Этому будут предшествовать испытания в Научно-техническом центре компании и тесты в карьерах Кузбасса
Норм. Пойдет. С учетом габаритов - его можно использовать по дорогам общего пользования безо всяких разрешений на перевозку. Цена еще была бы интересна. Потому как много такой импортной техники от китайцев до американцев.
Мало нам дороги разбивают самосвальными автоприцепами от Тонара с такой грузоподъемностью. Теперь еще и "просто самосвалы".
Нагрузка на ???? у грузовиков гораздо меньше чем у легковых, все ямы и колея от легковых
Кстати... Не знаю на счет ям, но на КАД замечал ни раз. Первые два ряда практически без колеи, там едут все грузовики, автобусы и т.д. Третий и четвертый ряды колея такая шо пиздец - хотя там почти никогда грузовиков не бывает, редкий долбоеб зарулит! Так что что-то в этом безусловно есть
В отличие от белорусских грузовиков, перспективный КАМАЗ не выходит за пределы стандартных габаритов, поэтому свободно может ездить по дорогам общего пользования.
Мало нам дороги разбивают самосвальными автоприцепами от Тонара с такой грузоподъемностью. Теперь еще и "просто самосвалы".
БелАЗ на дороге общего пользования не видел ни разу.
зато такие камазы увидишь 100% Немного, но увидишь... "скоро по всем стройкам страны" (ну если в серию пустят конечно)
Грузоподъемность самосвала составляет целых 50 тонн — это сравнимо с начальными моделями карьерных БелАЗов.
Заголовки, такие заголовки...
У КамАЗа, как и Боинга есть колёса. ШОК, Сенсация!!! КамАЗ готовит конкурента Боингу!!! Начальная скорость Боинга - 0 км/ч!! У КамАЗа аналогичные параметры. На рулёжно дорожке Боинг едет со скоростью 40 км/ч. По этому показателю КамАЗ УЖЕ догнал знаменитого авиапроизводителя.
Гы, а че, стратегические тягачи МЗКТ уже заместили? В смысле, попилили бюджет? Несколько лет назад поцреоты взахлеб надрачивали на попытку КАМАЗа сделать многоосный тягач для ракет.
Бля, как же заебали эти счетоводы.. МЗКТ разрабатывали всем союзом, средств тогда на военку не считали. Но досталось это батьке. Не вопрос. Хусним. Камаз пытается заново, с 0, уже с новыми технологиями и в современных реалиях, поднять эту тему, в одного.. И вуаля, вот оно, нытье, про попилили бюджет, дорогонах, за счет налогоплательщиков. Как всегда, и рыбку бы сьесть, и нахуй бы сесть, да еще и косточкой не подавиться... Такие коменты- это или заказуха, или просто "недалекость" коментаторов. И на полпути к "стратегу", КАМАЗ пытается что-то заработать на уже созданных узлах и агрегатах.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com