Бонусом, пяток кадров развития проекта "2110": Вначале, в 1983 году была разработка под индексом "2112" с задним приводом и дизайном почти "Мазда 323":
Там однако и Ауди-сотка (селёдка которая) просматривается в корме, и Форд-Скорпио (морда) - или глюки у меня? А если так, то какая же это "разработка"...
Там однако и Ауди-сотка (селёдка которая) просматривается в корме, и Форд-Скорпио (морда) - или глюки у меня? А если так, то какая же это "разработка"...
Ну, батенька, как Вы катаегоричны! В те времена такие вот дизайнерские решения были модными! Сейчас, у примеру, "Форд" придумал огромный трапецевидный воздухозаборник в бампере - все, кому не лень, сделали у своих машин такие-же, "Ауди" на "ТТ" прочертила колёсные арки "по циркулю" - у "Ниссан"(и не только) теперь это "фирменный стиль", "Опель" взялся делать блестящую полоску на капоте над воздухозаборником - сейчас без этого элемента трудно найти машину... и т.д. В автодизайне все всё всегда друг у друга заимствовали (разве что за исключением какого нибудь "безумного гения" навроде Луиджи Колани, так его машины на конвейер и не ставят)!
Это сообщение отредактировал Jumpi - 17 ноя 2008 в 02:31
Даааа! Вот на уровне 80 наш автопром и остался. Если бы ВАЗ делал достойные современные авто, думаю и запчасти стоили также не дорого. На иномарки все привозится. пока до конечного покупателя дойдет через 10 рук цена огого!!!
2 Jumpi: Да ну как... Не так чтобы категоричен, просто задрали меня разговоры о "новых прорывах" нашего автопрома. Начинаешь смотреть, анализировать - а собсна где они, те прорывы? Согласитесь, VW-Kafer, Tatra-87, Остин-Мини и иже - это прорывы и разработки, а вот тазики родимые... Ну ладно, на Победу еще (с оговорками) согласен, как и на Ниву-2121 (также с оговорками). Умеет промышленность делать танки с вертолётами - нет вопросов, а что до легковых автомобилей...
Это сообщение отредактировал Ship76 - 11 сен 2008 в 14:07
.... и некоторые из причин указаны - почему наше автомобилестроение в жопе...
а что до заимствования , спыжженого проще говоря - то туд у японовцев в этом плане конкурентов просто нет. Это такие аферюги....., но надо отдать им должное - внедряют новое влёт! И не только в дизайн кузовных панелей и оформление салона .
Как это "чья"? "Лада" начали называть экспортные "Жигули", сделанные по лицензии ФИАТа. Если прототип "зубилы" кажется вторичным, то смею напомнить, что для 70-х годов это было весьма свежо, оригинально и "в тенденции". В 80-х же все подобные стилистические решения, конечно же, были всеми растиражированы! Так что Ваше утверждение о "вторичности" дизайна "Лада-Спутник" выглядит мягко говоря некомпетентным и голословным. Рекомендую ещё раз внимательно не только просмотреть топик, но и прочитать подписи - может они Вам что-нибудь прояснят.
Я понимаю Вашу реакцию, но смею Вам напомнить, что Subaru SVX выпускалась с 1992 года, а данный "вазовский" макет - конца 80-х! Так что наши дизайнеры ничего не копировали, а были "в авангарде" мировых стилистических тенденций. Остаётся только сожалеть, что по "экономически-технологическим" причинам проекты, идущие в ногу со временем не успевают когда нужно встать на конвейер.
Копия Volkswagen Rabbit (Golf 1 для американского рынка)
Годы огласите, пожалуйста(и сравните с основным текстом)
Разработка Volkswagen Golf 1 - 1974 год, Лада Спутник появилась в 1984, разработка конец 70-х, а чем смущают годы? А сравнение как Вам? Ну колесные арки меньше, так R14 надо выпускать специализированные под модель, да, моторный отсек поменьше - под отечественное двигло, есть, конечно, расхождения, конечно, было бы удивительно, если бы их не было, адаптация к условиям СССР, под экономические возможности, да и полное копирование крайне некрасиво бы выглядело политически...
Это сообщение отредактировал Saladine - 26 июн 2009 в 21:46
Не стал прям все перечитывать. Может кто уже и говорил подобное. Все идеи на свое время очень классные. Но затягивание выпуска новых моделей на десятки лет - это погубило много идей. А почему затягивали ? Да потому что на то что было до конца 80х был огромный спрос и всем не хватало. Нафига в 87 выпускать 10ку если народ в очереди за 8ми и 9ми стоит. Не было конкуренции, всем заведовала плановая экономика. А если бы например ВАЗ тягался с ГАЗ или Москвич то еще неизвестно как бы выглядел советский автопром сейчас. Ребята были талантливые, но никому этот талант был не нужен. И вот как пример эта статья - отличные прототипы для своего времени и все так и осталось в макетах. А если вдруг и не осталось - так через 20 лет ... ну какая тут может быть актуальность. С ауди 80 2110 очень даже можно сравнить, в том, 87 году. Но к выходу 2110 ауди уже третье или четвертое поколение А4 выпускали.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
! Жалко в то время не поддерживали русавтопром! Сейчас бы были №1! 
"Лада" начали называть экспортные "Жигули", сделанные по лицензии ФИАТа. Если прототип "зубилы" кажется вторичным, то смею напомнить, что для 70-х годов это было весьма свежо, оригинально и "в тенденции". В 80-х же все подобные стилистические решения, конечно же, были всеми растиражированы! Так что Ваше утверждение о "вторичности" дизайна "Лада-Спутник" выглядит мягко говоря некомпетентным и голословным. Рекомендую ещё раз внимательно не только просмотреть топик, но и прочитать подписи - может они Вам что-нибудь прояснят.
yaplakal.com