AMINOZIN тоже верно ... Там где на твоём фото стрелка( эта сторона ремня, где помпа), ремень всегда сильнее натянут. Т.к. его вращает КВ и тянет помпу и Р.вал. А вот как раз таки по другой стороне, где ролик, там он и будет болтаться и там же и протёрло ...
раззадорил автор.. внимательно поглядел фотки примыкания верхней крышки и пластикового кожуха. Там довольно плотная подгонка и наличие остатков верхней проушины под болт, как на снимке ТС, не может привести к деформации крышки. Остаток просто не даст. Вопрос: почему кожух повело, что он мог загнуться под верхнюю крышку? откуда взялась протертость?
Чисто теоретически: верхняя крышка не была установлена. Либо проушину заправили под крышку (что вполне вероятно).
Если ее загнали под верхнюю крышку, слесарь еще больше плохой человек. Кроме него туда никто не лазил
пока проушина была -не позволяла этого сделать. От нее остался обломок. При установке верхней крышки могли не заметить, и на тянули ее на обломок.
Ну твои слова только подтверждают утверждение про криворукость "специалиста". Получается первопричина, именно неправильная установка пластиковой крышки.
этого не отнять, да. Есть сомнение, что именно пластик стал основной причиной разрушения ремня. Сомнение, не утверждение!
AMINOZIN тоже верно ... Там где на твоём фото стрелка( эта сторона ремня, где помпа), ремень всегда сильнее натянут. Т.к. его вращает КВ и тянет помпу и Р.вал. А вот как раз таки по другой стороне, где ролик, там он и будет болтаться и там же и протёрло ...
раззадорил автор.. внимательно поглядел фотки примыкания верхней крышки и пластикового кожуха. Там довольно плотная подгонка и наличие остатков верхней проушины под болт, как на снимке ТС, не может привести к деформации крышки. Остаток просто не даст. Вопрос: почему кожух повело, что он мог загнуться под верхнюю крышку? откуда взялась протертость?
Чисто теоретически: верхняя крышка не была установлена. Либо проушину заправили под крышку (что вполне вероятно).
Если ее загнали под верхнюю крышку, слесарь еще больше плохой человек. Кроме него туда никто не лазил
пока проушина была -не позволяла этого сделать. От нее остался обломок. При установке верхней крышки могли не заметить, и на тянули ее на обломок.
Ну твои слова только подтверждают утверждение про криворукость "специалиста". Получается первопричина, именно неправильная установка пластиковой крышки.
этого не отнять, да. Есть сомнение, что именно пластик стал основной причиной разрушения ремня. Сомнение, не утверждение!
Какой мудак додумался в систему ГРМ включить помпу?
На моторах Гольф 3 объёмом 1.3-1.4 , помпа не просто включена в ГРМ, но ещё и выполняет функции натяжного ролика ( т.е. там и в помине нет никаких роликов)
Нихуясе... А можно картинку? Я без каких-либо подъебософ, правда, интересно. Выходит, помпа в блоке не статична?
В далёком 199- каком то году была у меня первая машина, четвёрка. Поехал делать развал на ней, мастер выходит и говорит что сделать не может! Я спрашиваю, в чём проблема? А у тебя рычаги перепутаны, то-ли правый с левым , то ли верхний с нижним, сейчас уже не помню. А перед этим действительно что то мне делали с подвеской, вот такие попались мастера!
Какой мудак додумался в систему ГРМ включить помпу?
На моторах Гольф 3 объёмом 1.3-1.4 , помпа не просто включена в ГРМ, но ещё и выполняет функции натяжного ролика ( т.е. там и в помине нет никаких роликов)
Это не снимает мой вопрос относительно долбоебизма конструкции.
Нахуя так сделано?
Помпа должна приводиться ремнём генератора-кондиционера. Заклинит помпа - да и хуй с ним. Никакой катастрофы в виде дорогостоящего ремонта двигателя не произойдёт. Разве что долбящийся в глазные яблоки водитель температуру не увидит и движок вскипятит. Но и при таком раскладе это не загиб клапанов и возможно даже разрушение поршней и загибание шатунов (смотря на каких оборотах произошла роковая встреча клапан-поршень).
А ремень ГРМ должен натягиваться роликами, которые прилегают к гладкой стороне ремня, но никак не к зубчатой, как в случае с помпой.
Походу мудак-конструктор заранее просчитал сколько можно получить профита на продажах запчастей для послеаварийного восстановления двигателей его "гениальной" конструкции.
позволю себе вставить пять копеек.. Ремень проходит через натяжной ролик и привод помпы. Ролик, если его за 190 тыр не меняли, мог заклинить, ремень съехать со всеми вытекающими. При этом с него срезало зубья. Могла без замены (иногда и при сильной натяжки ремня) заклинить шестерня помпы - тут т.же история. Пластиковый кожух -слабо верится.
Менялся комплект ГРМ, т.е. ремень и ролик
А помпу конечно никто не смотрел, не крутил, да? Такие обрывы у нас (там где работаю) в 99% это клин водяного насоса (помпа) по каким либо причинам, крышка тут тупо не причем.
Масло потом же меняли? Капот открыт, мотор работает - посторонний шум, треск слышен. Проебали сами а потом стрелки на деда переводите. Ездун одним словом. Раньше как было: водитель перед выездом в рейс осматривал машину, осветительные приборы, мотор, тормоза и т.д. и только потом запускал двигатель. А сейчас водятлы просто заводят мотор.
Помпа должна приводиться ремнём генератора-кондиционера. Заклинит помпа - да и хуй с ним. Никакой катастрофы в виде дорогостоящего ремонта двигателя не произойдёт. Разве что долбящийся в глазные яблоки водитель температуру не увидит и движок вскипятит. Но и при таком раскладе это не загиб клапанов и возможно даже разрушение поршней и загибание шатунов (смотря на каких оборотах произошла роковая встреча клапан-поршень). :
На ВАЗах так же сделано - никто особо не жалуется. Просто при замене ремня ещё и помпу меняют, на всякий случай.
Что-то не верится мне,что пластиковая защита могла стать причиной обрыва ремня ГРМ.Быстрее поверю в перетянутый ремень,заводской брак или левак. Тем более что у одного знакомого Гейтс рвался на опеле при пробеге тысяч 15-16.Тот тоже на клапана попал
Это сообщение отредактировал шумасброд - 19 ноя 2019 в 18:43
Что-то не верится мне,что пластиковая защита могла стать причиной обрыва ремня ГРМ.Быстрее поверю в перетянутый ремень,заводской брак или левак. Тем более что у одного знакомого Гейтс рвался на опеле при пробеге тысяч 15-16.Тот тоже на клапана попал
Хорошо что только на клапана..
У одного знакомого на Приоре на скорости за 100 ремень рвануло так, что целого осталось только блок и коленвал. Заклинила помпа.
Клапана загнуло так, что вынуть их без повреждения направляющих было невозможно.
Направляющие из ГБЦ даже после предварительного нагревания вынуть без проблем не удалось. Направляющие наволокли на себя алюминий ГБЦ. Короче, ГБЦ песда, под замену.
Далее. От удара клапанов один поршень треснул, на другом смяло перегородки колец, от чего кольца намертво зажало. Пошням песда. Покупать комплект.
Далее.
Поскольку поршневая Приоры имеет сверхоблегчённую конструкцию, у шатунов толщина штока чуть толще мизинца. Два шатуна оказались согнутыми.
Для надёжности куплен комплект.
Ну и вся мелочёвка в виде прокладок-сальников уже второй план, но цену тоже имеет.
Вот вам и ремонт.. Спасибо помпе и тому гандону который эту конструкцию создал.
Это сообщение отредактировал ASUSTENT - 19 ноя 2019 в 19:22
Помпа должна приводиться ремнём генератора-кондиционера. Заклинит помпа - да и хуй с ним. Никакой катастрофы в виде дорогостоящего ремонта двигателя не произойдёт.
Помпа должна приводиться ремнём генератора-кондиционера. Заклинит помпа - да и хуй с ним. Никакой катастрофы в виде дорогостоящего ремонта двигателя не произойдёт.
А в другом случае почитай мой пост на два сообщения выше и посчитай на сколько можно попасть. Пример с Приорой.. Это сообщение отредактировал ASUSTENT - 19 ноя 2019 в 19:20
причина всего этого всё таки крышка ..пластик который стачивался ремнём уносился вниз ремнём и набивался в зубья нижней шестерни .. когда его количество стало достаточным для выхода из зацепления ремня с шестернёй произошёл проскок ремня со всеми вытекающими
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Климентьевич19 ноя 2019 в 16:00