"Плоскоголовый-6": американский мотор, на котором выехали СССР и соцлагерь

412 к БМВ никакого отношения не имеет и ничьим клоном не является. Самостоятельная советская разработка.

Только внешняя форма кузова, по заданию партии и правительства вместо собственных, не менее интересных разработок типа С-3, практически готового к производству...

Тут лицензия, тут всё честно.

Тоже полностью отечественная разработка без копирования чего-либо.

Тоже ни одной открытой копии и максимум заимствование некоторых конструктивных решений.

В США Форд, который "Эмке" родной брат, не один год выпускался с V8 под капотом. И этот же V8 и сам Форд сватал нам в рамках договора, но у нас сочли его слишком сложным в освоении и выбрали Додж.

Вот прям такая же история у меня в молодости была
Только мы на работе за водкой на нем поехали в поселок и попались на обратном пути на завод, тоже премии лишили. Гребаный Липгарт со своим Крайслером !

Это сообщение отредактировал Shushtank - 5.07.2019 - 09:26

Два таких - ну, почти таких - движка стояли на БТР-60. На БРДМ двигатель один. И на БРДМ-1 как раз да, такой.

Были и такие. Американцы такую схему F-head называют.
Впускные сверху, выпускные снизу. Чаще в мотоциклах применяли, в автомобилях буквально несколько моделей было.

Москвич-2141 это по сути гибрид С-3 и "Симки".

На фото как раз таки ГАЗ 52..Кроткий кузов, длиной три метра. База автомобиля 3.3мЗадний мост от газ 51.В коцемсемидесятых перешли на гипоидный мост . А мотор - шестерку ставили даже на следующее поколение грузовиков. Была модификация ГАЗ-3307 с этим мотором, называлась ГАЗ 33061.

Кузов "Эмки" скопирован с Ford V-8. А вот двигатель копировать не стали - он был сложнее чем "доджевская" рядная шестёрка, при этом по мощности не превосходил.

В СССР было очень много заимствований с запада, да многое брали, адаптировали и оно работало у нас прекрасно, эту модель китайцы и взяли для своей экономики. Результат очевиден! Просто у нас власть бандиты захватили, а китайцы смогли!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, если копипастишь, хотя-бы проверяй информацию!!!!!! НЕ БЫЛО на ГАЗ такого размера, НЕ БЫЛО!!!! РАзмер номинальный поршня двиг. Газ-51 82 мм! Из-за этого механики-самоучки пытались использовать их впоследствии на двиг. Москвич-412, правда, безуспешно.

Может быть и самостоятельная, но не разработка. Скорее глубокая переработка BMW четверки под производственные возможности отечественного моторостроения. Так, УЗАМ имел мокрые гильзы, BMW литой блок. Чтобы случайно два двигателя настолько оказались похожи, тот же наклон блока на 20 градусов, это просто нереально.

Может, это 81,88 мм так криво скопипастилось? )

если не ездить на высоких оборотах, то вполне успешно. Родственник на москвич 412 ставил. Здесь много информации по автомобилям. http://denisovets.ru/models.html

Четыре цилиндра и наклонный блок - это далеко не изобретение БМВ, и M10 - не единственный и не первый такой мотор. А больше ничего общего и даже похожего у этих моторов нет.

С оборотами мотора ещё какя-то нетчность. Помнится у газ 51 при 2800 об мощность была 70лс с алюминиевой головкой и степенью сжатия 6.2

У ГАЗ12 ЗиМ мощность 90лс при 3600 об. Как он, интересно, выдерживал такие обороты. Эти же 90 сильные моторы в спарке стояли на БТР-60

Двигатель ГАЗ-51 имел одно отверстие под карбюратор, а дв. ГАЗ-52 - соответственно, два. В остальном - всё один в один.
О недостатках говорили много, теперь о главном достоинстве указанного двигла: этот двигатель НЕ БОЯЛСЯ РАЗМОРОЗКИ! Это было на моих глазах, и я за слова отвечаю: пьяненький дядя Толя не слил воду из погрузчика марки 4045Р (ни были представлены на фото). А там устанавливался двигатель ГАЗ-51.
Результат: пипец радиаторам, а у двигателя только выдавило заглушки, что на левой стороне блока цилиндров. Блок не лопнул, двигатель сняли, отогрели, заглушки заколотили обратно, и вуаля - назавтра дядя Толя тарахтел на своём погрузчике по территории нашего АТП!

ДО этого места, просто читал и улыбался
А тут просто заржал

Как мотор может не подходить к бронетехнике?
Тем более, что его проектирование, включала глубокую переработку аж до замены типа привода ГРМ

А сама бронетехника, проектировалась под этот мотор

кстати охереннй мотор у меня такой же

Уже нельзя
Нижние клапана - неразумное увеличение камеры сгорания
Под такую степень сжатия, уже и бензинов нет

ТСу зелень
Учился в школе на ГАЗ-52.
Эх, как вспомню: коробка без синхронизатора, двойной выжим, двойной выжим с перегазовкой.

Схуяль безуспешно-то?
Палец, как родной становится
Поршень и там и там 82

Форма поршня, и высота установки пальца другие, но в 70-80-е годы, ни кто этим не заморачивался, влезло и хорошо
Степень сжатия падает, да и хуйсней
Получается на выходе, дефорсированый ДЭ

Но в те времена, когда этим занимались, это не минуc это плюc
На 76м бензине оно ехало, а его тогда было.... везде

И задняя с курком. А стартер , стартер помните ? Ножной !

Угу.
А еще, у них у обоих коленвал есть, и по 4 цилиндра - потрясающее сходство

Только если бы это был клон, то количество деталей, подходивших с одного мотора на другой, было бы больше одной
По памяти, могу написать, штук 20 отличий, если полезу у гугол, то раза в три-четыре больше
Ни чего ни подходит от БМВэшного мотора к УЗАМу, кроме успокоителя цепи

Эт я тебе, как москвичевод с 26летним стажем говорю )

Сука!!!
Я об него подошву новых ботинок порвал, на второй же день )

Под такую степень сжатия как раз любой бензин подойдет. Наоборот, уже нет моторов под бензин, на который этот двигатель проектировался.