"Апал-2151" - легкий отечественный внедорожник, который мог бы заменить Лада 4х4 "Нива"

Оно?

Рекомендую досмотреть до конца.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да вы, видать, один из участников истории? Откуда инфа?

От себя - почти уверен что запала тупо не хватило зачинщикам. Очень непросто это - взять и вывести с нуля созданный автомобиль на промышленные объемы. В любой стране. Да что греха таить, даже уже готовую серийную модель начать производить где-то в новом месте - очень непросто.

Прикольная машинка.
Забавно, что в теме народ разделился на два лагеря, одни обсуждают машину и характеристики....а другие анал и Апал

Дастер в каком году производить стали? Данные по моторам какого года?
В топике речь об авто 2003 года разработки. Когда только от 90х очнулись.
У меня Транзит 2002г, там с 2,4 всего 90лс снято. На грузовике.

Трехдверка -- штука специфическая, спрос весьма ограниченный. Тем более механика в основном. И с движками та же проблема, что на ССангЁнгах: золотой середины нет. Либо откровенно дохлые 2.3, 2.6, либо 3.2 с налогом больше десятки в год. 2.9 чуть пободрее, но модель в одиночку не вытянул бы. 170-200 лошадей еще в гамму б, в том числе на автомате -- цены бы не было.
Потому что даже пятидверный РоадПартнер ситуацию не спас, движки и коробки ровно те же. Ну, и мелкие косяки сборки и локализации карму подпортили. Изначально-то корейцы добротные машины придумали, батя ездит на МуссоСпортс который год и нарадоваться не может.

Потому что это неудачная пародия на Гелик. Понтов от внешности дохуя, а потроха нифпизду.

Териос/Ками, Эскудо/Витара, Трэкер, Джимни, Паджеро Мини/Ио/Джуниор/Пинин, Кикс.

-У Вас что?
-Опал(((
-А у меня Шипка)))

Ну если уж совсем правильно то упитанный BOWLER

Трехдверка это не явный минус. В чем то это и плюс. И Вранглер и Нива и много чего трехдверного на ходит своего клиента. Которому 4-5 дверей и не нужно. Совсем. Не все кодлами на дачу ездят.

Я не говорил, что это минус. Короткая база --> лучше геометрическая проходимость. Но страдает универсальность, поэтому спрос на рынке намного меньше, чем на пятидверки. И все :)

iRaCeR - любопытно что не так с 2.3 М111 на ссангенге - по мне так очень неплохо перемещается, как 2.3 OM601 - они чахлыми и грустными - совершенно не выглядят, хотя 2.9 OM602 и 3.2 М104 - заметно бодрее и с налогом все ок.

Диспут ниочем . Все зависит от маркетинговой стратегии производителя. На какого покупателя рассчитано авто. Если вы бодаетесь со всей кодлой производителей и имеете возможность всех желающих обеспечить то да. А если у вас мелкая серия и ваша цель люди которым нужна 3х дверка, а они есть. Реально. Люди которые отличаются от основной массы. То вам и не нужна универсальность. От слова совсем. Помоему 3х дверная НИВА и 3х дверный Wrangler не страдают от отсутствия универсальности. А их 5 дверные версии НЕ ЗАМЕНЯЮТ 3х дверные НИКАК. Это версии для других людей.

С ними все хорошо, разве что в продаже таких Корандо меньше десятка на всю страну. А Рекстон/Кайрон это как бы уже не Тагер/Корандо/Апал.

Именно что ни о чем. В изначальной цитате чел задался вопросом: почему машина не пошла в народ? Я ответил: делать ставку исключительно на трехдверный кузов -- глупо, потому что спрос ограниченный. Это примерно так же, как с АЗЛК: когда стране нужен универсал, в том числе полноприводный, шлепать какие-то непонятные стретчи и купе -- диверсия против завода, не иначе.

А потребительские качества трехдверных джипов я ни разу не оспаривал.

До 2016г вроде бы пытались запустить производство, но что то пошло не так, сначала в Чечне хотели, ибо Кадыров в восторге от машины был, с ценой чуть выше нивы трехдверки (хотя разрабы говорили, что производство будет дешевле выходить), но что то не получилось, потом немец какой то нарисовался, хотел в Германии собирать на базе Логановско- Дастерской платформы под именем Travec Tecdrah, но с ценником от 13000 за передний до 18000 за полный привод, тоже вроде бы пытались это дело организовать, но в результате и немец тоже кинул их.

В 2010 году было продано сколько то комплектов сделай сам (берешь ВАЗ 2121, разбираешь и собираешь Сталкер) по 290 тыс рублей и вроде бы штук 150 автомобилей сделали на продажу по 550 тыр рублей.

Я это про полноприводную версию «Сталкера» АПАЛ-21541 которая на базе нивы коротышки была.

Это сообщение отредактировал Yaigor - 8.04.2019 - 06:42

Да нет. Потому-что пидарасы выкупив документацию под обещание выпускать локализованно в России забили хуй на все обещания. Надеюсь тебе возраст позволяет вспомнить желание России купить Opel, а значит технологии за которые не нужно платить лицензионные отчисления и выпускать нормальные машины. Так Германия на говно изошлась и не продала. Россию целенаправленно давят.Вот и все. Но лично мне похуй.В конце концов у на ещё выпускают валенки. А это основной элемент запуска ракет в нужном направлении.

Почему немецкие транзиты на машине??!??!
Точно Российский?

А весьма интересная машинка могла бы получиться

Размещено через приложение ЯПлакалъ