Ирбитский музей мотоциклов

1. кожух на цепи (о ужас) не спасает от трения на рольках, мало того он собирает внутри себя грязь со смазкой, превращая ее в отличную абразивную пасту. Голая цепь самоочищается центробежной силой.

2.про японцев таки пиздабол, так и запишем.

3.Низкий центр тяжести конечно играет некоторую роль в поведении мотоцикла, но гораздо большее влияние оказывают геометрия передней подвески, база, развесовка. Так-же есть такие понятия немаловажные как например "коэффициент устойчивости" который никак на вес и центр тяжести не завязан.

4. В Инструкции по эксплуатации колясочных Уралов прямо написано "запрещена эксплуатация без бокового прицепа", не читали? Написано это потому что геометрия передней подвески Урала имеет практически нулевой вылет (погуглите что это, если не знаете) сделано это именно для облегчения рулежки с боковым прицепом. Нулевой вылет, в свою очередь, практически лишает колесо стабилизирующей силы. Так-же добавлю что задача сделать "универсальный" мотоцикл перед производителем не стояла.

5. Да, мой рулится с коляской без напряга, так как дотошные японцы выделили в мануале целый раздел с рекомендациями по присоединению бокового прицепа. И предоставили все данные для правильной настройки. Мало того, там даже есть рекомендации по модернизации передней подвески и даже замены телескопической вилки на рычажную подвеску. И это при том что мотоциклов с коляской они никогда не выпускали.

6. По поводу расхода и передаточных чисел.
Это можно было-бы притянуть, но Урал тихо едет и много кушает не потому что передаточные числа большие, а потому что сам мотор не едет. На Урале на трассе всегда с газом на всю тащишься по трассе. На моём японце ручку газа я не выкручивал никогда на всю и больше 150 км/ч не ездил никогда, хотя по паспорту максималка 199км/ч, и я уверен он ее поедет.

Открою великую тайну - те кто ездит с коляской настраивает крепление так как ему нравится в зависимости от загрузки. Но откуда это знать тем кто видел мотоцикл только на картинке?

У тебя 650 кубовый мотор не ехал? Передаточные числа "за уши притянуть"? Да ты понятия не имеешь о чём речь.

"Практически" нулевой вылет... Забавно.

Ты сам то пытался понять что написал? Ты такого мотоцикла как ИЖ хоть раз в жизни видел? Или тоже с дивана картинку на экране?

Судя по твоей тролячей манере переходить на личности всё тобой написанное такой же троллинг, и что-то кроме велосипеда у тебя врят-ли было.
Купи себе мопеда что-бы не палится в темах о мотоциклах...

Ты дурачок?
Вот мой бывший Урал. На Малояре, кстати.

Вот Я и моя Голда:

Вот мой профиль с оппозит.ру:

А тебе слабо выложить фотку своего оппозита, клоун?

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 8.01.2019 - 20:29

Кому выложить тебе что-ли обсирателю? Ты то оказывается точно не клоун - ты же пришел в тему с одной целью, - обосрать отечественный мотоцикл? Сочиняя попутно шизанутые высеры о "ценробежной самоочистке и ценробежном самосмазывании цепи на ипонцах", а так же "афтаритетное" утверждения о том что отечественный оппозит у него видите-ли жрёт под 10 литров и не едет - и на этот бред я ещё тратил время комментируя...
Таких говнометателей возить отечественная техника точно не будет.

Это сообщение отредактировал ISA333 - 8.01.2019 - 21:28

Я свой нынешний мотоцикл возродил из почти металлолома.
А ты опять уходишь от вопроса, мамкин скамейкер.
А ты видимо даже Урал и тот на картинке только видел.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 8.01.2019 - 22:36

Один большой фейспалм
Вот это дичь!!!

Конечно, ведь каждый байкер должен свято верить что японцы существуют исключительно для того что-бы сделать якобы не ломающийся мотоцикл и при этом даже без защиты цепи, потом обкатать его и ... через года три продать дилеру за копейки. В этом весь смысл жизни японцев.

Вы вообще не понимаете о чем пишите.
Надежность ??? Покажите мне хоть один отечественный мотоцикл , который выходил 100т километров. Имею ввиду без капремонта ДВС.
Рулежка. В каких условиях и на какой скорости ?
Современный мотоцикл для идеальных дорог? Если что , на турынде езжу. (Ход подвески 200мм перед , 187мм зад) Сколько на урале?
Цепь в кожухе ??? А на что это влияет ?
Если вы скажете , что на ресурс. Я вам отвечу , у ижа просто здоровья не хватало угондонить цепь. На японской 250ке ее на 1000 км хватает максимум.
Ставим автосмазчик и наличие кожуха в хрен не перло.
Расход и оппозит. Ну это вообще бред. Он от других вещей зависит.

Честно , мой вам совет. Если не понимаете о чем речь. Лучше промолчите.

Это сообщение отредактировал variator42 - 13.01.2019 - 08:38

Отечественных мотоциклов аналогов голды не было. Были 2т и 4т оппозиты которые беспощадно использовались в провинциальных условиях при которых ипонцы бы не выжили. При этом заливали в них самые хужие масла так как в союзе своей разработки масел небыло. А сами 4-т оппозиты имели максималку в 100 км/час что равнозначно езде на пониженной передаче. Залейте в современный мотоцикл масло типа АС-8 и наверняка его мотор кликанёт сразу в отличии от отечественных моторов которые на нём вполне успешно работали.
Сравнивать нужно технику в одинаковых условиях и хотя-бы при схожей кубатуре.

А что в мотоцикле главное ход подвесок? Ход подвесок актуален для кроссов что-бы прагать по горкам. Для дорожных и внедорожных мотоциклов имеет значение размеры колёс. И вот у отечественных оппозитов с этим всё в поряке в отличии от так называемых "эндуро" которые являются внедорожными только по уверениям менеджеров.

Любой человек который имел в детстве велосипед знает что цепь тянется не оборотами, а моментом. У ижа до 350 кубиков 2т что равнозначно не менее 500 куб 4т и при это у него нечем тянуть цепь? В отличии от японских 250ток у которых высооборотистый двигатель с небольшим моментом?
Чего только не насочиняют лишь бы оправдать желание японцев постоянно зарабатывать на регулярной замене цепей и звёздочек.

Автосмазчик актуален лишь для идеальных дорог - провинциальные грязные и битые дороги смазку на цепи превратят в абразив который сотрет цепь и звёздочки ещё быстрее.

От количества цилиндров зависит.

ISA333
По ресурсу.
Конкретно в мой 650 ти кубовый трансальп заливается минералка. Причем по допускам можно лить практически автол.
Лично встречал подобные мотоциклы с пробегом в 150 т км.
В урал ты хоть насри в горловину, не выходит даже по паркету.
Пониженая? У меня на 120 км/ч - 6500 оборотов. Коробка увы 5 ступеней.
Разница я думаю не большая.

Размер колес опять причем?
Перед 21, зад 17. Вварю ломы и буду радоваться. Зачем мне с таким колёсищем подвеска))))

Замену цепи на 40ка тысячах пробега, считаешь регулярной? Иж целиком раньше под забором сгниёт.

Смазка с цепи , при регулярном смачивании маслом слетает. Чистенькая она, как котовы яйца.


От количества цилиндров в последнюю очередь.

Конечно всем остаётся только завидовать 150 тысячам на минералке, и замене цепи работающей без кожуха после 40 тыс - правда я сильно сомневаюсь.
А насчёт хода подвесок и размера колёс. При чём это здесь? При том что в этой теме обсуждаются якобы не современные отечественные оппозиты в сравнении якобы современными "эндуро"
Вот видео совсем не дешевого и модного "эндурного" аналога отечественных оппозитов - как видно по грязи он не едет от слова совсем...

ISA333
40 она ходит при нормальном отношении. И движок 150 на минералке.

А что касаемо гуся , люльку отстегни и зарубись. ))))
Только нормально зарубись. Сколько км в сутки, у кого срака быстрее занемеет, кто жрет больше (при объеме в литрдвести и твоём ). В лесок заедь , брёвнышки поперепрыгивайте. В грязь заройтесь.
И расскажешь, кто где не едет.

Пы.Сы. Это отечественный оппозит аналог , причем устаревший лет 60 как.

Это сообщение отредактировал variator42 - 17.01.2019 - 19:06