История о том как КамАЗ свою кабину проектировал и строил... Ну и что вышло за 30+ лет в итоге!

По мне - так это кабина от Foton Auman

Камаз очень удачный грузовик. В нём золотая середина между стилем и производительностью.

я на зила ставил!!!

Ставил я эти козырьки.Помню для Сирии машины дорабатывались.Мы на одной с напарником дырку в крыше не там сделали,вообщем липучкой заделали всё равно у них там дожей нету-на потечёт.С Сирии есть кто?Белый самосвал-бдите!

А ты спроси за КАМАЗ лучше у тех,кто застал Колхиды и КрАЗы на дальнобое. Вот где экстрим! А козырьки и на твоих фото иномарок также приклёпаны к кабине и возможно тоже финские!

Это сообщение отредактировал user2ural - 16.11.2018 - 16:14

блин, а у меня КАМАЗ почему-то с Валерой Леонтьевым ассоциируется...

Те бензиновые были. Стиль похожий и ступицы пятилучевые на американский стандарт.

Для оборонки фуфло делать не будут. Камаз как и уазик был машиной двойного назначения и раньше ставился на учёт в военкоматы.
На Западе наоборот, оборонные технологии приходят позже в гражданку, гражданка и оборонка у них сугубо утилитарные и коммерциализированные. Боинг, Дженерал электрик, Самсунг.. клепают всё, от лампочек до танков и авианосцев с истребителями и бомбардировщиками.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 16.11.2018 - 19:09

Кстати, охуенно удобная вещь!
Батя на свой МТЗ-1221 такую установил, любо-дорого пользоваться, да и на чужих тракторах неоднократно подобный 'upgrade' видал.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Вот и работай там, к старости поймешь

Foton тоже общается с Daimler

user2ural Тоже 15 лет внедряли?

У меня кабина была американским велюром "флоксом" обшита на заказ. Стоял сабвуфер с 6 колонками и усилком. Сиденья были от американского минивэна., руль я сам обшил кожей и сделал его бубликом. На полу сделал битумную изоляцию.. стеклоизолом на мастику прилепил феном. Спальник был обклеен теплоизоляцией на фольге на 88-й клей посажен. матрасы были с толстой многослойного войлока. Покраска была импортной краской "Мобихеллом", рама и ступицы красил "Садолином". Комфорт зимой создавала воздушная вебаста эйр топ 2000, не глушил её даже при движении, она сама глохла от поднятия температуры проточного воздуха замкнутого контура вентиляции кабины. на передок поставил угольный фильтр для очистки забортного воздуха.
Гидрач ГУР от вездехода 4310 стоял с индийским шлангом к насосу и литовский компрессор двухцилиндровый повышенной производительности. К спиртовой пьянице шёл ещё силикогелевый осушитель вабко с глушаком. Трубки с кранами на пневме стояли родные с завода. За три года эксплуатации я ездил на нём как на легковой. После Мазаев всяких и Зилков с Годзиллами. Всё считай родное было на 20 летней машине. Коробас ПП с делителем под пломбой. Кроме гидрача и компрессора менялись стартерные аккумуляторы, втулки балансиров и шкворней передней балки, коренная рессора на заднем мосту с стремянками, подшипники были заменены на сухие на задних осях, втулки балансиров на пластиковые. Сцепление усиленное поставил двухдисковое от 6520. Вал коленчатый кованный был без пробок, поршневая "Кострома", кольца mahle. Головка двигателя одна стояла евро. с укороченными толкателями и перепрессованный распредвал был, ТНВД был ремонтный под пломбой регулировки и форсунки ремонтные на стенде. Коллектора сплошные поставил. Глушак был самодельный, старый глушак превратился в сито, пришлось обернуть листом жести и заавтогенить, переходную еврогофру отпилить на токарном станке и переварить на старые флянцы.

Можно и старичка довести до ума при желании, а можно взять пластиковую кредитопомойку и бегать по биржам перевозов, хвататься за каждую работу, демпингуя рынок. Присадки ликви моли снимают дымность и токсичность. Шёл как -то по Минке с 10 тн на горбу. 80-90 км/ч вровень с иномарками на еврохламе, на тахометре было 2600 об/мин на 5В педераче с 47-ми быстроходными редукторами задних мостов.

ЗЫ Если перефразировать анекдот про старого еврея и секрет чая. Не жалейте бабосы на оригинальные запчасти, не покупайте кооперативные кустарные изделия фирмы "Ошмёт и Ко" в "детских мирах" запчастей и на рынках с клювастыми нардистами в качестве продаванов.

ЗЗЫ Зимой красота.. в снегопад или гололёд, средний мост подключил к межосевой блокировки и едешь вокруг барахтающегося в снегу или стоящего на ровном месте пластикового одноразово-сервисного потреблядского мира иномарок.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 16.11.2018 - 20:29

Это кабина от ДаФа и не более . На камазы одно время кабины от SISU ставили , если знаете такой финский грузовик . Наслаждайтесь формами Сису сам по себе не страшен на вид , но на камазовских узких колёсах - это было нечто . Ещё от МАНа кабина присутствует .

я тут понял только про асфальтированный пол.
я думаю ты меня так же поймешь если я расскажу тебе про ледебурит и прочую эвтектику с квалитетами блекджеками и шлюхами моего мира

ох пингвин, пингвин...

просто оставлю это здесь.



Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 16.11.2018 - 20:09

Хиглер вроде позиционирует себя как водилу-всезнайку, поэтому должен знать назначение агрегатов, или он "покатушечник"-турист. Писал преимущественно для него, как ответ на его "разгромные" статьи уазиков и камазов, с восхвалением шоссейных мазов и прочего китайского паркетного барахла.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 16.11.2018 - 21:08

Для армии НЕдолговечность(боевая работоспособность) ресурса двигателя была важнее "копеечного"козырька?
Просто йух ложили(не клали!) на зарубежные понты.

150 тыс до капиталки и 7 допустимых ремонтов коленвала без дополнительной азотации, на дизеле Камаз 740-10, это "недолговечность"?

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 16.11.2018 - 22:10

вышла с виду вольво

Газонисты гавновозчики минусят?

Неа. Вот заводская.

Это сообщение отредактировал Gровер - 17.11.2018 - 08:04

На Кировец ставили с завода вот такой переключатель...А вы скорее всего видели переделку...У меня отец всю жизнь на Кировцах проработал.

Это сообщение отредактировал Кабельщик - 17.11.2018 - 14:25

Такая тоже была

Вот...