Снегоход-легенда из СССР

Как-то, еще в 90-х наверное знакомый охотник говорил, что у "бурана" только одно преимущество , перед той же "рысью", например, это одна лыжа, по лесу мол ездить удобнее гораздо, а в остальном то еще уг.

Дак у меня так и было. В пределах весельной доступности можно чисто на вихре выйти, если дальше - Ветерок в запас. Из 5 более менее дальних поездок 2 раза возвращался на Ветерке. Плюсом вечно засранный маслом рецесс.
3 года уже на Яме - вспоминаю это га@но только как ночной кошмар.

З.Ы. Но у Бурана, как ни крути, есть два хороших преимущества - широкая гусеница и одна лыжа, что дает плюс при езде по лесу

Это сообщение отредактировал asdf007 - 4.11.2018 - 15:58

Преимущество у бурки одно - низкий ценник.

Когда хвалят или хают какой-либо снегоход, зачастую забывают, что он есть средство передвижения ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по снежному покрову, а понятие "снежный покров" абсолютно неконкретное, и означает лишь наличие на тверди земной мелких крупинок застывшей Н2О. В то же время абсолютно упускается из виду состояние этих самых крупинок, которое может быть практически твердым (несущая способность 100%), слежавшимся (50%), рыхлым (20%), или свежевыпавшим пухляком (5%), а так же то, что накиданы эти крупинки могут быть как на ровной голой поверхности, так и на склонах гор, поросших лесом. Абсолютно противоречивые условия, не находите?
Учитывая всё это, приходится либо признать, что снегоход практически абсолютно универсальное средство передвижения по ЛЮБОМУ типу снежного покрова, либо... его проходимость обусловлена какими-то иными факторами. Например, опытом водителя. И не обязательно опытом вождения того или иного снегохода, скорее, тут играет роль знание "повадок" снежного покрова в данной местности, и, как следствие - приноравливание манеры вождения к КОНКРЕТНЫМ ДАННЫМ УСЛОВИЯМ.

Приходилось и на Буране погарцевать, и на Линксе,и на Скандике. У каждого есть как недостатки, так и преимущества. Основную же задачу - доставку меня из п. А в п. Б все они выполняли исправно... после их "укрощения".

И ещё одно. Современные "навороченные" снегоходы создают владельцу ложное чувство безопасности, мол, техника супернадежная. В результате - ЧП, в которых люди погибают по совершенно "детским" причинам. А вот Буран такого чувства не давал никогда!

Нехуй было на перекрестках было пердеть до отсечки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну, если экспедиция была действительно на See-Doo, то оно конечно понятно.
ведь See-Doo - это гидроцикл, а не снегоход. )))

Честно тебе скажу, у скидухи типа WT (с любым мотором) проходимость в глубоком снегу лучше, чем у бурана, а с SWT буран даже сравнивать нечего.

Я допускаю. что эти снегоходы не могли выехать из какого-то сугроба, но только в одном случае - за рулем сидели люди. которые снегоход видели впервые в жизни. Других вариантов нет.

В Хабаровске их делали, на заводе «Промсвязь». Сейчас завод, того, помер.

Несмотря на весь срачь в теме,у меня о буране самые тёплые воспоминания.да,таскали запчасти и ключи,ремонтировали в лесу,ломался.но блин небыло тогда выбора.

а когда в сибирской тайге, за 45 км. от людей, твой двухсоттридцатитысячныйбуран пи..дой накроется, японские проститутки, за эту разницу в 600 тыс. российских деревянных, захотят из Японии в лютый холод добираться, чтобы спасти экономного охотника от неминуемого замерзания?

Это сообщение отредактировал анвар1 - 28.02.2019 - 09:11

Сравнивать горную модель с грузовиком???

Так-то в Англии до сих пор черные кэбы в такси работают, а в Москае Теслы есть... И чо?