Начались экспортные поставки самого «оптимального» электромобиля Hyundai.

Да как же вы заебали одепты бензиновых и прочих двигателей. прочитай и посмотри как тепла себя в Норвегии ведет и заканчивай пороть чушь!

Все так кричат про дальние поездки, как будто каждый день Питер - Владивосток катаются.
У меня жена из города НИКОГДА за рулём не выезжала, я сам езжу по личным делам из города раза три в год э.
А вот по городу 60-100 км каждый день. Если мне бы предложили купить электромобиль с реальными пробегом из любых условий за 200 км и мощностью так от 70-80 л.с., а главное реально более дешый в эксплуатации чем бензиновый, то как минимум вторым бы в дом взял, в качестве жоповозки дом-работа. А многим бы и единственным жоповозки сгодиться, не так часто горожанин куда-то из города ездит в реальности. Вопрос в том, что цена приобретения и эксплуатации должна быть существенно ниже бензинового собрата

Зато ты читаеш и не понимаеш смысл букв - первые переходят на электромобили скандинавские страны! тебя это не смущает. или в краснодаре или москве морозы сильно отличаются от морозов в швеции и норвегии?

С пробуждением. "Лифчики" (Nissan Leaf) раз в 10 минут проезжают.

Если у нас будут покупать электромобили, то цена на электроэнергию увеличится в 10 раз.

Ну на самом деле пофиг на погодные условия,в рФ они будут бесполезны ближайшие 20 лет по другим причинам.
Просто нет инфраструктуры,уже куча автоэкспертов провели эксперименты в тех же Москве и Питере,про регионы конечно вообще смысла нет говорить.
Да и вообще,покупать в рФ машину за 3 миллиона ,ради экономии,может только человек с психическим расстройством и тремя классами образования.

Вот порняга, нормуль обстебал владение электрокаром в нашей стране
относительно владения и заправки с 15.30 по 25мин Но кому тема интересна лучше все смотреть,весело и позновательно.

Да я и не отрицаю. Более того я даже уже рассматривал возможности купить себе электроКенгуру для работы. Смотрю такой ценник на сайте Рено всего то 1.3 миллиона, круто думаю надо брать. Захожу на сайт РеноРоссия, а там ценник 2.2 миллиона за тот же автомобиль. Явно наше правительство против электромобилей т.к. начнет страдать нефтяная отрасль. Пока все развитые страны ратуют за экологию, у нас делают заградительные пошлины для электричек.

А что в Норвегии климат какой то особо суровый?
Осло южнее Питера по широте, и у отличии от Питера подогревается отводами Гольфстрима.
Да и на самом севере не шибко холодно, море не дает морозу разгулятся, вполне с Питером сопоставимо.

Чайник берёт свою мощность 3-4 минуты, пока кипятит воду. Зарядка электромобиля не один час и не два. И вопрос был в том, выдержат ли сети, если, к примеру, 10 тысяч автомобилей включат зарядку одновременно, а это вполне реально, ибо электромобили заряжают в основном ночью.

Не трынди. При минус 20 батарея теряет до 20 процентов объема батареи. Не более

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Можно всё что угодно говорить, но прогресс не остановить. Я помню времена, когда в гаражах мужики крутили у виска если кто-то решил купить легковушку с дизелем. Да ты что, зимой не заведёшь, вода, паравин и т.д.
Второе, всё давно просчитано, что большинство авто в день проезжают не более 160-200 км. А личные машины городского класса А-В вообще 80 км.
Понятно для рыбаков, туристов это не самая лучшая машина, но я думаю мировые производители на них не ориентируются
Вот такая хуёвая аналитика.
Еще по поводу мощности зарядки. Основная масса будет заряжаться ночью, сети за это еще спасибо скажут.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал ВесельчакЛю - 1.08.2018 - 08:40

денег дай, да?


чистые электромобили все-таки для города с плотной застройкой. чуть дальше - гибрид удобнее и гибче
но на Приус пока денег нет

а добавь к этому фары и печку и сколько тогда будет теряться в процентах?

и это пиздец как печально...

Я купил электро смокат бу. Гоняю по району дом-гараж-родственники-магазин и тд. Ручку откручиваю всегда до упора - 25 км/ч. При таком режиме км 12-15 пробег. Экономичнее 25 примерно. Если что зарядку кинуть в рюкзак не проблема. Я тащусь от него просто. Понятно зимой и в дождь не але, но это и не авто. Я на такси уже четверть его стоимости отбил)))

и будет, как с заправкой баллонов, да?
мы ваш баллон забираем, а вам вон тот крашеный, и еще 840 рубчиков сверху
а все потому, что на вашей новой батарейке пломбы нету или наклейка поцарапана!

сколько договаривались об универсальном разъеме на мобильниках?
а тут вообще - батарейки универсальные! ишь, чего захотели! XD

Я за гибриды. Электро пока дорого и не так оптимально.

У самого гибрид. Охуенно себя чувствую.. и не привязан к розетке

Рано.

Зачем гибриду розетка?
Гибрид по моему ни то ни се. Усложнение конструкции, копеечная экономия.

Ровно год назад,купил лифа,проехал 25тысяч за это время,электроэнергии по счтетчику 3 мегаватта,деградации батареи не заметил,брал б.у со штатов 20015 года за 10ку.зелени.Для города лучший вариант по пробкам тыкаться.За город есть вторая большая машина с ДВС.Проблема сегодняшн их электрокаров не столько емкость батареи сколько скорость зарядки.

"Мы сейчас ведем разработки телепорта на средние расстояния. Идут исследования, поиск спонсоров, разработка крайне дорогая, привлечены самые лучшие специалисты в области перемещения предметов в пространстве. Посмотреть ролик, доступно объясняющий телепортацию, можно на сайте Tesla-port.com. ".

Хера ли копеечная?в городе 5 литров тоета.Ниссан нот так те обещают 2.5 на сотку в городе

рано на электричестве ездить массовому потребителю ИМХО.
в 1 кг безо- солярки скоко энергии? если склероз не изменяет чето в кайоне 10квт, то есть 64 квт данного хундая содержаться в 6,5 кг бензина солярки, конечно кпд двс далек от 100 процентов, но мы еще на обогрев салона тепло с двс берем, а в электрокаре дибо тены ставить, либо кондей на обогрев, а вес аккумуляторов который придется постоянно возить наверное кг 400))

Ретроградские у вас настроения))

Как бы давно электрокары не только у ТЕсла.
есть Ниссан, есть Митсубиши, есть Рено, есть БМВ, есть Ягуар. Даже Лада и какие-то китайцы есть