Lada Vesta SW Cross в комплектации Exclusive

"повышенные шумы, удары в коробке передач, скрипы и трески в подвеске "

Т.е. это нормально ?

вольва такая, только вместо дворников на фарах---"фыкалки")))

Это сообщение отредактировал cvetastyi - 20.07.2017 - 17:28

А ты сам-то ездил? Написать и я могу. Но не пишу - потому что нет никаких шумов.

Всего двадцать человек недовольных на 34595 вест проданных только в за перовое полугодие 2017 года? На такую машину молиться надо

Это сообщение отредактировал OlCopo - 20.07.2017 - 17:28

Салон! Блять салон! Ну 21 век на дворе же!
Да у моего лансер 2002го года выпуска салон приличней

Ездил . Уже писал , что знакомый купил . Тоже сначала радовался , потом шум в подвеске , потом перестал радоваться и привык . На сервисе ничего не делают . Говорят , что причину определить не могут .

3loisuslik
пристально слежу за Вестой с самого начала. Насколько я помню эту историю с петицией, речь шла об авто из первых партий. У всех новых моделей есть косяки, которые постепенно дорабатываются.
Двое знакомых катаются на Весте. Всё устраивает, ничего подобного нет.
И да, негативных отзывов можно на любую машину насобирать.

А что не так? Приборка не читается? Бардачок плохой? Вон в VW в 21 веке в бардачке лампочку не ставят. В 8-ке была в базе, да. В 80-х годах.

По сравнению с Роллс-Ройсом твой лансер - говно. А свои цели машина выполняет.

Это сообщение отредактировал Neuromancer - 20.07.2017 - 17:33

Владельцы vw про dsg тоже долго писали, только их было в разы больше. vw расщедрился, починил кому то, а кого то нах послали, а dsg как ломались так и ломаются. да только на новые dsg вернули гарантию 2 года.

Что бы зимой нормально с места трогаться.

Это сообщение отредактировал RaulDuc - 20.07.2017 - 17:39

Все с завтрашнего дня перехожу на доширак и сосиски, будбу копить, если конечно не помру. (сарказм). за 10 тыр. зеленых я бы взял.

За робот не скажу, мешалка там от логана, коробас очень надежный народ на них по 500к откатывают при замене масла хотябы раз в 100 тысяч, так что ездить думаю надо учиться заново этому товарищу у которого логановская коробка бьется.

Наиболее частое нарекание к «Весте» – говорливая подвеска. Кто-то жаловался на скрип при проезде лежачих полицейских, у других что-то стучало на средних неровностях, третьи сетовали на постукивания в задней части.

– В сезон дождей при преодолении значительных неровностей и «лежачих полицейских» появился скрип, – рассказывает о своей Vesta Сергей Валяев. – Скрип напоминал стон недобитого ишака. Всхлипывающий и печальный. Так как я с такими звуками дел не имел, то, было дело, испугался. Заехал в сервис-центр и озвучил проблему. Там уныло покивали головой и предложили заехать в ремонтную зону, мол, смажем, все пройдет. Времени не было. Решил перенести визит. Кончился дождь, пропал скрип.

АВТОВАЗ признал проблему, вернее, сразу несколько проблем. Так, неудачные резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости при сильных ходах подвески выворачивались и скрипели: для устранения проблемы АВТОВАЗ заменил материал втулок на другой, более податливый, но прочный. У стойки стабилизатора клацал шарнир, корпус которого также укрепили, а попутно устранили скрипы при поворотах руля. Звучность задней подвески снизили заменой опор амортизаторов.

Нарекания на общую шумность Vesta вынудили АВТОВАЗ переформатировать интерьер, установить несколько десятков шумоизолирующих прокладок, изменить крепления интерьерных деталей и поставить в задние арки фетровые подкрылки.

Но Vesta не смолкла окончательно, например, некоторых настораживает стучание клапана адсорбера, в целом безвредное, но различимое для людей, привыкших прислушиваться к автомобилю. Частенько встречаются жалобы на характерное тарахтение 16-клапанного мотора, во многих случаях естественное, в других – связано с той или иной проблемой. Например, похожий на работу дизеля стрекот может означать засорение гидротолкателей клапанов.
Мотор Vesta отнюдь не всеяден и подразумевает использование достаточно качественного бензина: так, есть жалоба на зависание клапанов, предположительно, из-за левого топлива. Ссылки на палёный бензин нередко используют и дилеры, отказывая в гарантии.

Иногда сюрпризы преподносит усложнившаяся электроника мотора. Кто-то жалуется на отказ электронной педали газа, у кого-то автомобиль не запускается с первого раза. Довольно часто владельцев допекает нестабильный холостой ход, особенно на непрогретом автомобиле. Что интересно, плавающие обороты раздражали владельцев «Лад» и раньше, вследствие чего АВТОВАЗ заменил датчик массового расхода воздуха на датчики давления и температуры. Видимо, помогло не стопроцентно, и программное обеспечение мотора ВАЗ-21129 еще ждет серия апдейтов.

Но, пожалуй, самым коварным узлом Vesta остается роботизированная коробка передач АМТ: большое количество однотипных жалоб сводится к одной – сильные вибрации при старте с места. Причиной является перегрев и коробление диска сцепления, вызванное, вероятнее всего, плохой калибровкой мехатроники. На самом деле проблема характерна для роботизированных трансмиссий, и на эти грабли наступали многие именитые концерны, не исключая Volkswagen.

В случае с Vesta ситуацию усугубляют две вещи. Во-первых, еще на тесте мы обратили внимание, что старт с места роботизированной машины весьма уверен и напорист, но это же обстоятельство, возможно, нагружает сцепление. Кроме того, используемые АВТОВАЗом диски изначально не отличались живучестью, и жалобы на запах сцепления были даже у владельцев машин с механикой. Впрочем, АВТОВАЗ заменил сцепление на более жаростойкое, декларировав устранение проблемы.

А вообще мы скептически относимся к роботизированной коробке передач: если при неспешной езде она позволяет смириться с паузами при переключении, то в режиме «форсажа», например при обгонах, провалы тяги нервируют.

Механика у Vesta родная, тольяттинская – установка французских агрегатов прекратилась еще осенью прошлого года. А коробка ВАЗ-21807 особенной живучестью не отличается, хотя ее ремонт в любом случае дешевле «наевшегося» робота.

О стойкости кузова к коррозии владельцы Vesta пока вряд ли расскажут, зато издание «Авторевю» как следует просолило Vesta в камере и выяснило, что при хорошей сопротивляемости боковых панелей, багажника и капота у Vesta ржавеет в местах сколов и царапин крыша. Впрочем, крыша и реже повреждается.

Конечно, не обошлось без казусов, вроде отлетающих декоративных колпаков колес и царапающихся боковых стекол, но подобные мелочи уже устранены. Сетуют владельцы на «двоичный» подогрев сидений (либо жарит, либо почти не чувствуется), неважные щетки стеклоочистителей, сбоящие концевики дверей и качество головного света.

Не ну в принципе для бюджетного автомобиля , почти под лям , я думаю , что это нормально .

Это сообщение отредактировал 3loisuslik - 20.07.2017 - 17:48

Для этих целей есть ESP, которая дешевле для завода и для потребителя, и свои цели выполняет на отлично. Полный привод всё таки нужен чтобы с дороги съехать без последствий. Ну и для фана на зимнем пруду

Живу в Самаре всю зиму ездил на обчном логане, застревал раза 3 за всю зиму, один раз вывесил на домкрате и подложил доски, второй раз посадил жену за руль и вытолкнул третий мужики помогли толкнуть, при том что за год я наездил почти 50к.

Сразу не заметил. У неё есть боковые шторки?!

3loisuslik
Утомлять начинаешь, натаскать тебе ссылок на проблемы с объектом твоей мастурбации китайским автопромом или сам в гуглике найдешь?

Так не на рынка минивэнов, вот и приходится по универсалам мучатся.

Интересный рассказ об исключительном качестве "китайцев". Позвольте усомниться в его правдивости. Купил один знакомый "китайца". Через год передачи стали "вылетать". Оказалось подшипники в КПП вышли из строя. Знаете сколько гарантия у китайских машин на подшипники? 20 000 км. Заменил, вместе с диском сцепления. Про ржавчину рассказывать? Про вышедшею из строя приборную панель? Просевшие пружины к 50 000 км. Про мелочи, вроде амортизаторов, резистора печки, шаровых опор и др. мелочи при пробеге до 100 000 говорить и вовсе не стоит. Ввиду этого рассказ о 200 000 км пробега на "китайце" без проблем вызывает определенные сомнения.

Да, есть. У меня веста-седан в максималочке, и они у меня тоже присутствуют.

осторожнее, порвешь шаблоны некоторым)))

живу в Саратове, четыре года был "йети"- его за ногу, так вот все четыре года от зимы только положительные эмоции.

так их кросоверы угандошили а также желание среднестатистического россиянина иметь жип, а не машину "пиздолиза" как их называют в этих ваших интернетах))

Да что мне до их шаблонов. :) Я сам тоже скептически к весте относился, но путём сравнительного анализа выбрал именно её. И в общем-то не жалею. Нормальная рабочая машинка. Да, не мерседес и не ягуар, но в своём классе однозначно выигрывает по практичности и по цене\качеству у всех конкурентов. Места много, стоит недорого, выглядит, рулится и едет - аналогично тому же солярису(я ездил много раз на нём в каршеринге, разницы с вестой не вижу вообще).

более 800тыщ , писали в авторевю