Москвич-2143 «Яуза»: проект на завтра

Сука! Руки отрубить по самые помидоры! Авангардисты - блять! И слава Богу что это гавно не увидело свет! нАЧНАЯ МЫСЛЬ впереди паровозного дыма, КТО -нить на секунду представь себе это исчадие в своем пользовании? (Чур меня Чур!)

А кому тогда нужны были на Жигулях моторы по 200 кобыл? Они даже и сейчас подавляющему большинству покупателей не нужны, хотя бы из-за налога.

Чтобы впендюрить в Ниву 300 кобыл (оставим вопрос, нахуй это вообще нужно), ей нужно поменять всю трансмиссию, чтобы она смогла передать момент на колёса, потом поменять кузов, чтобы его не скручивало такой мощностью, ну и до кучи всю ходовую поменять, чтобы увеличенную массу могла везти. Я надеюсь ,вы понимаете, что это всё - разработка нового автомобиля, а не просто "заебенить длиннобазную Ниву-пикап с 300лс битурбо движком и автоматом семиступенчатым"?

По момему на десятку с яузы перекочевало всё, кроме нижних окон. Морда, крыша, задние стойки, жопа. Все очень похоже на десятку.

Просто надо уметь обгонять.
Я и на 21091 с мотором в 1100 кубов (53 лошади обгонял) частенько обгонял даже на пятой передаче. И сегодня на Патриоте, который тоже мощой не блещет, тоже особых проблем не испытываю. Не скажу, что прямо вот хватает лошадей, недостаток чувствуется, конечно. Ногу только сказать, что это очень дисциплинирует, на обгон идёшь, всё рассчитав. А мощные двигатели, как я неоднократно видел, людей очень расслабляют. Они думают, что дикий табун под капотом позволит им закончить обгон даже в условиях, когда но встречной машине можно номер прочесть. И последствия такой уверенности частенько бывают плачевными.

На девятке задние стёкла опускались наполовину по одной простой причине - из-за наличия выреза в двери под заднюю арку, вот и всё. В задней части двери стекло просто упиралось в каркас двери. Причём тут кривое стекло?!!

Как такое возможно?

Жалкое оправдание того, что патриот нихуя не едет, вот и все. Как поездиете на машине, у которой мотор нормальной мощности, то сразу возьмете свои слова назад.
У меня тоже было ведро с 75 силами под капотом, и честно скажу - второй раз пересесть на машину с таким двигателем заставит только сильная нужда.

Если у человека мозгов нет, то его не спасет даже хождение пешком - и на переходе умудрится под камаз залезть.

А вот запас мощности лишним никогда не бывает.

Пиздец, столько чувства собственной невъебенности из 150 кобыл У меня на Волге столько было и метал в ней хуй прогнешь, тоже теперь пальцы веером крутить?

Мне машина нужна ездить, а не дрочить на нее. В свое время прикинул, посчитал и понял, что я лучше возьму люкс версию б класса за нал, чем влезать в кредит за барабан идишен с класса. Тем более авто надо обслуживать, а мне нафиг не надо по 20к за ТО отдавать раз в год

КАкое оправдание? Что за чушь? Я катался на Гелене от Брабуса G500, там кобыл около 400. Ездил на MB W221 AMG 63, там тоже дикий табун. И что? Мне это нисколько не мешало ездить на гораздо менее мощных автомобилях. И сегодня не мешает.

Запас мощности вообще никогда лишним не бывает, это скажет и тот, у которого под капотом 500 лошадей, потому что ему и полтысячи мало будет. Надо уметь прваильно оценивать свои возможности, вот и всё, тогда проблем с обгонами не будет.

Сразу вспомнил журнал "Юный техник" за 1991 год. Гугл говорит, что это был №7.

Причем тут невъебенность? Просто на таких раскладах уже комфортно себя чувствуешь, при различных обгонах, или на разгонной полосе при плотном потоке.
С дохлым мотором все намного кислее и вероятность аварийной ситуации намног овыше. Тем более под 90 и более % мой дороги - это трасса.

Где тут сэр выебны увидел - непонятно. И прикинь, я на машине тоже просто езжу, и что это за пепелац, где по 20 к за ТО отдают - я хз. Ну если кто конечно там не на всяких лексусах рассекает. Но там далеко за 150 л.с. машинки.

А волга твоя - баржа голимая, еле ползающая, вроде все есть, а нихуя не едет.

Кому интересно: ЮТ №7 за 1991г, с.6

https://yadi.sk/d/Stgf6DxwkynRp

Пока не придавишь на трассе 333л.с. например, то не поймешь. Очень хочу дожить до AMG 63 S

Достаточно у Nissan GTR например Вот их даже сракеры на свои гонки не пускают, ибо заебали выигрывать на стоке у их кастомных перделок Да и просто кайф когда ты давишь, а он тянет.

Музыка просто смерть главного героя фильма, или что то на тему "Игр престолов"....

Ну как же: ведра, голимый пластик, таким как ты А в Москве в пробках, прикинь, что с 50 лошадками, что с 500 стоят одинаково. Только расход очень разный
Волга прекрасно ездила и 160 и 170, а так же отлично разгонялась на пятой без понижения передачи. Не, ну хотя с твоими понтами видимо все что дольше 10 секунд до сотни не машина

Более того, слабый движок развивает комплекс "Я Тоже Могу".
Самы ебанутые в плане обгонов это психопаты на тазиках. Дадут фору даже старым рейнж роверам или гнилым бмв в кузове 90х.
Ты пилишь 70-80 по серпантину Алушта-Судак и утыкаешься в скотовозку типа "Богдан" или аналогичную. С одной стороны можно на 100 метрах всю колону обогнать, с другой стороны видимость там даже хуже нулевой. Нет 100 метров. Начинаешь с ними тошнить 40-50. И тут блять гений на тазу вжуххх и на обгон.
И ты глядишь как тазик теряя гайки пердит, словно лошадь под Буденым, разгоняясь с грацией сопли на подбородке. И вот уже встречка с выпученными фарами выруливает из-за очередной "подковы" жметься на скалу, но деваться некуда. И в последний миг тазик прячется в свою полосу.

Простите, дольше 7 секунд до сотни для большой машины и дольше 6 секунд для маленькой.

Чувак, тебя вообще куда то не туда понесло. Для чего нужно 150+ л.с. под капотом я написал еще в начале, но кто-то смотрит в книгу, и видит там фигу.
Давай остановимся на том, что у тебя самая охуенная машина в мире и закончим на этом, ОК?
YoMan78 Вот вы уловили мысль, что я хотел донести до человека. Понты тут вообще не причем, голая целесообразность.

Это сообщение отредактировал bender376 - 18.12.2016 - 20:42

Фамилия случаем не Шумахер?

Я в молодости свое отгонял, сейчас больше 140 не езжу, и не обгоняю не глядя, только когда большое окно. Мне спешить некуда, лучше в 5 буду дома чем в 4 в морге. И всеже по моему личному опыту самые ебанутые это владельцы старых маших из 90-00х, которые когда то были мощные, но сейчас уже при смерти или же пиздюки на заниженных Приорах

А вернее с ауди 100 - сантана .

Это сообщение отредактировал po4targ58 - 18.12.2016 - 20:49

...

...

Ну моя история простая: Evolution, обычный Lancer 2.0 автомат и наконец GLE400.
Я не хуярю больше 110 там где 90 лимит, не играю в шашечки. В 38 лет это нахуй не надо. Это все прошел с Evo, пока йуный был.
А вот на нужных обгонах битурбо с 333л.с. дает запас безопасности и уверенность. Просто большинство путает скорость и ускорение. Ускорение это безопасность, а скорость это такое. Даже жигу можно до 100+ разогнать, если ты дебил и готов умереть.

Нет, я скорее как бюргер за рулем. Из серии "БМВ" для тех кто спешит, "Мерседес" для тех кто успел. Мне динамика нужна не для гонки, а для надежности. Чтобы я любой обгон завершал с оухенным запасом.