Полноприводные, появилась надежда!

Ты хоть сам прочитал эту бумажку? Там написано, что эти детали сами по себе сертификации не требуют.
Вот покупаешь ты например шланг для подключения газового оборудования - на этот шланг требуется сертификат, что он точно может использоваться именно в этом качестве.
А для подножек и шноркелей при их продаже никаких сертификатов не надо.

А про ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НА ДОРОГЕ с конкретным автомобилем ничего не сказано! И для гайцов совершенно не очевидно, что шноркель не будет небезопасен на машине. Подтереться можно этой бумажкой.

Интересная система у нас получается в стране. ГИБДД начала гоняться за джиперами, и ловить всякие переделки, что-бы оштрафовать. А Камазы- зерновозы с нарощенными в 3 ряда, сверх положенного, бортами как ездили так и ездят( и вроде в прошлом году их гонять пытались за перегруз). И хоть бы тебе чё, ни волнует гаишников ни перегруз и порча дорог, ни внесение изменений в конструкцию Камаза. А джиперы виноваты.
Это чё? Тупо жадность гайцев или-же как в гейропах - политика двойных стандартов?

ГИБДД начинает работать только тогда когда сверху будет распоряжение.
Что то типа месячника "безопасный переход" - будут штрафовать за переход.

Вот такой пунк по поводу переделок, т.е. если у меня штатный кенгурин и штатный же шноркель, то все идут лесом ))
77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих
случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов:
предназначенных для этого транспортного средства и прошедших
оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что
подтверждено документацией изготовителя компонентов;
предусмотренных изготовителем транспортного средства в
эксплуатационной документации;
2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании
разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской
документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия
внесенных изменений.

В нашей стране одна проблема - доказать что ты не верблюд.

UnReLeAsEd
Увы но да :-(

Но шансы есть

Шансы есть всегда, вопрос в затраченных ресурсах.

это да, правда то ли паника схлынула, толи гайцам сказали фу. Но меня никто не трогает.

правда у меня только колеса 31", маленький лифт торсионами и пружинами и багажник на верху с 4-мя танковыми фарами и штатный кенгурин

Это сообщение отредактировал LOKImd - 28.07.2016 - 10:03

где брал фары? подскажи место

на авито взял, совершенно случайно. 2 дальних две ближних

LOKImd

Прошла инфа, что сверху спустили указание "притормозить" с этим вопросом.

угу, только доверять понятию прошла инфа можно на уровне 50/50, а СМИ класса ОБС, доверия не вызывают :-(

Это сообщение отредактировал LOKImd - 28.07.2016 - 10:22

У нас центральным СМИ то доверять не стоит

вообще не понимаю логику правительства, ну понятно бабос срубить, НО джиперы, которые на всю голову джиперы по-моему самые безопасные на дороге!!! ну серьезно, они ездят из гаража в лес и обратно, по трассам не гоняют, едут себе 70-90 в правом ряду!!! за машиной следят так что позавидовать можно!
и да это чисто мое мнение!

Paisss
Это не чисто твое мнение нас много

Вот именно, что все вопросы у нас решаются по звонку сверху. Не принятием коллегиально удобных, логичных и однозначных регламентов и ГОСТов, а просто вот по указанию сверху.
Еще раз говорю: нужны во-первых четкие критерии, что является допоборудованием, а что вмешательством в конструкцию. Во-вторых четкий порядок оформления внесений в конструкцию этих изменений. И выкидывание из ПДД слов о разрешительных функциях ГИБДД поэтому поводу. Почему гайцы должны давать разрешение? Откуда они знают, что конкретно это изменение возможно на конкретно этом автомобиле? Их дело - регистрация этих изменений. А разрешение нужно спрашивать у производителя. И не каждому владельцу конкретно, а вообще. Что мол вот такое устройство вот с таким параметрами с такими установочными размерами разрешено устанавливать вот на такие автомобили вот в такие места вот таким крепежом. Как будто это так сложно!
В конце концов у сертифицированных мастерских часть этих разрешений производителя давно есть. Но ведь не все работы обязательно производить в сертифицированных мастерских. Часть работ на авто владелец имеет право вести сам.
Может быть даже прописать, что допоборудование можно устанавливать самому, а вносить изменения только в мастерских... Но пока один хрен никто не понимает разницу.

Это сообщение отредактировал Свояк - 28.07.2016 - 10:46

Полностью согласен.
В других странах такими вопросами занимается специальный инспектор (чаще гражданский), а не полицейские следящие за движением. Посмотрите например "Автомахинаторы" когда они кобру колупали - так там этот дядька всё досконально излазил.

Это сообщение отредактировал UnReLeAsEd - 28.07.2016 - 11:19

LOKImd

Это понятно, но среди гаишников тоже джиперы есть Или среди джиперов гаишники?

Сложный вопрос... тут надо подходить на сколько гаишник джиппер и на оборот ))

приценденты ? -да я слова такого не знаю!
И какие логические связи ты обнаружил между допущением возможности и прецедентом?
Предвидеть возможные последствия своих действий Водителем(не ездюком) - нормальное и обязательное явление. В СССР так учили (на профессиональные категории).
Боже, с кем я разговариваю, у тебя школу не получилось закончить, а я тебе высокие материи объясняю.
Кто такой этот шноркель, папа твой шноркель?©
Взрослые люди кенгурятники обсуждали с колесами, так найдется один полуграмотный, который на каждой странице шноркели сует:

Далее.
Никакого отношения личные качества водителей отдельной группы ТС к составлению ПДД и Техрегламента не имеют, как и последствия дтп для пешеходов! (джиперы не попадают в аварии, это аратюнингованные приоры всегда виноваты). Да и не могут они быть присущи всей группе.
Гениально и логично, че уж.
Метну еще чуть бисера:
Почему ты считаешь, что для тебя ПДД должны быть другими?

А кто сказал, что я требую для себя отдельных ПДД? я требую нормальной, вменяемой процедуры по регистрации дополнительного оборудования. Да, я согласен регистрировать установленное дополнительное оборудование, более того, в понедельник я заканчиваю процедуру регистрации лебедки, багажника, люстры и колес увеличенного размера (всего на 1 дюйм больше рекомендованных заводом), но что поменяет запись в ПТС о наличии у меня этих доработок? Ничего, так как безопасноть установленного оборудования уже была подтверждена сертификатами производителя.
А дальше делай выводы кому и зачем нужны все эти регистрации, если они ничего не меняют

п.с. кстати, взрослому дяде который (очень сильно, прям на уровне профессора) соображает в колесах и кунгурятниках, не помешает следить за своей орфографией и пунктуацией. И спасибо за то, что вещаете нам, убогим, о высоких материях. Правда перед тем как вещать, не мешало бы разобраться в вопросе, как с теоретической, так и с практической стороны

Это сообщение отредактировал niiBerd - 28.07.2016 - 14:36

niiBerd
Они никак не хотят понять, что дело не в процедуре, а в бредовости заложенного смысла: ездишь без бумажки - опасно, ездишь с бумажкой - безопасно, но никто ничего на безопасность не проверял.

LOKImd
Он хороший человек. Подтверждающий своим примером, что среди них есть нормальные люди. Даже когда нас останавливали, никаких попыток гнуть пальцы, махать корочкой "я свой" и т.д. не было. Всем бы быть такими адекватными.

безопасность не изменится, если процесс "легализациии" идет честно, просто появится официальная отметка о том что данные изменения безопасны.
Вот эта дебильная привычка передергивать, не кто не запрещает эксплуатировать переделанные автомобили, требуют получить подтверждение безопасности произведенных изменений.
Приведу аналогию: это как в бассейне - похеру кто ты и что с тобой, но будь добр принеси справку что не опасен ( не заразен) для других и купайся пожалуйста.
Так что пожалуйста уродуйте свои ведра как хотите, только получите справку в ГИБДД, о том что вы не представляете опасности для других участников дорожного движения.

Блин да хватит считать себя пупом земли, к тебе претензий нет. Вспомни вульфа с его автомобилем, - ты можешь дать гарантию что один из 500 или 5000 джиперов окажется таким вульфом не начнет "тюнинговать" внедорожник. Именно по этому и требуют 1 сертификат на доп оборудование (чтобы оно не было из говна и палок пены и проволки. И установку в сертифицированном центре, чтобы монтаж этого оборудования был произведен с соответствии с нормативными документами, а не при помощи синей изоленты и эпоксидки.
Или ты хочешь словить на трассе типа экспедиционный багажник или люстру? от такого рукожопа.

ну если вы цитируете мои слова, то цитируйте и речь оппонента, к которому эти слова относятся.

а еще ответьте на вопрос, вы проходили процедуру регистрации изменений на автомобиль в том виде, в каком она ипроходит сейчас? Если нет, то не надо рассказывать о вкусе устриц. не пробовав их при этом)))