Как устроен двигатель ВАЗ 1,8: английские технологии и русское упорство

Если "фазер" сделают как на Опеле(Z18xer)-тогда ахтунг.Опелеводы меня поймут.
А так молодцы.Лучше позже-чем никогда.Шнива с таким движком побежит наконец.

Их на вазе не делают... заводские ходят нормально, быстрее помпа умирает... а вот когда люди меняют комплект ГРМ, тот же Гатес, который типа заводской комплект... реально только ремень хороший, ролики говнокитай... Ставьте хорошие ролики, отдельно хороший ремень и будите ездить спокойно...
Ну а рвет и гнет клапана, ща почти у всех современных моторах и цепь не спасение.. у неё свои геморы.

P.S. народ подскажите, на фото конкретно не увидел... но похоже у него ресивер закрывает свечи? теперь за 15 минут не заменить свечи?

Это сообщение отредактировал Yaik56 - 24.03.2016 - 13:55

Хорошая попытка, Автоваз, но... НЕТ! )

На алтарь с козлиной головой штоле?

НУ короче на новом движке клапанная крышка не на 2ух болтах, как на 1.5 было всю жизнь...и на том спасибо!
А качество и ахуитительные показатели будут ясны, когда эти движки выйдут на наши дороги с нашим бензином, вот тогда и видно будет. Но, я бы экспериментировать не стал...=)

Почему китайский то? Они давно отказались от того производства, еще на дорестайловых солярисах (ну и везде где эти моторы стояли).
Менять по гарантии вышло дороже, чем производить качественное сразу у себя. Так что все вернули взад.

Cколько всякого гемора в ДВС.А поставили бы электро статор+ротор+220 и красота больше ни чего не надо.И зачем весь этот замут,если весь мир к" тесле" двигается.Ещё с десяток лет и про это пердящее гомно все забудут.И относится к нему будут , как мы к паравозу.

Это сообщение отредактировал BARBAMBIA - 24.03.2016 - 14:07

Недавно Сатановский рассказывал про топливную систему вазовскую,которая по оценке немецких экспертов, была названа лучшей, в сравнении с принятой к производству и в два раза дешевле. Сатановский конечно не инженер, беседа была о достижениях Бу Андерсена, который и машину толковую не сделал и наше производство развалил до основания.

палехче паря. у меня старинный реношный мотор с чугунным блоком f3r. это двухлитровое восьмиуклапанное чудо. конверсия с дизельного двигла, по этому тяга с низов удивительная.

Автоваз =))
Вы так этому двигателю радуетесь, словно велосипед изобрели.
по большому счету вы навесили один впускной фазер и всё.
А доработки и так убогого блока, это ваша обязанность.

ВЫ ЕГО С 2006 года разрабатывали!!!?
10 лет!
10 мать его лет, вы прикручивали фазер к блоку!
а все самое геморное, за вас Ricardo сделали, браво...

пример хороший , но речь идёт о серийных движках, а этот можно сбольшой натяжкой таковым считать.

Это с чего бы? Погугли, он ставился на кучу моделей, серийней некуда.

ина поставщик на конвейер всего немецкого автопрома, а так-же они проектируют узлы для автопроизводителей.

мою ухмылку может понять лишь тот, кто в -32 пару раз менял ремешок ГРМ на трассе... ролики просто АХТУНГ, качество ремней - пропущены через жопу. хз, но последние 10 лет наш автопром обхожу стороной и отворачиваясь в сторону.

http://honda-engine.ru/engines/seria-b.html
может я что-то не понимаю , но тут написано : 1996-2001 JDM Honda Integra Type R (кузов DC2) , и ещё пару JDM моделей
Кста что есть JDM?

Это сообщение отредактировал kontiforder - 24.03.2016 - 14:22

Тут новость промелькнула:
По словам директора профильного производства Александра Сверчкова, "на подходе - турбированный двигатель объёмом 1.4 литра и мощностью до 150 л.с." Известно, что степень локализации нового мотора превысит 60%.

Отметим, что 150 сил - это не пиковая мощность двигателя ВАЗ-11192Т. Максимальная отдача составляет порядка 120 кВт (163 л.с.) при 5 600 оборотах в минуту, а крутящий момент 240 Нм мотор развивает в пределах 2 000 оборотов.

Тем не менее, как говорил ранее директор проектов Lada Granta, Kalina и Xray Олег Груненков, серийные Лады не получат двигатель мощнее 150 сил. Такое ограничение сделано из-за российского законодательства - ставка транспортного налога на автомобили с мотором мощностью более 150 л.с. выше в два раза.

Предполагается, что новая Lada Vesta Sport получит двигатель мощностью 145-150 л.с.

Дважды автомобильный, конечно, молодцы, но лучше бы сразу турбомотор строили.

Во всех умных статьях про двигатели. Всегда говорят. Основная мощность мотора состоит в головке. Как ее спроектировали, такая и отдача будет. Не даром все тюнингаторы вначале бошку правят. Клапанана большего диаметра, толщину клапана уменьшают, растачивают каналы, да шестерни ставят. Автоваз давно бы мог сам доработать хоть немного голову для серийных моделей. Для автоспорта они давно это делали. Ну молодцы, правда столько лет ушло на доработку жесть.

145-150 лс - это спорт?
Для мотоцикла - это спорт, да.
а 145-150 для седана-баклажана - это разве что для паралимпиады.

автоваз, не позорьтесь, назовите её с такими мощностями как-нить типа Lada Vesta Х или Z или G или еще любые буквы, но не спорт.

Да кому он нужен? В жизни не возьму авто с турбиной на каждый день

Да ну этот ваз нахер, вместе с их машинами и двигателями, ей богу.
Покупайте нормальные машины!

для такой повозки вполне нормальная мощность, а сколько должно быть лошадей???? 300??

Не поверишь, но я почти так и сделал. Через 15 т.км. Хотя там другие мотивы этого поступка были, но "безвтыковость" как бонус упала. И недавно я поимел плюсы от этого бонуса.

Перед нг 31 декабря разлетелся ролик грм и я радостный поехал на галстуке перед праздником на ремонт. Итого где то 17 тыс отдал. Пока безвтыки ставить не стал, много кто их ругает за потерю мощности, а хорошие - достаточно дорогие(

Лучше лимньку, которую покрутит в три пизды, когда антифриз утечет? А в жигулях он утечёт =)