Автобус-«вахтовка» РИАТ на шасси КАМАЗ

У меня с 91-го года такая ржа была 20 лет. Шкуранул, пыльнул краской раз в 2 года. РИАТ ещё и грузовики собирает сам и реновирует старые под ПТС, что экономит приличную сумму при покупке грузовика, поэтому фиг его знает откуда эта рама, может этом вездеходу уже лет 20, воткнули новые агрегаты а старые отбраковали.
Обработка металла и покраска конечно паршивая, но видимо заказчика и такое устраивает. РИАТ делает всё на заказ, у него есть некоторые красивые вещи которые из старичка 5320 делают конфетку.
Например установка ЯМЗ, высокая кабина для дальнобоя, верхняя полка для магнитолы и мелочёвки, сиденья с пневмоподвеской. и пр.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 3.03.2016 - 09:49

Вот ввахтовка с нормальной проходимостью)

куда он с таким огромным задним свесом проедит???
он задом даже с асфальта съехать несможет!

Добавлено в 10:48
заднюю часть вместе с дверью отрезать!
а дверь перенести на на заднюю стенку кунга где ей и место!

Там же нефть, слепят гавно, через год новое купят.

Раньше такие моталис в Уренгое а так то и автобусы мерсы были.

У нас тоже на ЭйрТОпах и на ТиЭсЭльках в горелках эти сеточки забиваются и прогорают. Гидроники и Эйртроники вроде малость по более ходят. Еще горелки хорошо страдают от экономистов соляры и любителей тишины, им в падлу уши заткнуть и форточку приоткрыть и начинают убавлять нагрев и усе пиздык горелке приходит. Мы некоторым товарищам пульты управления модифицыруем, делаем из регулируемого - нерегулируемый

Добрый день господа. Я Руководитель проекта Вахтовый автобус в ОАО "РИАТ", звать меня Максим, очень приятно.
Если у Вас возникают вопросы, а прочитав все посты по этой теме, я вижу что они есть, задавайте.
Кратко по проекту:
1. Проект запущен год назад.
2. Цель; Создать В/А с максимальным набором необходимых потребительских свойств. Но не самую дешевую, а как минимум комфортабельную, удобную и главное безопасную.
3. Перед началом проектирования и изготовления, группа маркетинга просто закидывала опросными анкетами компании, у которых большой парк В/А. КАК обычно в России, молчание на наши вопросы.
4. Все что касается шасси КАМАЗ, претензии к заводу изготовителю шасси. Мы получаем шасси с Автозавода, а ржавеют они выходя с конвейера.
От себя скажу, два шасси закупленные под проект, абсолютно серийные, стояли на СГП пол года, в ожидании своей участи.
Кстати, именно эти два В/А прошли с успехом испытания на полигоне.
Я с удовольствием послушаю Вашу критику и предложения. По желанию сообщества выложу полное описание салона и фото.

Пыльнуть нормальной краской не судьба раму? Мобихеллом или Садолином с обработкой преобразователем ржавчины.

Рама фиг бы с ним, а мосты с энергоаккумуляторами почему в таком состоянии ржавчины? Покупаете восстановленые агрегаты, которыми кишит рынок? Чуркобесы шныряют по АТП скупая как металлолом старый агрегаты, потом тяп ляп делают.
Если брать оригинальные камазовские запчасти то они совсем по другому выглядят.

Здраствуйте Максим! У пассажиров сколько печек установлено? Ремонтировать их удобно? А то бывает пока сидушки не раскидаешь, хрен мотор поменяешь. Запорная арматура какая стоит? Или хошь менять радиатор - сливай антифриз

Добрый день.
1 айртоп вебасто и 2 жидкосные от отдельного котла вебасто (от двигателя не пойдет нагревается крайне медленно и температура в районе 40-60С)
Установить запорную арматуру можно (а нужно ли?) ни в одной машине не встречал везде сливают тосол (не каждый день ломается). Лишняя арматура лишние течи и обслуживание. Сливать тосол с двигателя не надо котел то отдельный. Пробок тоже не будет стоит циркуляционный насос. Ремонтировать удобно доступ открытый.

Уважаемый топикстартер и администраторы сайта! Данная статья "цельнотянута" из журнала "Рейс". А копирайт не указан. И как минимум одно серьёзное издательство "За рулём", автор материала Николай Мордовцев и авторы фотографий будут обижены.

Предположу, гипотетически, что сделали такую вахтовку - с учетом всей критики в этой ветке и других пожеланий из интернета. Цена была бы выше раза в полтора.
А если салон с повышенным комфортом, то в 2-2,5 раза. Повышенный комфорт подразумевает, что можно пересеть в вахтовку с заднего сидения Крузера 200 и не пожалеть об этом. А пассажиров машина возьмет больше, чем крузак - для маршрутного такси, охоты и т.п. но меньше, чем серийный вахтовый автобус...

В связи с этим вопросы:
1) Оплатят ли компании такой продукт? Дополнительный комфорт для рабочих или может быть использована руководством?
2) Купят ли такой продукт из Украины? Что важнее - качество продукта или политика?
3) Если купят, устроит ли шасси КрАЗа? Если устроит, то какая формула?

Спрашиваю не из праздного любопытства, я работаю в украинской компании, которая реально может сделать качественно, у персонала опыт работы в производстве кунгов для спец транспорта 20 лет.
Думается мне, что ответы на вопросы будут интересны не только мне, а и российским производителям, чтобы понимать реально ситуацию на рынке...

Это сообщение отредактировал civaschenko - 14.07.2016 - 09:39

Машина хорошая, проходимая, выносливая в российских условиях. НУ почему нашим заводам не хватает качества. В самый неподходящий момент эти болячки и вылезут.

Почитал, прослезился. Так уж сложилось- имею непосредственное отношение к производству таких аппаратов, делали и на камазах и манах и сканиях... да много на чем делали.
Тесно в креслах - извините, но положено на одного чела полметра ширины - извольте 4 шт на ширину машину, больше - нельзя, меньше смотри далее
Колени упираются? г-ну заказчику надо 28 мест на машине и не меньше
Материал херовый на сиденьях - так кожа молодого дермантина это непонтово как то директор не пойметь, хотя ему на них только разок на приемке сьездитб и не оттирать есстно салон после поездки на 500 км после пьяной бригады
Диванчик так же непонтово, да и не выпускают их с ремнями!
Тосольный отопитель - мертвому припарки - только автономник лучше два а то и три
Представленная ступенька на основном выходе - реально на полгода эксплуатации - развалиццо
Запасной выход на том же борту что и основной - не айс конечно, но установка его сзади срезает как минимум 1 посадочное место
Еще момент - при заднем запасном выходе скорее всего лищаеися ТСУ, а это же кошмар! вахта не сможет тягать прицеп с лесом!
Брус на полноприводниках необязателен, тем более на ивеках его складной уже делают, подпружиненый

Завтра пару фоток может выложу если конесно кому будет интересно.

Блин ну как выпускали убожество так и продолжают. Квадратный кузов ......... вы бы хоть топоры наточили. Подножки не продуманы хотя думать там нечем. Максимум полгода и кирдык им . Трубу выхлопную хотя бы нижний сегмент что нельзя из нержавейки сделать ??? Ведь вся грязь из под колес быстро выведет ее из строя. Да и топливный бак можно из пластмассы сделать. Многие именитые фирмы не гнушаются их делать. И нехрен выдавать это убожество за прорыв. Вахтовки уже много лет выпускают.

А что поставить кресло с пневмоподвеской это ОГРОМНАЯ заслуга РИАТ ??? Полки под магнитолу это конечно сравнимо с полетом Гагарина не меньше. Блин ди их на трассе вагон и маленькая тележка продаеться. Супер сиденье новое с пневмо раньше стоило штуку евро. Сейчас не знаю.Говно а не вахтовка. А ярославский мотор поставить это вообще революция. В любой более менее шарашке его поставить не проблема.

Импортные? Что за хуйня? Мы сами такими можем весь мир обеспечить. Какой мудак придумал это за бугром закупать?

Поставить все это не проблема.. проблема в сертификации. Нужно оббегать кучу инстанций, а так допустим купил бак от РИАТа 600 литров. Мент остановил на трассе, что за бак нестандартный? А ты ему справочку с печатями и сертификатами что всё законно и прошло испытания.
На ВАЗе тоже вроде есть контора по мелкосерийникам на заказ.

Можно подешевле Камаз

С минимумом удобств, пластиковыми окнами, неказистым ДЗК

Миниуим опций и кондовым салоном

а можно подороже

С кондером, полками, веселенькими пожопниками, музычкой и прочее

Как бэ.. не сочтите за рекламу

Из представленного шасси от самосвала - можно сделать мягкую вахтовку?
И прочее и прочее и прочее
Так шта хоспода - по баблу и какчество
Да, кстати ступенько